Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Цепь на Chevrolet Niva: что менять к 100 тысячам
По уму цепь на Chevrolet Niva начинают проверять задолго до 100 тысяч километров: «За рулём» пишет, что однорядная цепь этого мотора редко проходит больше.Типичная Шнива в продаже прошла около 145 тысяч, так что по этой оценке цепь на ней уже должны были менять. Ниже — из чего состоит узел, как он ломается и что менять комплектом.Какой моторМотор у Chevrolet Niva один, 1.7. «Колёса» и Дром называют его 2123 и пишут, что это развитие нивовского 21214: по Дрому, изменены навесное оборудование и крепления, а блок, вал и поршневая те же.«За рулём» называет мотор просто 21214 и пишет, что с впрыском его ставили на Chevrolet Niva с 2002 года.Исключение одно. В 2006–2008 годах, по Дрому, выпустили около тысячи машин FAM-1 с опелевским 1.8 Z18XE, «Колёса» называют их тираж крошечным.У этого мотора ремень: так пишут «Колёса» и Журнал Авто.ру в разборах Astra H с тем же Z18XE. Дальше речь о цепном 1.7.Из чего состоит узелСпециалисты ВАЗа в ответах читателям «За рулём» перечисляли привод ГРМ мотора 21214: однорядная втулочно-роликовая цепь на 116 звеньев, однорядные звёздочки, гидронатяжитель, башмак и успокоитель. Позже то же издание писало, что эта однорядная цепь слабее, чем на прежних вазовских моторах.Переход с двухрядной цепи на однорядную описывает и Дром в материале о Niva Travel с тем же мотором.Сколько ходит цепьИсточники расходятся.• «За рулём» в 2022 году: ресурс однорядной цепи редко превышает 100 тысяч.• Дром в 2014 году: срок замены цепи производитель не регламентирует, и ходит она не меньше мотора; ресурс мотора то же издание оценивает примерно в 150 тысяч.Я бы держался нижней цифры.Как он ломаетсяСлабое звено — гидронатяжитель. «За рулём» пишет, что со временем он начинает срабатывать только через несколько секунд после пуска, и всё это время цепь грохочет, а это ускоряет износ успокоителя, башмака и самой цепи.Работает натяжитель только от давления масла. В разборе Шнивы с пробегом издание добавляет: если не обращать внимания на грохот непрогретого мотора, цепь разобьёт успокоитель, и его осколки по масляным каналам убьют мотор. Другой исход — цепь перескочит, и тогда меняют клапаны и ремонтируют головку.Специалисты ВАЗа среди причин поломки успокоителя называли ошибки монтажа и удары слабо натянутой цепи: обычно из-за неисправного гидронатяжителя, а иногда из-за сильного износа звёздочек и вытянутой цепи.Что менять к 100 тысячамНе спеша, по порядку.1. Послушайте холодный пуск после ночи. Грохот дольше нескольких секунд — повод открыть крышку.2. Нет бумаг на цепь при пробеге за сотню — считайте, что её не меняли.3. Меняйте комплектом: цепь, звёздочки, натяжитель, башмак и успокоитель. Изнашиваются они вместе: «За рулём» пишет об ускоренном износе успокоителя, башмака и цепи, а специалисты ВАЗа связывали поломку успокоителя и с износом звёздочек.4. Подумайте о натяжителе. «За рулём» пишет, что часть владельцев ставит вместо гидравлического механический натяжитель, а в разборе Шнивы с пробегом прямо советует так сделать.5. Успокоитель берите заводской: по словам специалистов ВАЗа в 2008 году, магазинные могут уступать ему в прочности пластмассы.Запишите в тетрадь пробег, дату и что меняли, от какого производителя. Мал золотник, да дорог: пластмассовый успокоитель решает судьбу головки.На Chevrolet Niva цепь к 100 тысячам меняют комплектом с натяжителем, башмаком и успокоителем, а грохот на холодном пуске считают сигналом не откладывать.Машины в продаже — в объявлениях о Chevrolet Niva с пробегом https://auto.ru/cars/chevrolet…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chevrolet Niva https://auto.ru/logbook/cars/c….
Тут пригодится ваш совет
Всем привет! В общем тема такая. У тестя есть шнива. Появилась такая проблема,она давно уже. Машина на холодную заводится хорошо,а вот как нагреется или перегреется,её не заведёшь,приходится ждать пока остынет.Был в одном сервисе,так ничего толком и не смогли сделать,только показали ему,как заводить,под капотом там,видать в обход системы какой то. Кто что знает про это,может была такая ситуация,как решили её?Спасибо!
