Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как я настроил Webasto на утренний прогрев
Разбираться с таймером Webasto пришлось перед холодами. Ручной запуск работает, конечно, но утром про него то вспомнишь поздно, то вообще забудешь. Хотелось выйти к машине, а подогреватель уже отработал положенное время.На панели у меня овальный Webasto 1533. Дисплей небольшой, по бокам две стрелки, ещё есть set и кнопка, которой отопитель запускается сразу. Кнопок вроде мало, а без инструкции я с первого раза всё равно не понял, куда нажимать.С часов и началСначала выставил время на самом 1533. Для этого держал set и нажал одну из стрелок. Потом set отпустил, цифры на экране начали мигать. Дальше уже ничего сложного: стрелками подогнал часы и минуты.После настройки можно просто подождать несколько секунд. Дисплей погаснет, время сохранится. Второй вариант, нажать set ещё раз.Я этот момент сначала недооценил. Можно сколько угодно настраивать утренний запуск, но если часы на самом Webasto спешат или отстают, включится он соответственно раньше или позже.Поставил включение на утроВ памяти 1533 помещаются три времени запуска. Мне столько обычно не требуется, поэтому одну программу оставил под утреннюю поездку.Нажал set, увидел на экране номер программы и время. Пока цифры мигали, стрелками поставил нужное значение.Между тремя программами переходил той же кнопкой set.Тут я сначала чуть не промахнулся со временем. Допустим, из дома выхожу в 7:30, а отопитель хочу включить за полчаса до этого.Значит, ставить надо 7:00, а не 7:30. Этот таймер ждёт именно времени запуска Webasto и сам ничего назад от времени поездки не отсчитывает.Нужную программу оставил на экране.Через несколько секунд мигание прекратилось, а её номер остался отображаться. Это значит, что она активна. Записать можно три варианта, но работать по расписанию будет только один выбранный.С длительностью пришлось разобраться отдельноОна не привязана к каждому сохранённому времени. У Webasto 1533 продолжительность работы задаётся отдельно, от 10 до 60 минут. С завода установлено 30 минут.Меняется она не самым очевидным способом.Я зажал set, нажал стрелку и после появления часов отпустил set. Затем ещё раз нажал вместе set и стрелку. На экране появилось уже не текущее время, а длительность работы.Стрелками выставил нужное количество минут и оставил таймер сохранять значение.Постоянно держать максимальные 60 минут мне смысла нет. Отопитель берёт топливо и одновременно нагружает аккумулятор, поэтому время работы лучше подбирать под свои условия, а не просто выкручивать на максимум.Если уехать нужно раньшеРасписание в такой ситуации вообще не трогаю. Внизу слева есть кнопка ручного запуска. Нажал один раз, Webasto включилась сразу и на дисплее появился значок работы отопителя. Нужно остановить раньше установленного времени, нажимаю туда же ещё раз.Пульт для запуска из салона поэтому мне и не понадобился. На обычные утренние поездки оставляю активным сохранённое время, а при неожиданном выезде включаю отопитель кнопкой. Главное перед вечером глянуть на экран 1533 и убедиться, что выбрана именно нужная программа.
