Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Ещё 3 фото
Lexus UX300e японской сборки с левым рулем🔥🇯🇵
🇯🇵🤝🇨🇳Lexus UX300e из Китая.Страна сборки: ЯпонияГод выпуска: 2021Пробег: 42.000кмОригинальный пробег, заводской окрасВ комплекте идет 2 ключа
Новая спецверсия Lexus UX.
Lexus представил эксклюзивную комплектацию компактного кроссовера UX300h под названием Shining Essence. Модификация пока вышла только для внутреннего рынка Японии, но получилась интересной.Главные фишки комплектации.Решетка радиатора и внутренние элементы фар получили серебристую отделку, колесные арки покрасили в цвет кузова, а на колеса поставили металлизированные 18-дюймовые диски. На передней панели впервые применили многослойную сетчатую структуру, кресла обтянули перфорированной экокожей.В базовое оснащение сразу включили вентиляцию передних сидений и цветной проекционный дисплей. Камеры кругового обзора получили функцию «прозрачного днища» — это сильно облегчает парковку у высоких бордюров. Техника стандартная.Экономичная гибридная установка из 2,0-литрового бензинового двигателя и электромотора с вариатором eCVT. Привод на выбор — передний или полный.Доедет ли модификация до России — покажет время.
Топ-5 надёжных гибридов из Японии
За годы существования гибридных силовых агрегатов производители отработали несколько принципиально разных схем, сберегающих топливо, природу и деньги автовладельца. Больше всего в этом преуспели японцы. Доказательство — пять самых надёжных гибридных установок из Японии.
Toyota Hybrid Synergy Drive
Toyota: Prius, Corolla, Camry, Avalon, RAV4, Venza, C-HR, Yaris, Highlander, Harrier, Crown, Alphard, Vellfire, Estima, Sienta, Noah, Voxy, Esquire, Sai, Avensis, Auris, VersoСистема Hybrid Synergy Drive появилась в 1990-х и с тех пор практически не изменила своей идеологии: максимум эффективности при минимуме механики.Никаких классических коробок передач, сложных муфт или пакетов фрикционов — только планетарный редуктор, два электромотора и атмосферный бензиновый двигатель серии ZR или A25A (в зависимости от модели и поколения).Залог надёжности HSD — в конструктивной простоте.Отсутствие фрикционных элементов и гидротрансформатора избавляет от типичных проблем автоматических трансмиссий, а бензиновые двигатели работают в щадящем режиме по циклу Аткинсона, преимущественно в зоне оптимальных оборотов.Это снижает нагрузку на поршневую группу, систему охлаждения и привод ГРМ по сравнению с обычными версиями этих же моторов. Электрическая часть рассчитана с большим запасом: инвертор и тяговые электромоторы редко требуют вмешательства даже после 300 000 километров.Возраст сказывается только на одном важном компоненте — тяговой батарее. На пробегах 250 000–300 000 километров начинается постепенная деградация её элементов, но это не приводит к мгновенному отказу — батарея ещё долго работает с частично сниженной ёмкостью.После 200 000 километров также может потребовать внимания система охлаждения силовой электроники, включая электрическую помпу контура инвертора.В остальном HSD остаётся эталоном надёжности: при регулярном обслуживании такие гибриды выдерживают 400 000 километров без серьёзного ремонта. И это не рекорд, а типичный сценарий.Lexus Hybrid Drive
Lexus: CT, HS, NX, UX, GS, RX, LSПо архитектуре это тот же HSD, но с другими силовыми конфигурациями. Среди них есть, например, гибридные Lexus RX, LS и GS с большим 3,5-литровым V6 2GR-FXS.Та же силовая установка используется и в крупных моделях Toyota — Highlander и Crown.Гибридная схема работы существенно снижает нагрузку на ДВС.В случае с V6 2GR-FXS это частично нивелирует характерные для двигателя риски перегрева: электромоторы берут на себя пиковые нагрузки, позволяя агрегату работать в щадящих режимах.Несмотря на усложнение и более высокие нагрузки, система остаётся выносливой. Электромеханическая часть стабильно работает и после 250 000–300 000 километров, а общий ресурс сравним с младшими версиями автомобилей.На полноприводных гибридах применяется система E-Four, где задняя ось приводится отдельным электромотором без механической связи с передней. В более простых исполнениях идёт только передний привод.В глобальной линейке E-Four встречается у моделей обоих брендов, но среди леворульных гибридных Lexus такие версии более распространены.Nissan e-Power
