Замена цепи на ВАЗ 2103 и 2106 своими руками: как я убрал звон

На ВАЗ 2106 двигатель начал звонко "петь" на холодную. Сначала думал, что клапана, но потом добавился плавающий холостой ход и провалы при разгоне. Подозрение пало на цепь: прошла уже больше 90 тысяч.

Решил менять сам – инструмент есть, опыта хватает, а в сервис неохота: дорого и не факт, что сделают лучше.

Что приготовил заранее

Чтобы не бегать по ходу дела, сразу собрал всё нужное:

— Ключи, включая на 36 мм
— Головку на 10 с удлинителем
— Съёмник для шкива (иначе никак)
— Новую цепь на 116 звеньев, натяжитель, башмак и успокоитель
— Комплект прокладок, масло
— Герметик и монтировку
— Цепь перед установкой замочил в масле на пару часов – это помогает ей пропитаться, особенно если запускать мотор сразу после сборки.

Алгоритм замены цепи

• Загнал машину в гараж, подставил опоры и отключил аккумулятор.

• Снял воздушный фильтр и клапанную крышку.

• Провернул коленвал по часовой до совпадения всех меток: на шкиве – с блоком, на распредвале – с риской на корпусе подшипников.

• Открутил болт шкива коленвала. Шкив прикипел, пришлось фиксировать маховик монтировкой через стартерное окно и откручивать длинным воротком.

• Снял шкив и переднюю крышку двигателя – без этого до нижней звезды не добраться.

• Отогнул стопорные шайбы на звёздах, снял успокоитель и натяжитель.

• Открутил крепёж звёздочек, сначала снял цепь с распредвала, потом с коленвала.

• Осмотрел звёзды – зубья были ещё живые, но проверил посадку и шпонки: всё плотно, люфтов нет.

• Установил новую цепь: сначала на звезду коленвала, затем – на распредвал. Проследил, чтобы метки совпали без смещения.

• Поставил новый башмак и натяжитель. Проверил натяжение – цепь прогибается на 4–6 мм при нажатии пальцем между звёздами.

• Закрыл переднюю крышку новой прокладкой, всё притянул.

• Установил шкив, затянул болт, вернул на место клапанную крышку с новой прокладкой.

• Подключил аккумулятор, залил масло, прокрутил двигатель вручную пару оборотов.

• Завёл мотор – посторонних звуков не было, цепь "молчит". Через пару минут снял крышку клапанов и убедился: масло доходит до распредвала.

Lada (ВАЗ) 2106 - 1 от автора Тим в Бортжурнале

Полезные советы из практики

1) После замены цепи обязательно проверьте клапанные зазоры – после установки новой цепи и натяжителя геометрия ГРМ может немного измениться. Особенно если до этого зазоры уже были выставлены "на грани".

Второй момент – внимательно осмотрите посадку звёздочек на шпонках. Даже микролюфт – уже проблема: фазы будут "гулять", мотор станет работать нестабильно. В идеале звёзды меняются вместе с цепью, если есть малейшие следы износа.

2) Ещё одна мелочь: не тяните цепь "как струну" – это ошибка. Натяжение должно быть умеренным. Если натяжитель не справляется – возможно упирается в старую втулку или неправильно встал башмак. Прогиб в 4–6 мм между звёздами это норма.

3) Ну и не забудьте: даже если ГБЦ не разбиралась, всё равно после запуска стоит проверить подачу масла к верху. Иногда бывает, что после сборки масло не доходит – забит канал или плохо прилегает крышка.

Какие итоги

Замена цепи на шестёрке – не самая лёгкая работа, но вполне выполнимая своими руками. Главное не спешить, соблюдать порядок, проверять метки и не лениться перепроверять. Один день на работу и мотор снова работает ровно, без звона и провалов.

#ТО

6 отреагировали

Комментарии