Как я столкнулся с перескоком цепи ГРМ на один зуб

Приветствую всех! У себя на ВАЗе с мотором на цепи я однажды поймал неприятный момент, двигатель стал работать как-то не так. Первым делом обратил внимание, что тяга пропала: на низах машина не едет, приходится сильнее давить на газ.

Расход топлива тоже вырос, хотя стиль езды не менял. Подозрение пало на цепь ГРМ, и не зря.

Что я заметил у себя на Ладе при езде:

1. Плохая динамика - мотор стал тупым, особенно на разгоне с места.

2. Неровная работа на холостых - обороты плавают, двигатель иногда поддёргивает, что не особо приятно.

3. Ошибки по датчику распредвала/коленвала - ЭБУ выдал “несоответствие фаз газораспределения”.

4. Хлопки во впуске или выпуске - у меня пару раз были лёгкие “чихи” в ресивере.

5. Повышенный расход топлива - на литр-полтора больше обычного, не опасно, но бьет по карману.

6. Полез проверить метки на звёздочках - оказалось, цепь перескочила на один зуб. Причина обычно в растяжении самой цепи и слабом натяжителе.

Какие могут быть последствия перескока даже всего на один зуб:

-снижение мощности и нестабильная работа двигателя точно будут;

- постоянные ошибки по фазам, Check Engine на панели;

- перерасход топлива и быстрый угар масла;

- риск перегрева, потому что нарушается газообмен;

- при дальнейшем растяжении цепь может перескочить ещё на несколько зубьев - и вот тогда уже велик шанс встречи клапанов с поршнями.

У себя я ограничился лишь заменой цепи, башмаков и натяжителя. После этого мотор ожил - тяга вернулась, расход нормализовался, а запуск стал лёгким даже в мороз.

После этого сделал вывод: если появились описанные симптомы, особенно провалы и ошибки по фазам, лучше сразу проверять метки и состояние цепи. Один зуб - ещё не катастрофа, но ездить так долго нельзя, последствия могут оказаться дорогими. Удачи на дорогах!