Nissan: Aura, Note, Serena, Kicks, Qashqai, X-TrailВ системе e-Power движение обеспечивает электромотор, а бензиновый двигатель не связан с колёсами — он работает исключительно как генератор, что положительно сказывается на его ресурсе.Это особенно важно для современных версий e-Power, где используется турбированный двигатель KR15DDT, требовательный к условиям эксплуатации. В ранних версиях применялся атмосферный трёхцилиндровый мотор семейства HR12DE — простой и беспроблемный.По динамике модели с e-Power воспринимаются как электромобили: мгновенный отклик на акселератор, отсутствие переключений и ровная тяга во всём диапазоне. Конструкция обходится без традиционной трансмиссии: здесь нет ни вариатора, ни классического «автомата».Ключевое преимущество такой схемы — снижение механических нагрузок. Конструктивно система остаётся достаточно простой и серьёзных типовых отказов не демонстрирует. Но на пробегах свыше 200 000 километров возможна постепенная деградация тяговой батареи. Из эксплуатационных особенностей — повышенная шумность ДВС при работе на высоких оборотах. Mitsubishi PHEV
Mitsubishi: Outlander, Eclipse CrossСистема Mitsubishi построена по схеме последовательного гибрида с возможностью прямого подключения ДВС к колёсам на высоких скоростях. Конструкция базируется на двух электромоторах (по одному на каждой оси), которые обеспечивают движение в большинстве режимов.В городских условиях бензиновый двигатель не связан с колёсами и работает как генератор, подзаряжая батарею. На трассе он может подключаться к передней оси через редуктор, снижая нагрузку на электрическую часть.В целом силовой агрегат демонстрирует высокий ресурс. При адекватной эксплуатации Outlander PHEV способен проехать около 300 000 километров без серьёзного ремонта. Износ узлов развивается постепенно.После 150 000–200 000 километров начинает снижаться ёмкость тяговой батареи, что выражается прежде всего в уменьшении запаса хода на электротяге. Со временем могут требовать внимания элементы терморегуляции аккумулятора и силовая электроника, особенно при эксплуатации в жарком климате или при частых циклах заряд-разряд.Атмосферные моторы семейства 4B1 (2.0 4B11 и 2.4 4B12) в составе гибрида нагружены минимально. Это продлевает ресурс цилиндропоршневой группы, но приводит к типичной проблеме — постепенному образованию нагара на впуске. Двигатели остаются чувствительными к качеству топлива и регулярности обслуживания.Honda IMA
Honda: Insight, Civic, CR-V, CR-Z, Accord, Fit/JazzХондовская система IMA первого поколения — одна из самых простых по архитектуре среди серийных гибридов. Электромотор установлен между двигателем и коробкой передач и работает только в связке с ДВС: помогает при разгоне, сглаживает переходные режимы и снижает расход топлива, но самостоятельно автомобиль не двигает.В качестве ДВС используется атмосферный бензиновый мотор серии LDA. Он остаётся основным источником тяги, отличается выносливостью и редко требует серьёзного вмешательства до 300 000 километров пробега.Основные возрастные особенности — образование нагара во впуске при городской эксплуатации, отказы элементов системы зажигания и чувствительность к редким заменам масла.Коробка передач — механическая, вариатор или роботизированная i-SHIFT (в зависимости от версии). Во всех случаях она работает в облегчённом режиме: электромотор сглаживает старт и переключения, снижая нагрузку на сцепление и механическую часть.Слабое место системы — тяговая батарея. Уже к 200 000 километров её ёмкость заметно снижается. Замена часто экономически нецелесообразна, поэтому со временем эффективность гибридного привода падает и автомобиль фактически превращается в обычный бензиновый, но с худшей динамикой и экономичностью.
