Lada (ВАЗ) 2107
1982 – 2012
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2107 1982 – 2012
405 отзывов
Мое мнение о ваз 2107
Здравствуйте, в моем владении ваз 21074 был 4 года. Плохого абсолютно ничего не могу сказать, классика есть классика! Машинка простая, чинится реально на коленке. За почти 100тыс только моего пробега, в момент покупки уже было около 100тыс. Было заменено:генератор, стартер, комплект шаровых, 1супорт комплект тормозных колодок и больше ничего. Ездил на ней и в города миллионники и в лес, даже пару раз по дрова с прицепом! Единственный недостаток это слабая защита от коррозии, машина 2008 года инжекторная.Единственная машина по которой скучаю.Расход топливаРасход топлива 7-8 обычной езды, по трассе меньшеПроходимостьне скажу что внедорожник, но деревенские дороги где нет ни щебня ни асфальта вполне себе без какого то труда проедет, а зимой кредитотошноты пузотеры азиатские в сторонке нервно курят. Топит город, ливень, да без проблем, клиренс позволяет даже не большую волну гнать, зная что эта машина проедетНадёжностьМашина ниразу не подвела, в морозы и жару заводится и едетВнешний видна любителяКачество сборкипретензий нет, это конструктор для взрослыхЦеназа адекватную стоимость, ей нет равных, но сколько людей столько и мненийКоробка передаччеткие передачки, в нее даже не заглядывал. Проверил масло лишь один раз потому что скучно былоПодвескаямы глотает не хуже паркетников, а некоторых даже лучшеКомфортна дальние расстояния ездил без проблем, но в двоем, семьей будет не комфортноВместительность салонасзади места мало, только для детей, взрослому не удобноЖигулестаТретья машина в семье, но самая любимая 😍
Ваз 2107
ВАЗ 21074 — привожу машину в порядокЭту 21074 взял недавно и решил привести её в порядок, чтобы машина была в хорошем техническом состоянии.За время работы с автомобилем уже сделал:— заменил моторное масло 10W-40 и масляный фильтр;— заменил антифриз;— установил новый аккумулятор;— заменил медные клеммы АКБ и массу;— заменил датчик вентилятора;— настроил обороты двигателя;— обслужил и смазал основные замки и механизмы;— привёл в порядок кузов и днище.По кузову есть косметические моменты — ничего критичного, всё стараюсь показывать максимально честно.Из дополнительных вещей к машине есть два колеса на чёрных штампах, стоковые зеркала и фары, номерные рамки, а также две магнитолы — Pioneer и Sony.После покупки решил самостоятельно проверить историю автомобиля. В отчёте обнаружился страховой случай 2018 года по европротоколу, а также расхождение показаний пробега. На одометре сейчас около 46 600 км, но подтверждать этот пробег как оригинальный не буду — история показаний сохранена в отчёте.По документам и юридической части всё в порядке: автомобиль не находится в розыске, неоплаченных штрафов и ограничений нет, зарегистрировать автомобиль можно.Коробка передач переключения чёткие, посторонних звуков и проблем при езде не замечал.Подвескапо ощущениям машина едет нормально, явных стуков и проблем не замечал.Расход топливаТочный расход пока не замерял. По эксплуатации расход кажется вполне адекватным: 500 ₽ АИ-92 хватило примерно на полторы недели моих поездок.Дизайн салонаСалон для своего возраста в нормальном состоянии. Всё необходимое для повседневной эксплуатации присутствует.ЦенаЗа свои деньги автомобиль интересный, особенно если нужен простой и недорогой в обслуживании автомобиль.Внешний видКлассический внешний вид ВАЗ 2107. Машина выглядит достойно для своего возраста, кузов приведён в порядок, при этом косметические моменты полностью не скрываю.Вместительность салонаДля своих размеров места достаточно. В салоне могут нормально разместиться четыре человека, при необходимости можно ехать впятером.ГабаритыКомпактный кузов — удобно чувствовать размеры автомобиля и парковаться в городе.ШумоизоляцияТут без иллюзий — это классика 😄 Шумоизоляция простая, как и у большинства машин этого возраста. На скорости шум от дороги и двигателя хорошо слышен.БезопасностьАвтомобиль старой конструкции, поэтому современных систем безопасности здесь нет. Есть обычные ремни безопасности.