Почему StarLine A91 показывает открытый капот
Автомобиль стоит закрытый, капот плотно прижат, а брелок всё равно упрямо сообщает об открытии. На экране горит значок, который явно не совпадает с тем, что происходит на самом деле. Автозапуск молчит. Охрана ставится с предупреждением. Сначала даже смешно, потом уже тянешься за фонариком.Система A91 с автозапуском. Подкапотную зону обычно контролирует отдельный концевик. К нему приходит оранжево-серый провод. При отпущенном штоке вход уходит на массу, при нажатом цепь размыкается. Значит, при закрытой крышке брелок должен видеть спокойное состояние, без лишней индикации.Что я проверил в первую очередьУ меня выключатель стоял у передней панели. Резиновый колпачок потрескался, корпус в дорожной пыли, гайка крепления чуть гуляет. Пальцем нажимаю шток до конца, значок пропадает. Чуть отпустил, снова открыт.Капот давил на него краем усилителя, и на вибрации контакт работал как ему вздумается. Шток ловил крышку краем.До замены я проверил один участок, без разборки всей сигнализации:• ход штока пальцем;• высоту выключателя относительно крышки;• оранжево-серый провод возле клеммы;• крепление массы рядом;• зелёный налёт на контакте;• показание пульта при нажатом штоке;• подключение к лампе подкапотной подсветки.Мультиметр быстро снял вопросы. При отпущенном штоке контакт должен звониться на массу, при нажатом размыкаться. Старый выключатель щёлкал, но работал неровно: нажимаешь полностью, прибор пару секунд молчит, потом снова пищит. Маленькая кнопка, а автозапуск держит крепко.Как я заменил концевик и убрал ложное срабатываниеГайка не хотела отпускать резьбу. Ключ срывался, грязь забилась между витками, пальцы после пары попыток уже в пыли и очистителе. Прошёлся маленькой щёткой, брызнул на контакт, подождал минуту. Тогда крепёж пошёл легче.Провод оставил родной: изоляция целая, возле клеммы перелома нет. Наконечник переобжал заново, закрыл термоусадкой. Новый концевик поставил чуть выше и несколько раз аккуратно прикрыл крышку, чтобы шток нажимался по центру.Деталь стоила около 250 ₽, клеммы и термоусадка вышли ещё примерно на 100 ₽. В сервисе за такую проверку обычно просят 1000-2000 ₽: туда входит поиск замыкания, прозвонка цепи, настройка высоты и контроль автозапуска.После сборки несколько раз поставил машину на охрану, затем проверил запуск с пульта. Индикация меняется сразу. Через пару поездок снова заглянул под крышку: шток попадает в центр, провод лежит свободно, StarLine A91 больше не показывает открытый капот.
Монтаж и подключение 2 DIN магнитолы на Ниву Шевроле
Родная магнитола в моей Шевроле Нива давно просилась на замену: функционала минимум, звук посредственный, да и пользоваться неудобно.Решил ставить 2 DIN устройство, чтобы получить нормальную навигацию, камеру заднего вида и современный интерфейс. Ниже мой полный алгоритм, который без лишних переделок позволяет вписать такую магнитолу в торпедо Нивы.Что подготовил перед установкойНа Шевроле Нива штатное место рассчитано под 1 DIN, поэтому для 2 DIN потребуется переходная рамка и металлическая корзина, которая идёт в комплекте с большинством магнитол.Я заранее проверил совместимость разъёмов — здесь используется стандарт ISO, и это сильно облегчает подключение. Дополнительно пригодился провод для камеры и удлинитель под USB.Снял минус с аккумулятора — на Ниве проводка не самая терпеливая, и короткое замыкание при подключении никому не нужно. Подготовил инструмент: пластиковые лопатки, крестовая отвёртка, кусачки, изолента.Демонтаж старой магнитолы и подготовка проёмаЧтобы вытащить штатное устройство, снял декоративную рамку, открутил крепёж и аккуратно вытянул корпус, не дёргая проводку. На месте оказался большой пластиковый усилитель, который мешает установке 2 DIN. Его удаляют почти всегда — конструкция панели это позволяет, и жёсткости она не теряет.После удаления усилителя примерил корзину от новой магнитолы — села ровно, без люфтов. Зафиксировал её штатными боковыми усами. Главное тут — чтобы корзина не болталась, иначе потом магнитола будет гулять на кочках.Как подключил проводкуПроводка в Ниве довольно простая:— питание ACC и постоянный плюс в ISO уже выведены;— масса — в том же разъёме;— провода на динамики идут по стандарту, без перекрёстов;— на заднюю камеру вывел отдельный провод через салон.Чтобы избежать скруток, использовал адаптер ISO – ISO. Подсветку магнитола сама подхватывает от габаритов. Провод Reverse для камеры подключил к плюсу лампы заднего хода, чтобы картинка включалась автоматически.Алгоритм установки магнитолыВесь процесс у меня прошёл по классической схеме: 1. Вставил металлическую корзину в подготовленный проём и отогнул фиксаторы. 2. Проверил, что проводка не пережимается и ничего не упирается в корпус магнитолы. 3. Подключил ISO, антенну, USB и камеру. 4. Тестово включил устройство, убедился, что звук есть во всех динамиках. 5. Аккуратно вставил магнитолу в корзину до фиксации. 6. Установил декоративную рамку и собрал панель обратно.После монтажа ещё раз прокатился с включённой музыкой — никаких вибраций и дребезга не появилось, значит, корзина стоит правильно.Что важно учесть при установке 2 DIN в НивуНесколько мелких моментов сильно упрощают жизнь: оставляю их здесь для тех, кто будет делать то же самое:• Некоторые рамки под Ниву требуют подрезки пластиковых усиков по бокам. Делал аккуратно ножом, чтобы посадка была ровной.• Корпус магнитолы лучше не утягивать вглубь — смартфонный интерфейс и экран должны находиться на линии панели, иначе пользоваться неудобно.• Массу магнитолы дополнительно посадил на металл панели — Нива любит хорошие массы, и проблема со звуком исчезает сама.