Toyota Hybrid Synergy Drive
Toyota: Prius, Corolla, Camry, Avalon, RAV4, Venza, C-HR, Yaris, Highlander, Harrier, Crown, Alphard, Vellfire, Estima, Sienta, Noah, Voxy, Esquire, Sai, Avensis, Auris, VersoСистема Hybrid Synergy Drive появилась в 1990-х и с тех пор практически не изменила своей идеологии: максимум эффективности при минимуме механики.Никаких классических коробок передач, сложных муфт или пакетов фрикционов — только планетарный редуктор, два электромотора и атмосферный бензиновый двигатель серии ZR или A25A (в зависимости от модели и поколения).Залог надёжности HSD — в конструктивной простоте.Отсутствие фрикционных элементов и гидротрансформатора избавляет от типичных проблем автоматических трансмиссий, а бензиновые двигатели работают в щадящем режиме по циклу Аткинсона, преимущественно в зоне оптимальных оборотов.Это снижает нагрузку на поршневую группу, систему охлаждения и привод ГРМ по сравнению с обычными версиями этих же моторов. Электрическая часть рассчитана с большим запасом: инвертор и тяговые электромоторы редко требуют вмешательства даже после 300 000 километров.Возраст сказывается только на одном важном компоненте — тяговой батарее. На пробегах 250 000–300 000 километров начинается постепенная деградация её элементов, но это не приводит к мгновенному отказу — батарея ещё долго работает с частично сниженной ёмкостью.После 200 000 километров также может потребовать внимания система охлаждения силовой электроники, включая электрическую помпу контура инвертора.В остальном HSD остаётся эталоном надёжности: при регулярном обслуживании такие гибриды выдерживают 400 000 километров без серьёзного ремонта. И это не рекорд, а типичный сценарий.Lexus Hybrid Drive
Lexus: CT, HS, NX, UX, GS, RX, LSПо архитектуре это тот же HSD, но с другими силовыми конфигурациями. Среди них есть, например, гибридные Lexus RX, LS и GS с большим 3,5-литровым V6 2GR-FXS.Та же силовая установка используется и в крупных моделях Toyota — Highlander и Crown.Гибридная схема работы существенно снижает нагрузку на ДВС.В случае с V6 2GR-FXS это частично нивелирует характерные для двигателя риски перегрева: электромоторы берут на себя пиковые нагрузки, позволяя агрегату работать в щадящих режимах.Несмотря на усложнение и более высокие нагрузки, система остаётся выносливой. Электромеханическая часть стабильно работает и после 250 000–300 000 километров, а общий ресурс сравним с младшими версиями автомобилей.На полноприводных гибридах применяется система E-Four, где задняя ось приводится отдельным электромотором без механической связи с передней. В более простых исполнениях идёт только передний привод.В глобальной линейке E-Four встречается у моделей обоих брендов, но среди леворульных гибридных Lexus такие версии более распространены.Nissan e-Power
Nissan: Aura, Note, Serena, Kicks, Qashqai, X-TrailВ системе e-Power движение обеспечивает электромотор, а бензиновый двигатель не связан с колёсами — он работает исключительно как генератор, что положительно сказывается на его ресурсе.Это особенно важно для современных версий e-Power, где используется турбированный двигатель KR15DDT, требовательный к условиям эксплуатации. В ранних версиях применялся атмосферный трёхцилиндровый мотор семейства HR12DE — простой и беспроблемный.По динамике модели с e-Power воспринимаются как электромобили: мгновенный отклик на акселератор, отсутствие переключений и ровная тяга во всём диапазоне. Конструкция обходится без традиционной трансмиссии: здесь нет ни вариатора, ни классического «автомата».Ключевое преимущество такой схемы — снижение механических нагрузок. Конструктивно система остаётся достаточно простой и серьёзных типовых отказов не демонстрирует. Но на пробегах свыше 200 000 километров возможна постепенная деградация тяговой батареи. Из эксплуатационных особенностей — повышенная шумность ДВС при работе на высоких оборотах. Mitsubishi PHEV
Mitsubishi: Outlander, Eclipse CrossСистема Mitsubishi построена по схеме последовательного гибрида с возможностью прямого подключения ДВС к колёсам на высоких скоростях. Конструкция базируется на двух электромоторах (по одному на каждой оси), которые обеспечивают движение в большинстве режимов.В городских условиях бензиновый двигатель не связан с колёсами и работает как генератор, подзаряжая батарею. На трассе он может подключаться к передней оси через редуктор, снижая нагрузку на электрическую часть.В целом силовой агрегат демонстрирует высокий ресурс. При адекватной эксплуатации Outlander PHEV способен проехать около 300 000 километров без серьёзного ремонта. Износ узлов развивается постепенно.После 150 000–200 000 километров начинает снижаться ёмкость тяговой батареи, что выражается прежде всего в уменьшении запаса хода на электротяге. Со временем могут требовать внимания элементы терморегуляции аккумулятора и силовая электроника, особенно при эксплуатации в жарком климате или при частых циклах заряд-разряд.Атмосферные моторы семейства 4B1 (2.0 4B11 и 2.4 4B12) в составе гибрида нагружены минимально. Это продлевает ресурс цилиндропоршневой группы, но приводит к типичной проблеме — постепенному образованию нагара на впуске. Двигатели остаются чувствительными к качеству топлива и регулярности обслуживания.Honda IMA