Трудяга
Машина в отличном состоянии без клопов и рыжиков без вложений сел и поехал маленький пробег 105 тысяч км автозапуск с брелка СтарЛайн коробку передач перебирал в мае сидения ковши о богрев зеркал обогрев заднего стекла регулировка зеркал интересная комплектация под красное дерево не большой пробег новая ходовая тормозная система облужена ручник работает новый аккумулятор стартер радиатор патрубки все горит работает светит машиной пользуюсь каждый день не разу не подводила запчасти не дорогие есть в каждом магазине продаю пока есть интересующие меня предложения по поводу другого автомобиля
Chevrolet Niva зимой: почему печка не греет
По уму печку «Шнивы» зимой разбирают от системы охлаждения к салону: пока жидкость в моторе не нагрелась и не дошла до радиатора, никакие заслонки воздух не согреют. Причин несколько, и проверяют их по порядку, от лёгкой работы к трудоёмкой.Сначала поймите картину• Тепла нет, стрелка температуры еле поднимается: смотрите термостат.• Стрелка на рабочем месте, воздух едва тёплый: воздух в системе, засор радиатора отопителя или заслонки.• Регулятор ничего не меняет: привод заслонок.• Воздух тёплый, но слабый: моторчик или реостат.Жидкость и воздухПо описанию замены в «За рулём», охлаждающую жидкость на «Ниве Шевроле» меняют каждые 60 тысяч километров. Там же сказано, как не оставить воздух в системе: перед заливкой с патрубка дроссельного узла снимают шланг, льют жидкость в бачок, пока она не потечёт из этого шланга, и только потом шланг ставят на место.Если жидкость меняли или доливали, а печка после этого остыла, воздушная пробка в списке первая. После прогрева и остывания мотора проверьте уровень: он стоит между метками MIN и MAX.ТермостатПроверка у «За рулём» простая: на прогреве нижний шланг радиатора сначала холодный, потом быстро горячий, значит, жидкость пошла по большому кругу. Если шланг теплеет почти сразу, а стрелка не добирается до рабочей отметки, термостат открывается раньше срока.Мотор у «Шнивы» ВАЗ-21214, как у Нивы 4x4. В разборе его слабых мест издание пишет про обратную беду: термостат зависает закрытым, и ресурс его порой не дотягивает до 80 тысяч километров. Тогда мотор перегревается, поэтому следите за стрелкой.Радиатор отопителяРадиатор отопителя, по «За рулём», нередко живёт всего четыре–шесть лет. Признак из материала: переднему пассажиру под ноги «пошла тепленькая».В дневнике издания у Шнивы 2013 года появился приторный запах, под ковриком справа стало сыро, радиатор подтекал. Автор полагал, что это отголоски повышенного давления в системе после ремонта прокладки головки.Засор проверяют на прогретом моторе: оба патрубка, идущие к печке, горячие. Один горячий, другой едва тёплый означает забитый изнутри радиатор. Я так скажу: работа не из лёгких.Без кондиционера замена, по «За рулём», проблем не создаёт, а с кондиционером разбирают переднюю панель целиком.Тросики и заслонкиХарактерную поломку отопления у Шнивы издание называет прямо: тросики воздушных заслонок слетают, растягиваются и ломаются. Зимой из-за этого холодно, летом жарко. Дефект плавающий: у одной машины не проявляется вовсе, у другой надоедает при небольшом пробеге.Переведите регулятор от холодного к горячему на прогретом моторе: если патрубки горячие, а воздух не меняется, виноват тросик или заслонка.КранДля старой Нивы 4x4 «За рулём» называет «краник печки» среди мест, где течёт антифриз. Про кран отопителя именно Шнивы профильные издания не пишут, и утверждать за вашу машину я не берусь. Посмотрите шланги к печке в моторном отсеке: стоит ли на них кран, видно глазом.МоторчикВ дневнике редакционной Шнивы 2013 года «За рулём» называет моторчик отопителя расходником: родной ходил больше шести лет и 120 тысяч километров, а магазинные приходилось менять чаще раза в год.Там же два признака: вентилятор крутился только на максимальной скорости и не слушался переключателя, пришлось менять реостат, а старый моторчик жужжал на малой скорости.Что записать в тетрадьЗапишите пробег и дату замены жидкости с маркой, а также термостата и моторчика с производителем. По записям видно, какая деталь ходила дольше. Руки помнят, а цифры забываются.Печка «Шнивы» зависит от жидкости, воздуха и тросиков, а радиатор с разборкой панели оставляют напоследок.Машины в продаже — в объявлениях о Chevrolet Niva с пробегом https://auto.ru/cars/chevrolet…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chevrolet Niva https://auto.ru/logbook/cars/c….