Как работает раздатка на Ниве Шевроле и когда включать блокировку с понижайкой
Сразу после покупки Chevrolet Niva, больше всего вопросов вызвала именно раздаточная коробка. В машине оказалось сразу два рычага: один у классической КПП, а рядом – короткий рычажок от раздатки.Сначала я не понимал, когда нужна блокировка, как правильно пользоваться пониженной передачей и почему иногда рычаг идёт с хрустом. Несколько раз даже пытался включить понижайку прямо на ходу, чем едва не угробил узел. Пришлось разобраться во всём досконально.Как устроена раздатка на НивеУстановленная здесь двухступенчатая раздаточная коробка даёт постоянный полный привод. Внутри находятся:• межосевой дифференциал, распределяющий момент между передними и задними колёсами;• механизм блокировки дифференциала, который жёстко связывает оси и предотвращает пробуксовку;• пониженный ряд с передаточным числом 2,135, повышающий тягу при тяжёлых условиях.Схема управления простая: рычаг вправо – включена блокировка, вперёд – понижайка, назад – повышенный ряд, то есть обычный режим для города и трассы.Когда использовать разные режимыЯ выделил для себя три ситуации:1. Асфальт и обычные дороги: езда только на повышенном ряду, блокировка отключена. Раздатку не трогаем.2. Снег, грязь или песок: включаю блокировку ещё до въезда на участок. Сделать это можно на ходу, до 40 км/ч, лёгким движением рычага вправо. Если условия тяжёлые, то добавляется пониженный ряд.3. Жёсткое бездорожье или буксировка: тут только понижайка. Включаю её строго на месте: сцепление выжато, коробка в нейтрали, после чего перевожу рычаг раздатки вперёд.Ошибки, которые я совершал— Самая серьёзная промашка: попытка включить пониженную передачу на скорости. Рычаг упирался, шёл с хрустом, и я только потом понял, что так можно легко повредить зубья шестерён.Теперь делаю это исключительно на месте.— Вторая ошибка: езда по асфальту с заблокированным межосевым дифференциалом. На ровном покрытии колёса имеют хорошее сцепление, и нагрузка распределяется неправильно, из-за чего быстро изнашиваются подшипники и шестерни. Сейчас блокировку включаю только там, где действительно скользко или есть риск пробуксовки.Что стоит помнить владельцу• Перед выездом всегда проверяю, чтобы рычаги переключались свободно. Тугой ход – признак проблем с тягами или самой раздаткой.• Масло в узле должно быть в норме, его объём около 0,8 литра трансмиссионки 75W-90 GL-4.• После включения блокировки на панели загорается контрольная лампа – если её нет, значит механизм не зафиксировался.Теперь я уверен, что раздатка на Ниве – это не сложность, а удобный инструмент. Главное – использовать её по назначению: повышенный ряд для повседневной езды, блокировка для скользких условий, понижайка для тяжёлого бездорожья.Правильное обращение не только облегчает движение там, где легковушка сразу встанет, но и продлевает срок службы трансмиссии.