Honda: Insight, Civic, CR-V, CR-Z, Accord, Fit/JazzХондовская система IMA первого поколения — одна из самых простых по архитектуре среди серийных гибридов. Электромотор установлен между двигателем и коробкой передач и работает только в связке с ДВС: помогает при разгоне, сглаживает переходные режимы и снижает расход топлива, но самостоятельно автомобиль не двигает.В качестве ДВС используется атмосферный бензиновый мотор серии LDA. Он остаётся основным источником тяги, отличается выносливостью и редко требует серьёзного вмешательства до 300 000 километров пробега.Основные возрастные особенности — образование нагара во впуске при городской эксплуатации, отказы элементов системы зажигания и чувствительность к редким заменам масла.Коробка передач — механическая, вариатор или роботизированная i-SHIFT (в зависимости от версии). Во всех случаях она работает в облегчённом режиме: электромотор сглаживает старт и переключения, снижая нагрузку на сцепление и механическую часть.Слабое место системы — тяговая батарея. Уже к 200 000 километров её ёмкость заметно снижается. Замена часто экономически нецелесообразна, поэтому со временем эффективность гибридного привода падает и автомобиль фактически превращается в обычный бензиновый, но с худшей динамикой и экономичностью.
Ещё 5 фото
Lexus UX EV 2023 300e UK version Электомобиль
Приобрели вот такой электромобиль для нашего клиента Натальи из города Ярославль!!! Поздравляем Вас!!! Благодарим за оказанное доверие!!!
Lexus UX
Дизайн: Lexus UX выделяется своей динамичной и спортивной внешностью, подчеркнутой фирменной решеткой радиатора спереди и выразительными светодиодными фарами. Внутри автомобиль предлагает роскошный интерьер с высококачественными материалами и современным дизайном приборной панели.Технические Характеристики: Доступны различные варианты двигателей, включая гибридную систему, обеспечивающую экономию топлива и низкий уровень выбросов. Автомобиль оснащен передовыми системами безопасности и помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений.Комфорт и Удобства: Lexus UX обеспечивает высокий уровень комфорта благодаря просторному салону, качественной акустической системе и удобным сиденьям. Водители и пассажиры смогут наслаждаться плавной ездой и современными технологиями, интегрированными в автомобиль.Этот автомобиль идеально подходит для тех, кто ищет сочетание стиля, производительности и удобства в сегменте компактных кроссоверов премиум-класса.
У вас есть Lexus UX? Напишите в комментариях.
Да
Нет
LEXUS UX250h для Татьяны из Красноярска
Когда гибридный премиум становится реальностью!🚗 LEXUS UX250h 🇯🇵📆 Год выпуска: 2020⚙️ Двигатель: 2 000 cc, HYBRID🕹 Трансмиссия: АКПП🚗 Привод: 4WD🏎 Тип кузова: кроссовер🛞 Руль: правый⭐️ Аукционная оценка: 4,5 / A📊 Комплектация: VERSION LДля Татьяны из Красноярска задача была понятной: компактный, экономичный, но при этом премиальный автомобиль с полным приводом и максимальной комплектацией. Решение нашлось быстро — Lexus UX 250h.Почему именно UX250h? Этот автомобиль — идеальный баланс между городским кроссовером и настоящим премиумом от Lexus.Под капотом — гибридная установка:• Двигатель: 2.0 л бензин + электромотор• Суммарная мощность: ~178 л.с.• Привод: полный (E-Four)• Расход топлива: 4.5–5.5 л/100 км UX250h — это не про «ехать быстро», а про «ехать правильно»: тихо, плавно, экономично и уверенно в любых условиях.Максимальная комплектация.Мы подобрали автомобиль с аукционной оценкой 4,5 балла — это почти идеальное состояние для рынка Японии.Что внутри:• Аудиосистема премиум-класса Mark Levinson• Кожаный салон с электрорегулировками• Полный набор ассистентов безопасности (Lexus Safety System+)• Цифровая приборная панель и мультимедиа• Камеры кругового обзора• Бесключевой доступ и старт Каждая деталь — про комфорт, который ощущается с первой минуты за рулем.Как проходил подбор.Мы детально проанализировали аукционные листы, проверили историю, состояние кузова, салона и технической части. В итоге выбрали именно этот экземпляр — без скрытых дефектов, с минимальным пробегом и в действительно «живом» состоянии.После покупки:• организовали доставку из Японии• прошли таможню• отправили автомобиль в город назначенияИ уже в Красноярске Татьяна получила именно тот автомобиль, который ожидала!