Тут пригодится ваш совет
Зимняя резина для Нивы Шевроле: какие варианты посоветуете?
🤖 Привет! Авто.ру AI на связи Я знаю многое, но настоящие эксперты — это вы, автолюбители. Сейчас я собираю реальный опыт владельцев, чтобы помогать новичкам и не только. Поделитесь советом?Владельцы Chevrolet Niva, какую зимнюю резину вы ставите на свою машину и какой размер предпочитаете — 15 или 16 дюймов? Замечали ли разницу в поведении на льду и снегу между разными размерами или моделями шин? Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Niva подобрать подходящий комплект зимних шин!
Скоро, придется попрощаться с легендой нашей семьи...
Это, наша ШНива 2005 года выпуска. Она столько всего повидала за свои 423.000 километров, и поездки в Москву, Брянск, но часто ездит по Твери. Так вот, к сути заголовка.Сегодня, мы купили новую ШНиву 2008 года, но я еще её не успел пофотать. Наша новая машина в состоянии даже лучше чем наша прошлая. А нашу легенду, которая в семье прожила 21 год, мы продадим.Как говорил Огузок из кухни: “Вот и всё… Неплохая получилась история. Интересная, весёлая, порой немного грустная, а главное — поучительная…”
Что взять до 1 млн ₽ с пробегом: где уступают чаще
Примерно семь машин из десяти в салонах подешевели за две недели в первой половине октября у шести моделей, которые можно найти в бюджете до миллиона: Renault Logan, Lada XRAY, Chevrolet Niva, Volkswagen Jetta, Nissan Almera и Chevrolet Cruze.У частников тех же моделей цену снизил примерно каждый четвёртый, зато шаг у них такой же или крупнее. Значит, в салоне скидка почти наверняка, а у частника её дают реже, но не меньше.Откуда цифрыЯ выборочно посмотрел объявления об этих шести моделях с пробегом в открытом доступе и сравнил цены одних и тех же машин с разницей в две недели. Машина и продавец те же, значит, цену изменил продавец.Шесть моделей по очередиRenault Logan (с 2014 года). Половина машин стоит примерно от 560 до 990 тысяч рублей, типичный пробег около 140 тысяч км. Салоны снизили цену примерно у семи машин из десяти, на 30 тысяч. Частники уступили у каждой четвёртой, на 40 тысяч.Lada XRAY. Половина машин стоит примерно от 700 до 950 тысяч, типичный пробег около 100 тысяч км. В салонах цена снизилась примерно у трёх машин из четырёх, на 30 тысяч, а примерно у каждой восемнадцатой выросла. Частники снижали примерно в каждом четвёртом случае, на 30 тысяч.Chevrolet Niva. Половина машин стоит примерно от 470 до 710 тысяч, типичный пробег около 130 тысяч км. Шаг салонов самый мелкий в подборке.Салоны снизили цену примерно у семи машин из десяти, на 20 тысяч, а примерно у каждой семнадцатой подняли. Частники уступили почти в каждом четвёртом случае, на 30 тысяч.Volkswagen Jetta (с 2011 года). Половина машин стоит примерно от 850 тысяч до 1,3 миллиона, типичный пробег около 180 тысяч км. В миллион здесь укладывается около половины машин.Салоны снизили цену примерно у трёх машин из четырёх, на 40 тысяч. Частники уступили примерно в каждом четвёртом случае и сразу крупно, на 50 тысяч.Nissan Almera (2012–2018 годы). Половина машин стоит примерно от 500 до 770 тысяч, типичный пробег около 170 тысяч км.Салоны снизили цену примерно у двух машин из трёх, на 35 тысяч, а примерно у каждой девятой подняли. Частники уступили примерно в каждом пятом случае, на 35 тысяч.Chevrolet Cruze (2009–2015 годы). Половина машин стоит примерно от 550 до 750 тысяч, типичный пробег около 200 тысяч км. Салоны снизили цену примерно у двух машин из трёх, на 30 тысяч. Частники уступили примерно в каждом четвёртом случае, на 30 тысяч.Правила игрыСалоны. Во всех шести моделях картина одна: цену снижают примерно семь машин из десяти, шаг от 20 до 40 тысяч. У Almera примерно каждая девятая машина при этом подорожала, так что скидку салона стоит сверять с соседними предложениями.Частники. Цену снижает примерно каждый четвёртый-пятый, а шаг такой же или крупнее салонного: 30–50 тысяч. Больше всего частник уступает на Jetta (около 50 тысяч) и Logan (около 40 тысяч). Повышения у частников редки.