БагажникБагажник достаточно вместительный для повседневных задач. Для городских поездок и перевозки вещей места хватает.КомфортБез современных удобств, но посадка привычная и понятная. Для повседневных поездок вполне комфортно, если понимать, что это ВАЗ 2004 года.ПроходимостьДля обычных городских и загородных дорог проходимости хватает. Благодаря заднему приводу и простой конструкции машина уверенно чувствует себя там, где дороги неидеальные.НадёжностьПростая конструкция — один из главных плюсов. Большинство узлов понятные и ремонтопригодные, запчасти доступные. При нормальном обслуживании машина может ездить долго.УправляемостьУправляется предсказуемо, хорошо чувствуется автомобиль и его габариты. Конечно, по современным машинам ощущения совсем другие.Качество сборкиДля автомобиля 2004 года нормально, но возраст даёт о себе знать. Есть моменты по проводке и мелочам, которые приходится приводить в порядок. В целом конструкция простая и понятная.ДинамикаДля своего класса и объёма двигателя динамика ожидаемая. Машина спокойно набирает скорость в городском потоке, для обычной езды мощности хватает.МультимедиаШтатной современной мультимедиа нет. В комплекте отдам две магнитолы — Pioneer и Sony. Сейчас они не подключены.Стоимость обслуживанияЗависит от состояния автомобиля и условий эксплуатации. Благодаря простой конструкции многие работы и обслуживание обходятся относительно недорого.
Ещё 6 фото
Улицы разбитых жигулей
Жигули - это когда тормозной путь считают за невыполнение требований инспектора остановиться... Конфуций, III век до н.э.Полтора года звона гаечных ключей, молотка, черных рук и крепкого словца.После того, как я решил поменять Opel на другую машину ввиду отсутствия сил и желания дальше его чинить, надо было выбрать, с чем я хочу проводить остаток своего свободного времени после работы. На руках было 90 тыщ и скупая слеза. На улице сентябрь, жара и бешеное желание купить табуретку на колесах.Сами по себе жигули мне очень нравились ввиду архаичного квадратного вида, да и в детстве по деревне все на них катались. Ну и плюс задний привод, а значит возможность превратиться в юлу на парковке.Первую семерку (впоследствии была куплена вторая) я купил в 2024 году 17 сентября у перекупа, который только забрал ее из под деда. Карбюратор, стандартный пурпурный цвет и в целом живые пороги обошлись мне в 94 рубля. Пришлось заново вспоминать как ездить на механике. Пока ехали из одного конца города в другой на ней с другом, оба вспотели как не в себя.На ней я решил учиться чинить и обслуживать машину самостоятельно, изредко прибегая к помощи мастеров. Также очень благодарен друзьям, которые мне помогали и объясняли если я что делаю не так (привет, если читаете это). И как то помаленьку я очень привязался к этой семерке. Обработал и кое как заантикорил пороги с дном, и ездил на ней. Проблем сильных она никогда не доставляла, всегда заводилась. Была одна главная проблема: воры. За полгода мне ее три раза вскрывали, и все три раза целью был аккум. Первый раз погнули капот, но не смогли открыть (видимо неопытные), второй раз успешно своровали, третий раз я уже протянул цепь под капотом на замке и вытащить аккум даже открутив было нереально. Видимо от злости они мне поотламывали клеммы.И все равно машина ездила и все было хорошо, куплены диски, чистка салончика, и тд по мелочи. Но одним вечером мы с женой попали на ней в аварию. Влетели в бок на скорости около 60-70км/ч в бок чуваку, который не пропустил нас на светофоре. И вот тут появился вопрос к безопасности. Подкапотка сложилась, геометрия пошла по диагонали, капот местами вошел в лобовое. Повезло, что оба получили несильные травмы. Машина полностью погасила удар, но при этом сама превратилась в тотал.Я не смог смириться с потерей и через какое то время купил вторую семерку из под деда. Цвет Атлантика, внешне очень красивая, но с гнилыми порогами, дном и новой коробкой. И вот эта машина уже требовала к себе достаточного ухода. Но взамен я использовал ее по максимуму.С ней было всё: кипела, убежало одним вечером все масло, топил ее на бездорожье, давал бочком, впервые съездил на дальнее расстояние в -20 (до этого максимум катал может 150км в день), ночевал в ней в походах. Ее я колхозил как мог, поставил музыку и саб, перебирал салончик и тд, поменял всю ходовку на новую. Творчеству не было предела.