Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Как снять коробку на Ниве 21214 без лишних проблем?
Кто снимал коробку передач на Ниве 21214, подскажите пару моментов по демонтажу.хочу поменять КПП в гараже, без подъемника, поэтому интересует, реально ли нормально все сделать на яме и какие приспособления понадобятся.
Ремонт Конь горбунка
Я свою Ниву купил 3 года назад, ей было уже 5 лет, она 2018 г/в. И честно сказать за последние 3 года внимания уделялось ей немного, лишь необходимый минимум.Но в этом году решил заняться состоянием а/м. Кузов ржавеет со страшной силой, и если ничего не предпринимать, то скоро останутся одни агрегаты и стеклянные элементы с салоном.Начали с ремонта сквозной ржавчины крышки багажника, а по итогу ремонту подвергли весь кузов. Но самое интересное, то что краску под родной цвет «Борнео» подобрать не смогли, в итоге покраска «переходами» перешла в покраску поэлементно всего а/м кроме крыши.Далее, зимняя резина была Континенталь 2018 г. Шипов не осталось, думал перешиповать, но отказался от этой затеи и купил фрикционку Йокогаму 60. Поставил вчера на машину. Мягко и тихо, все таки Кама Флейм МТ шумновата.Сделал регулировку развала/схождения передних колес. Осталось разобраться с ручником. Трос ручника менял в прошлом году, но он опять не перестал работать. Нашел сервис у себя здесь на Высокой горе, «Нива эксперт», работают отец с сыном.Мне очень понравилось как они работают. Быстро, качественно и без лишних разносолов. Полезли менять трос ручника, сняли тормозные барабаны, обнаружили что барабаны и тормозные колодки изношены, а правый рабочий цилиндр течёт.Ранее было биение сзади при торможении, но я никак не ожидал что за 98 ткм барабаны умрут. Тем более что я колодки менял 2 года назад и прошли они не более 35 ткм.Передние тормозные колодки тоже под замену. В итоге запчасти +работа почти 17т₽. Но теперь и с тормозами и с ручником всё хорошо. Убедительно порекомендовали заменить цепь привода ГРМ.Работа с з/ч около 17т₽, это предстоит сделать в ближайшее время. Решил посчитать сколько потратил на Конька горбунка в этом году и получилось немало, в т₽:Колеса лето/зима - 50ГБО - 61Ремонт покраска кузова - 100Ремонт тормозной системы - 17ОСАГО и остальное по мелочи еще - около 22Итого - около 250. В общем как то так. Всем ровных дорог и безаварийных поездок.
«Нива» 1980 года с пробегом 62 км: в 30 раз дороже обычной
Смотрите, что нашлось: ВАЗ-2121 «Нива» 1980 года, 62 км, 7 млн ₽, Пермь. Обычная «Нива» 1977–1993 годов по рынку стоит около 230 тысяч: половина таких машин в объявлениях — от 160 до 320 тысяч. Цена выше в 30 раз. По словам продавца, на учёте машина никогда не стояла.Что это вообще за машинаОфициальный день рождения «Нивы» — 5 апреля 1977 года, эту дату называют и «За рулём», и «Авторевю». По «Авторевю», «Нива» стала первой серийной моделью ВАЗа, которую советские инженеры разработали без помощи Фиата.Сначала собирали по 12–14 машин в день, а почти 700 тысяч «Нив» потом ушли на экспорт, больше чем в сотню стран.«За рулём» объясняет, чем она удивила. Несущий кузов — в отличие от УАЗа и большинства зарубежных внедорожников тех лет. Постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала: в СССР таких конструкций до неё не было.Ведущий конструктор Пётр Прусов признавал, что схему уже применяли, например на Range Rover, но на маленьком внедорожнике — впервые. Детали салона и приборы взяли у самых престижных тогда Жигулей, ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106.Мотор 1,6 литра на 80 л.с. начинали делать специально для полноприводной машины, потом он пошёл и на «шестёрку».В карточке те же 1,6 литра и 80 л.с. Машине 46 лет, она из первых лет выпуска.Что пишет продавецОписание в четыре строки. «Не состоит на учете в ГИБДД». «Данная модель является коллекционной, продаю как музейный экспонат». «Автомобиль в новом состоянии, на учете никогда не стоял».И про цену: «Предлагайте свою цену (предложения меньше 4 млн. рублей не рассматриваю)». По карточке — один владелец и оригинальный ПТС.