Как выставить без ошибок метки ГРМ на Ниве 21214

После того как Нива 21214 (мотор 1.7 инжектор) начала троить, а расход полез вверх, решил не затягивать и проверить метки ГРМ. Мотор заводился, но на холостых потряхивало, и тянул он как-то вяло.

На станции сразу предложили заменить всё подряд — цепь, натяжитель, звёздочки. Но я решил сперва разобраться сам: выставить метки, убедиться в правильности фаз, и только потом делать выводы.

Почему это важно

На этих моторах стоит цепной привод ГРМ, и если метки сбиты даже на один зуб — всё, мотор работает неправильно: теряется тяга, появляются вибрации, может расти расход. Тем более, если недавно снимали трамблёр или меняли цепь — метки могли уйти.

Процесс работы

1. Снял крышку клапанов — без этого не увидеть кулачки и распредвал.
2. Снял кожух звезды распределительного вала и немного отвернул шкив коленвала, чтобы увидеть метку на маховике.
3. Провернул коленвал по часовой стрелке до совпадения метки на маховике с «0» на шкале под датчиком положения коленвала.
4. В этом положении оба клапана первого цилиндра были закрыты — распредвал в ВМТ на первом цилиндре. Проверил по кулачкам — смотрят в разные стороны, домиком.
5. На звезде распределительного вала есть метка (точка или рисочка). Она должна быть строго напротив выступа на корпусе ГБЦ (отлив справа от звезды). Если сбита — значит, цепь перескочила.
6. Также проверил трамблёр — бегунок должен смотреть на контакт 1 цилиндра. У меня был чуть смещён, пришлось поправить.

Важные аспекты

• Цепь может растянуться со временем, и метки могут слегка уходить, даже если зубья на месте. Визуально видно по натяжителю — если он вылез на 12+ мм, значит, цепь пора менять.
• Если метки не совпадают — необходимо снимать звезду, ослаблять натяжитель и перекидывать цепь. Лучше вдвоём, чтобы кто-то держал коленвал.
• После выставления меток обязательно следует проверять совпадение всех трёх точек: коленвал, распредвал, трамблёр.

После корректировки

Я оставил всё как есть, потому что у меня метки совпали, но бегунок трамблёра был чуть не на месте. Выставил его как надо, чуть провернул корпус — и мотор стал работать ровно.

Заводится легко, холостой ход стабильный, при нажатии на газ отклик нормальный. И расход ушёл обратно к 10 литрам по городу.