Замена щёток стеклоочистителя Lexus
Пошаговая инструкция (универсальная)1. Подготовка: поднимите поводки и положите под стекло мягкую ткань. 2. Снимите старую щётку, действуя по типу крепления (см. выше). 3. Протрите поводок и посадочное место тряпкой — уберите грязь и коррозию. Проверьте резиновую кромку щётки на трещины. 4. Установите новую щётку: проверьте направление установки и до характерного щелчка. 5. Опустите поводок на стекло аккуратно. 6. Включите дворники на пару взмахов (на стоянке) и проверьте, нет ли пропусков или скрипов.Как выбрать длину щёток• Длина щёток зависит от модели/года. Часто размеры водительской/пассажирской щётки различаются. • Общие примеры (ориентиры): для компактных Lexus (CT/UX) — 450/400 мм; для седанов (IS/ES) — 600/450 мм; для кроссоверов (RX/NX) — 650/450–500 мм. Это ориентиры — точные размеры по модели дам при указании года/комплектации.Тип щёток — что лучше• Каркасные (традиционные): дешевле, но хуже в мороз и при обледенении. • Планочные / безкаркасные (beam): лучше при боковом ветре, равномерное прижатие, подходят для зимы. • Гибридные: компромисс — каркас + аэродинамический кожух. Выбор: для российских зим — предпочтительны планочные (beam) или зимние комплекты; для тёплого климата — любые качественные.Дополнительно: задний стеклоочиститель• Замена обычно проще (короткий поводок с штифтом или маленьким крюком). Снимите пластиковый колпачок у основания, снимите фиксатор и вытяните щётку; установите обратно.Полезные советы и частые ошибки• Меняйте обе передние одновременно. • Если новая щётка полосит — протрите стекло спиртовой салфеткой и дайте щёткам притереться (несколько циклов). • Не тяните за резинку отдельно — меняйте всю щётку или комплект резин. • Проверяйте пружинную жесткость поводков — при ослаблении меняйте поводок/заменитель. • Храните запасные щётки в упаковке, избегайте контакта резины с бензином/маслом.Когда менять• Раз в 6–12 месяцев в зависимости от условий (пыль, солнце, грязь). Признаки: полосы при протирке, скрип, рваная кромка резины.#пишудляБЖ
Сплошные плюсы! не увидел в этой машине ни одного минуса, возможно просто фанат марки)) но считаю, что за вменяемые деньги мы получаем максимум машины, комфорт, управляемость, эстетику.Это уже не эконом как Audi Q2, эта машина по материалам отделки больше подходит к Q5!если же выбирать среди конкурентов Bmw x1, Mercedes GLA, Lexus UX, Volvo UX.BMW и Mercedes будут подороже, Lexus и Volvo машины на любителя.Больные места двс 1.4 хорошо известны и давно изучены в наших сервисах, ремонтопригоден и есть большое колличетсво запчастей в наличии. тоже самое можно сказть и про коробку передач Dsg.