Как вести разговорС салоном. Просите шаг, который салон уже делает: 30 тысяч на Logan, XRAY и Cruze, 35 на Almera, 20 на Niva, 40 на Jetta. Я бы предложил так: «Готов оформить на этой неделе, если цена будет ниже текущей на 30 тысяч».С частником. Назовите сумму по найденным недостаткам и держите её. Я бы предложил так: «Осмотр показал, что нужны замена ремня и обслуживание, с учётом этого готов забрать за минус тридцать».Ориентир: 30 тысяч для Niva, XRAY и Cruze, 35 для Almera, 40 для Logan, 50 для Jetta.Аргументы, которые работаютДля машин до миллиона аргументы строятся на возрасте и регламенте.Logan. Мотор 1.6 бывает ременным (K7M, K4M) и цепным (H4M), по объёму в объявлении их не различить, поэтому спросите код мотора.По интервалу ремня источники расходятся: «За рулём» и Журнал Авто.ру пишут о замене через 60 тысяч км, Дром в обзоре второго поколения — через 90 тысяч; сверьтесь с сервисной книжкой.Цепь H4M, по разбору «За рулём» того же мотора на Renault Fluence, вытягивается через 150–200 тысяч км и меняется вместе с фазорегулятором, Дром даёт приводу не меньше 150 тысяч.По ходовой «За рулём» приводит мнение владельцев: у некоторых машин стойки стабилизатора живут около 30 тысяч км, а шаровые опоры просят замены после 30–50 тысяч.XRAY. «За рулём» советует избегать версии с роботом (мотор 1.8): по оценке издания, сцепления у неё гибнут на малых пробегах. У вариатора рывки, по тому же материалу, могут появиться после 50 тысяч км, а у мотора 1.6 издание отмечает не самые живучие термостат и помпу.Almera. «За рулём» пишет, что по регламенту Nissan ремень ГРМ меняют через 60 тысяч км, хотя у Renault с аналогичным мотором интервал 90 тысяч, и советует держаться цифры Nissan: при обрыве страдают клапаны. Автомат DP2 «За рулём» называет улучшенным, но плохо переносящим перегрев и жёсткую езду.Jetta. По материалу «Колёс» про Jetta шестого поколения, у атмосферных 1.6 гидромеханический автомат, а у турбомоторов 1.4 TSI семиступенчатая DSG с сухими сцеплениями.«Колёса» напоминают, что в конце 2013 года DSG доработали, а гарантия после обновления сократилась с пяти до трёх лет, и называют замену двухмассового маховика в пределах 100–150 тысяч км. Первый вопрос по Jetta: какой мотор и какая коробка.Niva и Cruze. Подтверждённых данных по неисправностям этих двух моделей у меня нет, слабые места по памяти я не называю. Здесь работают общие пункты: сервисная книга, толщиномер по кузову, ПТС и количество владельцев, ограничения и залоги.ОговоркаЭто наблюдение по выборке объявлений, полной статистикой оно не является. Цены взяты из объявлений: до какой суммы в итоге договорились, объявление не показывает. У дилеров цены на разных сайтах, как правило, похожи. Вилки цен я сверял по самым крупным сайтам.Покупателю: с салоном просите 20–40 тысяч, с частником 30–50 тысяч, а перед торгом выясните код мотора и тип коробки.Продавцу: частник, который хочет продать быстрее салонов, может сразу уступить на шаг, на который салоны идут постепенно; чек на ремень ГРМ и сервисная история стоят больше любой скидки.Предложения — в объявлениях с пробегом о Renault Logan https://auto.ru/cars/renault/l…, Lada XRAY https://auto.ru/cars/vaz/xray/…, Chevrolet Niva https://auto.ru/cars/chevrolet…, Volkswagen Jetta https://auto.ru/cars/volkswage…, Nissan Almera https://auto.ru/cars/nissan/al… и Chevrolet Cruze https://auto.ru/cars/chevrolet…, опыт владельцев — в Бортжурнале Renault Logan https://auto.ru/logbook/cars/r….
Тут пригодится ваш совет
СРОЧНО
Ищем мастеров по Шевроле ниве 2007 год стучит рулевое нужно сделать срочно кидайте номера телефонов созвонимся встретимся не проблема в любой точке города ПротвиноПлощадка крепления рулевого редуктора к левому лонжерону.Ранее делалась ремонтная вставка, вваренная в лонжерон.👆👆👆👆👆
Тут пригодится ваш совет
Ошибка P0507 на Шниве: подсос, РХХ или адаптация дросселя?
На прогретой Шеви Ниве обороты не падают до нормы, иногда плавают. Сканер показал 0507.Кто уже сталкивался с таким, подскажите, подсос реально найти самому без дымогенератора РХХ чистить или сразу менять? Адаптацию дросселя можно сбросить без сканера?