Как выставить зажигание и проверить метки ГРМ на Ниве Шевроле

После замены натяжителя цепи заметил, что мотор стал работать чуть грубее, появилась лёгкая вибрация на холостых и пропала прежняя тяга.

На Ниве Шевроле стоит цепь, и если она растягивается или перескакивает на зуб, фазы уезжают - двигатель теряет мощность и начинает работать шумнее. Решил проверить метки и убедиться, что всё выставлено правильно.

Почему важно проверить метки цепи

Цепь на Ниве Шевроле ходит долго, но проверять её стоит каждые 50–60 тысяч километров, а менять примерно после 100 тысяч. Коленвал отвечает за движение поршней, а распредвал - за открытие клапанов.

Если синхронизация нарушена, поршень может встретиться с клапаном. При перескоке на один зуб мотор не погибнет, но начнёт плохо заводиться, потеряет мощность и станет шумнее. Поэтому метки - это гарантия того, что оба вала работают синхронно.

Как выставлены метки и где их искать

Метка коленвала находится на зубчатом шкиве за демпфером и должна совпадать с треугольным выступом на корпусе маслонасоса.

На распредвале есть риска на звёздочке - она совмещается с меткой на корпусе подшипников.

При правильной установке обе насечки образуют почти прямую линию.

Дополнительно можно свериться по маховику - риска должна совпасть с отливом на картере сцепления.

Как проходила проверка

1. Загнал машину на яму, снял клапанную крышку и верхнюю часть кожуха цепи.

2. Провернул коленвал за центральный болт по часовой стрелке до совпадения меток. На звёздочке распредвала метка оказалась немного смещена - цепь растянулась.

3. Чтобы исправить, ослабил натяжитель, разжал стопорную шайбу, отвёрткой аккуратно переставил цепь на один зуб и затянул болт звёздочки ключом на 13.

4. После этого снова провернул коленвал на два полных оборота и убедился, что метки совпадают.

Что изменилось после регулировки

После сборки мотор стал тише, вибрация исчезла, холостые держатся ровно. Тяга вернулась, педаль газа стала отзывчивее, расход топлива снизился примерно на пол-литра.

Теперь беру за правило каждые 40–50 тысяч километров проверять натяжение цепи и совпадение меток. Процедура несложная, но позволяет вовремя поймать растяжение и не довести до перескока.