Как я заменил ремень ГРМ на Lada 2107

Привет, дорожное братство! Сегодня поделюсь своим опытом замены ремня ГРМ на своей семерочке
На удивление, проблемы с ГРМ начались где то на 70000 км пробега, хотя вожу не так часто, как вызываю такси).

Первым звоночком что пора делать обновку стал частый пропуск зажигания. Решился менять сам, так как не сталкивался с такой проблемой, и хотел изучить ее.

И вот я, вооружившись всеми необходимыми инструментами, готовлюсь к разбору и обнаруживаю, что болтов много, и чтоб открутить некоторые из них, надо снять кожух и элементы защиты.

Для меня, как для новичка в этом деле, это заняло достаточно времени.
Далее еще нужно сделать так, чтоб метки на распредвале и шкиве коленвала были правильно совмещены, иначе движку, в особенности старому, может прийти конец(у меня чуть было не произошел такой исход), так что здесь нужно быть очень аккуратным.

Еще одним этапом является проверка натяжения. В принципе процесс не супер сложный, но очень важный, чтоб ГРМ служил долго. Здесь руководствовался визуальной проверкой(отсутствие трещин, проколов и т.п), ручным методом(аккуратно надавливаем на центр ремня между шкивами и фиксируем прогибание, оптимально-1 или 2 мм).

Переходим к тесту после сборки: запускаем движок на холостых и слушаем скрипы, чувствуем или не чувствуем запах гари(должна отсутствовать). При наличии хотя бы одного признака, останавливаемся и по новой проверяем натяжение и совпадение меток. Как говорится, лучше перебдеть.

Сразу говорю, если есть хоть капля неуверенности-обращаемся к мастеру. Также не ленимся пользоваться мануалами, что также увеличивает шанс на успешную сборку.

Всем ровных дорог и вечных ремней!

#пишудляБЖ