Диагностика Chevrolet Niva с помощью ELM327: выбор сканера, программы и подключение
Начал замечать нестабильную работу холостых на своей Ниве, решил не гадать, а подключиться к мозгам. Проверка через ELM327 оказалась проще, чем ожидал.Теперь всегда ношу с собой этот адаптер - особенно полезно, если машина начинает тупить, а Check Engine молчит. Рассказываю, что нужно и как подключить.Какой сканер подойдёт для Шевроле НивыНа Niva Chevrolet до 2009 года стоит блок управления с протоколом K-Line, который не все адаптеры ELM327 поддерживают. С 2009 года пошёл более универсальный CAN-шинный ЭБУ - с ним работают почти любые версии.По собственному опыту и отзывам лучше подходят:- ELM327 v1.5 Bluetooth - проверенный и рабочий с большинством ЭБУ.- ELM327 USB v1.5 - более стабильное соединение, особенно на старых прошивках.- Остерегайтесь версии 2.1 - часто попадается обрезанная прошивка, часть параметров не читается.Я выбрал Bluetooth-адаптер версии 1.5 - подключается к смартфону, в дороге удобно.Где разъём и как подключитьOBD2-разъём у Шеви Нивы расположен под рулевой колонкой, чуть выше педалей. Видно сразу - стандартный 16-контактный прямоугольный разъём.Порядок подключения:1. Вставляете адаптер в разъём.2. Включаете зажигание (двигатель можно не запускать).3. Подключаетесь к сканеру через Bluetooth на телефоне или по USB с ноутбука.4. Запускаете диагностическое приложение.Какие программы использоватьПробовал разные, но вот что реально работает:- OpenDiag Mobile (Android) - одна из лучших для российских авто, читает коды ошибок, параметры ЭБУ, графики.- Torque Pro - универсальная, но на Шниве показывает не всё.- ScanMaster (для ПК) - удобна для сохранения логов и проверки в динамике.- Chevrolet Niva Tool - специализированная, но интерфейс устаревший.OpenDiag - мой выбор. Видит не только ошибки, но и температуру двигателя, положение дросселя, напряжение, короткие и долгосрочные коррекции по топливу. Можно записывать логи, сбрасывать ошибки и смотреть реакцию ДК в реальном времени.На что при диагностике обращать внимание1. Если ошибки не сбрасываются - значит проблема актуальна, а не случайная.2. Важен датчик температуры ОЖ - часто врет и путает мозги.3. Проверьте коррекции топлива - если сильно в плюс или минус, ищите подсос воздуха или неисправность ДМРВ.4. Напряжение на холостом должно быть от 13.8 до 14.2 В, ниже - генератор или масса.Если не хотите вслепую менять датчики - ELM327 себя окупит с первой же проверки. На Шниве диагностика реально помогает: мотор простой, но электроника часто врёт по мелочи. Теперь даже при выезде на рыбалку в багажнике лежит сканер.
Как обучить ключ Шевроле Нива: привязка иммобилайзера без дилера
На Ниве Шевроле после замены замка зажигания перестал заводиться двигатель и на панели загорелась лампа иммобилайзера (машина только крутит стартером, но не схватывает), стало ясно - ключ не обучен.Новый чип "пустой", и ЭБУ просто не даёт запуск. Расскажу, как обучить новый ключ или чип к штатному иммобилайзеру без СТО и сканеров.В Ниве Шевроле используется система иммобилайзера Валeo/Скодел, и если есть хотя бы один рабочий ключ, обучение нового делается через процедуру самопрограммирования.Способ 1 - если есть один рабочий ключ (самообучение):1. Вставляю рабочий ключ в замок.2. Включаю зажигание (двигатель не запускаю).3. Жду 6 секунд, пока лампочка иммо потухнет.4. Быстро выключаю зажигание и вытаскиваю ключ.5. В течение 10 секунд вставляю новый пустой ключ, включаю зажигание.6. Жду 6-10 секунд - лампочка иммо сначала горит, потом гаснет.7. Выключаю зажигание - ключ привязан.8. Проверяю - завожу с нового ключа, если всё сделано правильно, машина запускается. Можно так привязать до 5 ключей.Способ 2 - если все ключи утеряны:Здесь без чипа от заводского ключа или обращения к специалисту не обойтись. Нужно:- обратиться к автоэлектрику с программатором T300, SBB или Tango;- или заменить ЭБУ + замок зажигания + блок иммобилайзера в сборе с новым комплектом ключей.Блок иммобилайзера на Ниве Шевроле расположен за приборной панелью, ближе к рулевой колонке, и соединён с кольцевой антенной, которая охватывает личинку замка зажигания.Что может пойти не так:• Чип в новом ключе не подходит (нужен ID40, 8-битный для Valeo).• Повреждена антенна иммобилайзера.• Ошибки в ЭБУ, требуется сброс.• Новая прошивка ЭБУ может блокировать привязку (особенно если ставился тюнинг).