Но время идет и надо двигаться дальше, поэтому пришлось продать ее. Это был отличный опыт и прекрасное времяпрепровождение. Тот случай когда действительно в автомобиле есть душа.Пройдемся по плюсам и минусам. Плюсы:-Проходимая (ныряла за нивой и проходила нелегкие маршруты на оффроуде, особенно на усиленной подвеске);-Дешевая в обслуге;-Ремонтопригодная (сама чинится если достаешь болгарку);-Широкий спектр тюнинга;-Очень теплая (печка реально ташкент)Минусы:-Гниют (переварка и обработка не всегда спасают);-Шумная;-Требует постоянного внимания к агрегатам, иначе может случиться поломка;- Карбюратор неудобен, нет возможности поставить автозапуск, только через колхоз с автоподсосом;- Их обожают воришки;- Безопасность (нет подушек, ремни крайне жесткие, передавливают органы, при ударе приложитесь о деревянный штатный руль, металл мягкий у более поздних жиг);- Жара (печка работает даже если выключена, летом невозможно жарко если едешь по трассе).- Жесткая ценовая категория. При покупках и продаже столкнулся с тем, что данные машины теряют спрос среди людей как простая рабочая лошадка. Все чаще их покупают только пацаны под дрифт, у которых тупо нет денег. Соответственно они диктуют цены. Иначе машина просто не продается и стоит. Опять же сезонность, после зимы они особо никому не нужны, спрос появляется только после выпадения первого снега.Итог: это балдежная, неприхотливая машина, которая выполняет свою главную функцию: довезти из точки А в точку Б. Если хотите при этом комфорта: поле для тюнинга и доработок в ваших руках. Купил бы я жигу если бы были лишние деньги: однозначно да. Ковыряться в ней мне понравилось.Ставлю ей 4.5 из 5. Но не гоняйте пж, берегите себя.
ВАЗ-2107 не идеал, но своя.
Когда выбирал первую машину, долго не думал взял ВАЗ‑2107 как говорится из под деда. До этого уже ездил на классике, поэтому понимал, во что ввязываюсь. Машина старая, кто-то вообще называет её прошлым веком, но я до сих пор не понимаю, откуда столько негатива.Для меня главный плюс простота. В ней всё понятно. Если что-то сломалось, почти всегда можно разобраться самому. Запчастей полно, разборки живые, цены адекватные. Да и конструкция такая, что половину машины можно перебрать в гараже без специнструмента. В этом есть какой-то свой кайф.По надёжности она меня не подводила. Да, возраст даёт о себе знать, но чтобы встать посреди дороги такого не было. Зимой заводится нормально, если аккумулятор живой. По плохим дорогам едет уверенно, клиренс радует не нужно переживать за каждый бугор.Владею ей с 2014 года. Стоит в сухом гараже, в отличие от моего Поло и Корсы, которые ночуют на улице. И каждый раз, возвращаясь из командировки, первым делом сажусь именно в семку. Есть в ней что-то простое и настоящее. Особенно нравится подвеска высокая, не страшно съехать с асфальта.
Фиолетовая Семёрка: Классика, Которая Притягивает Взгляды!
Купил я свою Семёрку пару лет назад, и сразу влюбился. Да не просто в "семёрку", а в настоящую фиолетовую конфетку! Конечно, цвет — это первое, что бросается в глаза. На дороге она реально выделяется из потока серых и скучных машин, притягивая взгляды и вызывая улыбки. Для меня это не просто автомобиль, это уже стиль жизни и повод для разговоров.Что касается самой ВАЗ-2107, то это, как говорится, классика жанра. Да, она не быстрая, не самая комфортная и без лишних наворотов. Но в этом и её прелесть! Надежная, как топор, простая в обслуживании, и если что-то сломается (а без этого, куда же), запчасти найти можно в любом сельпо за копейки. Для ежедневных поездок на работу, на дачу или просто по городу – идеальный вариант. Она не подводит, всегда заводится и честно везёт из точки А в точку Б.Фиолетовый цвет, кстати, оказался очень практичным. На нем не так сильно видна пыль и мелкие царапины, как на черном или темно-синем. А после мойки она просто сияет! Салон, конечно, стандартный, но чистый и уютный. Есть у меня планы немного его обновить, поставить новую магнитолу и, может быть, чехлы поинтереснее.
