Как правильно выставить зажигание на инжекторной Ниве Шевроле

Нива Шевроле с инжекторным двигателем ВАЗ-2123 управляется электроникой. Это значит, что угол опережения зажигания постоянно корректируется электронным блоком управления (ЭБУ).

Однако ЭБУ может работать корректно только при одном условии: если базовые механические фазы газораспределения выставлены абсолютно точно по заводским меткам. Сбитые метки - это причина провалов, повышенного расхода и падения мощности. Расскажу, как проверить и выставить зажигание на инжекторной Ниве самостоятельно.

Для работы вам понадобится базовый набор ключей, головка на 19 для прокрутки коленвала, и хороший фонарик.

Убедитесь, что двигатель остыл. Вам придется работать с ГРМ (газораспределительный механизм), и любые перекосы здесь недопустимы.

Установка коленвала в ВМТ

Наша цель выставить поршень первого цилиндра (ближнего к радиатору) в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

1. Снимаем клапанную крышку. Это дает нам доступ к распредвалу и цепи.

2. Прокручиваем коленвал. С помощью ключа на 19 медленно вращайте коленвал по часовой стрелке (за центральный болт).

3. Контроль по шкиву. Следите за метками. На инжекторном моторе метка коленвала находится только на шкиве. Метка на шкиве должна совпасть с длинной меткой на передней крышке ГРМ.

4. Такт сжатия. Проверьте, что в первом цилиндре сейчас такт сжатия: кулачки распредвала в первом цилиндре должны смотреть вверх и быть симметричны. Если в момент ВМТ клапаны открыты, прокрутите коленвал еще на один полный оборот (360°).

Выставление распредвала

Когда коленвал и поршень стоят в правильном положении, переходим к распредвалу.

1. Осмотр звезды. Звезда распредвала имеет метку (обычно отверстие), которая должна совпадать с меткой (или выступом) на корпусе подшипников распредвала. Она должна находиться точно напротив метки, смотрящей вверх.

2. Контроль цепи. На инжекторной Ниве цепь должна быть хорошо натянута. Слабая цепь — это плавающие метки, которые приведут к ошибкам ЭБУ. Если цепь сильно провисает, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжитель.

3. Датчик фаз. Проверьте датчик фаз, который находится рядом с распредвалом. При правильной установке меток ГРМ, он должен работать корректно, подавая сигнал на ЭБУ.

После того как метки на коленвале и распредвале совпадают, фазы ГРМ установлены верно. На инжекторном двигателе это и есть базовое выставление зажигания, которое позволяет ЭБУ точно рассчитать момент искры.

Проверьте состояние и чистоту датчика положения коленвала (ДПКВ). Он критически важен для работы электроники. Сбившаяся цепь или неточно выставленные метки неизбежно ведут к проблемам с работой двигателя.

После выставления меток ваша Нива должна работать ровно, без провалов, и быть готова к любым дорожным условиям.