Установка сигнализации StarLine A93 на Шевроле Ниву
На Шеви Ниве с завода может стоять простая охранка или вообще ничего. У меня была чистая машина без сигнализации, только центральный замок. Решил поставить систему с автозапуском и обратной связью. Делал сам - рассказываю, какие точки подключения использовал и где пришлось повозиться.Что выбрать из сигнализаций и почемуОстановился на StarLine A93 - популярная модель, с понятной схемой, автозапуском и CAN-интерфейсом. На Ниве Шевроле CAN не используется, так что подключал всё по старинке - по силовым и аналоговым цепям. Главное - взять комплект с реле блокировки и шлейфом для обходчика иммобилайзера, если нужен автозапуск.Где искать основные точки подключенияПеред началом разобрал нижнюю часть торпеды - открыл доступ к замку зажигания, жгуту приборной панели и водительской двери. Вот основные точки, куда пришлось лезть:• Питание и масса - с жгута под рулевой колонкой. Плюс - толстый красный, масса - на кузов.• Зажигание и стартер - с замка зажигания: коричневый (зажигание), чёрно-красный (стартер).• Центральный замок - два провода возле блока управления ЦЗ под торпедой: белый и коричнево-белый.• Концевики дверей - проще всего взять с лампы в салоне: фиолетовый провод - общий сигнал открытия.• Габариты - жёлто-зелёный провод на блоке предохранителей, подходит для индикации постановки и снятия.• Сирена - вынесена в моторный отсек, питание - от основного плюса через предохранитель.Как прокладывал провода и ставил блок1. Блок сигнализации разместил в глубине за бардачком. Там достаточно места, и он не мешает другим элементам.2. Все провода проложил в гофре, чтобы не перетирались.3. На стойке просверлил отверстие для диода-индикатора и вывел антенну ближе к верхней части лобового стекла - сигнал уверенный даже со второго этажа дома.Что учесть при установке сигнализации с автозапуском• На Ниве Шевроле иммобилайзер встроен в ключ, так что для автозапуска нужен обходчик с ключом внутри. Я использовал модуль Fortin, положил в него запасной чип и спрятал под торпедой.• При подключении важно не перепутать сигналы зажигания (их два), иначе могут глючить вентилятор и печка при удалённом запуске.Поставил за день, с тестами и проверкой работы каждого канала. После установки все функции работают штатно: двери закрываются с брелка, автозапуск срабатывает стабильно даже в мороз, сирена - громкая, диод моргает.
Установка Teyes CC2+
Для установки были приобретены пластины для располовинивания магнитолы. Рамка подрезана и экран смещен максимально влево. Кнопка кондиционера перемещена в блок управления печкой, т.к. вентилятор магнитолы не дает установить кнопку на место.
Бампер+птф
Установил китайский бампер+птф ваз 2110-2115по крепления все подошлодля установки пфт, нужно дополнительно приобрести кронштейны, а так-же есть 2 варианта установки птф: 1 — вырезать в размер бампер, 2 — разогреть бампер феном и отогнуть до нужного размера.мне по душе был 2 вариантдалее остается только подключить