В целом отличный автомобиль для того, кто знает что он хочет
Если ты идешь к своему авто с утра и она завелась, то ты уже победитель в этой жизни В этих автомобилях всегда есть отличная печка, что очень хорошо для зимы. Так как это классика, которая обладает задним приводом, то это дарит просто великолепные ощущения от зимних забав. Отклик на газ почти мгновенный, масло почти не кушает. разгон тоже сойдет. У меня модификация с 4-х ступенчатой коробкой и по трассе она конечно так себе стелит, максимальная комфортная скорость которую можно развить это 90 километров в час. Все стекла опускаются с весла, так что даже если машина не заведена то можно спокойно менять положение стекл. Также на этот автомобиль есть огромное количество всевозможного тюнинга, и каждый владелец этого таза найдет что то свое, что будет откликаться у него в душе
Мой опыт владения ВАЗ 2107
Владею данным автомобилем больше 2х лет, за это время отлично показала свою надёжность и дешевезну в обслуживании. За это время менял только расходники. Эта машина отлично выполняет свою основную функцию, добраться из точки а в точку Б, ничего большего. Шумоизоляции нет, метал ржавеет, комфорта в управлении никакого.За эти деньги на лучшее рассчитывать не стоит, но свои деньги, полностью оправдывает.Очень жаль что эти машины сняли с производства, не каждый человек может позволить себе китайца за 3 миллиона, но каждому человеку нужна машина. Спасибо каждому кто прочитал данный отзыв, всем удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Отзыв 2107
Машина дарит эмоции и навыки ремонта. Вид бомба. Дорабатывать классику можно сколько угодно, но до идеала ее довести нереально. Шумку нужно делать чтобы хоть чуть-чуть уменьшить шум, клеить антискрип везде. Главное следить за порогами и дном. Дешевизна запчастей. На скорости нужно молиться, всё дребезжит. Для новичка отличная машина, главное потом не заболеть этой классикой, а то будешь как я и тратить десятки тыс чтобы сделать ее чуть комфортнее. Но самое главное не переборщить с колхозом чтобы потом не было за нее стыдно. Поэтому решать каждому кому какая машина подходит и нравится.
Жига мечта для молодого пацана
Это бюджетный, простой и ремонтопригодный автомобиль, идеальный для начинающих водителей, как рабочая лошадка, или для тех, кто ценит классический дизайн и задний привод. Его главные плюсы – дешевые запчасти, низкая стоимость обслуживания и высокая ремонтопригодность, позволяющая многим владельцам выполнять ремонт самостоятельно. Однако, у "семерки" устаревший салон с минимумом удобств, отсутствие шумоизоляции и низкий уровень безопасности, а также склонность к ржавчине при отсутствии должного ухода. Стоит ли покупать?Покупка ВАЗ-2107 оправдана, если вы ищете очень бюджетный и простой в обслуживании автомобиль для несложных задач, и при этом готовы мириться с его многочисленными недостатками. Если вам нужен комфорт и безопасность, лучше рассмотреть другие варианты, например, более свежие иномарки.
Жигуленок из под деда
Немного истории, данный автомобиль находится в моей семье с 2008 года, владели ей мои бабушка и дедушка, с недавнего времени машина стала моей. Если честно в данном автомобиле не нуждался, но решил оставить себе как память.Рассказывать про характеристики, плюсы, минусы смысла не вижу, все вы знаете эти машины в доль и поперёк и по больше меня)Расскажу просто немного информации о самой машине, родной пробег 88000, на ней ездили на дачу, последние два года стояла, машину не мучали, не избежала нескольких мелких дтп. Планы на машину восстановить, и оставить подменным автомобилем. Некий этап восстановления она уже прошла, переборка генератора и стартера, замена цилиндров сцепления, настройка чистка карбюратора и ещё много мелочей которые не вспомнишь все даже.Вот такая история обычной семёрки которых очень много в нашей стране. P.s. Машинку прозвал Дори, как синяя рыбка из мультика.