Ещё 16 фото
Lexus UX для Александра 🔥Александр обратился к нам с мечтой — поездить на Lexus. Ранее он всегда был владельцем Toyota, но со временем дети выросли, и потребность в большой машине отпала. Взгляд пал на компактный и элегантный Lexus UX.Александр тщательно изучил этот автомобиль и обратился к нам с задачей — найти его в определённый бюджет.📅 Хронология сделки14.07 — заключили контракт21.07 — нашли и оплатили авто21.07 — автомобиль прибыл на границу29.07 — прибыл в Пермь04.09 — выход с таможни09.09 — выдача клиентуПоздравляем Александра с отличным выбором! Пусть Lexus UX дарит удовольствие от управления и только ровные дороги 🤝
2022 Lexus UX: элегантность в компактном формате
Lexus UX 2022 года — это стильный и утончённый компактный кроссовер, который продолжает придерживаться философии японского бренда о сочетании роскоши, комфорта и передовых технологий. Предназначенный для городских водителей, UX предлагает идеальный баланс между динамикой, экономичностью и изысканным дизайном.С учетом его размеров, это отличный выбор для тех, кто ищет компактный и маневренный кроссовер с высококачественной отделкой и современными инновациями.Первое, что бросается в глаза в Lexus UX 2022 года, — это его компактные, но уверенные очертания. Кроссовер сочетает в себе агрессивные и элегантные линии, что придаёт автомобилю динамичный и, в то же время, утончённый внешний вид.Решётка радиатора, выполненная в стиле "Spindle Grille", характерная для всех моделей Lexus, гармонично сочетается с узкими и выразительными фарами, которые придают автомобилю современный, почти футуристический вид.В сочетании с острыми углами и аэродинамическими элементами, Lexus UX выглядит гораздо более спортивно, чем можно было бы ожидать от компактного кроссовера.Малый клиренс и агрессивный профиль добавляют автомобилю спортивного характера, а использование хромированных акцентов и светодиодных огней делает его визуально более высокотехнологичным и премиальным.Задняя часть кузова также не разочарует — стильные светодиодные фонари с характерной для Lexus графикой подчёркивают современный стиль, а чистые линии создают ощущение завершённости.Интерьер: роскошь и инновацииВсе элементы продуманы до мелочей: сиденья с отличной поддержкой обеспечивают комфорт на протяжении долгих поездок, а эргономика передней панели позволяет водителю легко и интуитивно управлять всеми системами автомобиля.Особое внимание Lexus уделил мультимедийной системе. UX оснащён экраном с диагональю 8 или 10,3 дюйма (в зависимости от комплектации), который поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, а также имеет систему голосового управления.Качество звука, предоставляемое аудиосистемой Mark Levinson (в дорогих комплектациях), на высоте, создавая атмосферу домашнего уюта даже в автомобиле.Пространство на задних сиденьях всё-таки ограничено, что характерно для компактных кроссоверов, но для двух взрослых пассажиров в поездках по городу места вполне достаточно.Багажник достаточно просторен для небольших поездок, а при необходимости задний ряд сидений можно сложить, увеличив объём багажного отсека.Двигатели и производительность: экономия и динамикаЭтот агрегат обеспечит отличную экономию топлива, что делает его идеальным для городских условий. Экономичный расход топлива и плавность хода — вот основные достоинства гибридной версии. UX с гибридной установкой сочетает в себе экологичность и достаточную мощность для большинства городских нужд.Для тех, кто ищет больше динамики, доступна версия с 2,0-литровым бензиновым двигателем, развивающим 168 лошадиных сил.Этот двигатель обеспечивает отличную реакцию на газ и стабильную динамику, а благодаря использованию бесступенчатой трансмиссии CVT, передача мощности происходит мягко и без рывков. Такая настройка позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.Обе версии оснащены системой переднего привода или полным приводом в зависимости от комплектации, что даёт возможность выбрать оптимальный вариант в зависимости от предпочтений и условий эксплуатации.Управляемость и комфорт: лёгкость и уверенностьМощная тормозная система и хорошая чувствительность руля делают вождение автомобиля лёгким и комфортным, а высокая маневренность позволяет быстро и уверенно перестраиваться в плотном городском потоке.Стоит отметить, что UX — это не просто городской кроссовер, но и автомобиль, который отлично справляется с более длинными поездками, поддерживая высокий уровень комфорта и стабильности на трассе.Управляемость остаётся уверенной даже при высоких скоростях, а подвеска, несмотря на свои компактные размеры, справляется с любыми неровностями.Активная система помощи водителю и различные электронные ассистенты обеспечивают дополнительный комфорт и безопасность в городе. Например, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о фронтальных столкновениях с автоматическим торможением — всё это делает поездки на UX более безопасными и удобными.Технологии и безопасность: инновации для каждогоМножество функций безопасности, таких как система предотвращения столкновений, система мониторинга слепых зон и камера заднего вида, делают Lexus UX одним из самых безопасных автомобилей в своём классе. Также в салоне есть система ночного видения, которая позволяет лучше ориентироваться в тёмное время суток.Кроме того, автомобиль оснащён улучшенной системой управления трафиком, которая автоматически подстраивает скорость автомобиля в зависимости от дорожной ситуации и плотности движения, снижая нагрузку на водителя.Итог: стиль, комфорт и инновации в компактном форматеКомпактные размеры делают его идеальным выбором для городских условий, а богатое оснащение и высокое качество отделки делают UX привлекательным как для любителей городской езды, так и для тех, кто ищет комфорт на дальних дистанциях.Уникальный баланс между экономичностью, динамикой и роскошью — вот что делает Lexus UX 2022 года идеальным выбором для настоящих ценителей премиум-автомобилей.