Фото всего четыре, и они атмосферные. Белая «Нива» стоит в деревянном сарае под толстым слоем пыли, на задней двери шильдик «НИВА 1600», на одометре 00062.На месте заднего номера — пустая панель и несколько кусочков скотча. Под пылью кузов почти не разглядеть.Сколько это по рынкуЯ посчитал: 7 млн ₽ против типичных 230 тысяч — в 30 раз, или 30 обычных «Нив» тех лет. Даже нижняя планка продавца, 4 млн, — это примерно 17 обычных машин.62 километра за 46 лет — меньше полутора километров в год. На каждый километр пробега выходит около 113 тысяч рублей.Объявление висит с июня 2025 года, больше года, цена с тех пор не менялась.Продавца можно понятьМашину 1980 года, которая ни разу не стояла на учёте и проехала 62 километра, найти почти невозможно. За такой нулевой пробег коллекционеры и платят, а пыльный сарай на фото только добавляет машине легенды. Продавец сам зовёт торговаться и честно называет нижнюю планку, так что 7 млн — точка старта.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с документов.• ПТС: как оформлена машина 1980 года, которая ни разу не стояла на учёте, и кто в нём записан владельцем.• Номера кузова и мотора: сверьте с ПТС, на «Ниве» без пробега это главное.• Пробег 62 км: педали, руль, сиденья и шины должны выглядеть новыми.• Кузов: автор «За рулём», у которого было несколько «Нив», называл сохранение их кузова «настоящим искусством». Отмойте пыль и смотрите швы, пороги и днище.• Резина и сальники: за 46 лет стареют и без пробега. Спросите, заводили ли машину и как её отгружать.Это база: 7 млн ₽ просят за «Ниву» 1980 года с 62 километрами, а обычная ВАЗ-2121 тех лет по рынку стоит около 230 тысяч.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
7 млн ₽ за «Ниву» 1980 года с пробегом 62 км — это…
Честная цена за машину без пробега
Дорого, но такую больше не найти
За эти деньги лучше взять новую «Ниву»
Возьму обычную «Ниву» за 230 тысяч
Тут пригодится ваш совет
Нива 4x4 на 90 тысячах: где проверять кузов на гниль?
Беру Ниву 4x4, 90 тыс., под охоту и дачу. Пугают ступичными, краном печки и коррозией кузова. На что в первую очередь смотреть, чтобы не нарваться на гнилой кузов?
Слабые места ВАЗ-2121 Нива (Lada 4x4) с пробегом: что ломается и на что смотреть
Слабые места Нивы 2121 с пробегом — это трансмиссия: воющая и вибрирующая раздатка, люфты в карданах и крестовинах, текущие сальники редукторов, плюс коррозия кузова.Моторы 1.6 и 1.7 с цепью ГРМ просты и ходят по 150–200 тыс. км, но машину часто убивают бездорожьем — поэтому состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска.Коротко:• Раздатка — «фирменный» узел: вой, вибрации и люфты почти норма; лечится центровкой и заменой подушек, но запущенную ждёт переборка.• Крестовины карданов и ШРУСы передних приводов требуют шприцевания и живут недолго — слушайте щелчки и стуки.• Все моторы Нивы — с цепью ГРМ, клапанов при обрыве бояться не надо; на инжекторном 21214 шумит гидронатяжитель цепи.• Кузов гниёт по порогам, аркам, низу дверей и швам — на машинах старше 10 лет смотреть обязательно.Какой мотор под капотом: 2121, 21213 или 21214За жизнь модели сменились три основных двигателя. Карбюраторный 1.6 ВАЗ-2121 (около 75 л.с.) ставился с конца 1970-х до первой половины 1990-х. Его сменил карбюраторный 1.7 ВАЗ-21213 (~80 л.с., примерно 1993–2008).С начала 2000-х основным стал инжекторный 1.7 ВАЗ-21214 (~80–83 л.с.) — именно он стоит на Lada 4x4 и нынешней Niva Legend. Все три — чугунные, простые, с цепным приводом ГРМ: обрыва ремня и загиба клапанов здесь не бывает в принципе.Типовые болячки: у карбюраторных — настройка карбюратора и зажигания, у 21214 — шумный гидронатяжитель цепи (дизеление на холодную) и капризные датчики. Расход честные 10–12 л по городу — это норма, не неисправность.Раздатка: вой, вибрации и люфтыГлавный источник жалоб. Раздаточная коробка висит на отдельных подушках и соединена с КПП промежуточным валом, поэтому чувствительна к центровке: сбитая регулировка даёт вибрацию на 60–90 км/ч и гул.Что проверять: вой на разгоне и накате, люфт рычагов, течи по сальникам. Отдельная беда — низко расположенные сапуны: после бродов вода попадает в раздатку и редукторы мостов, масло превращается в эмульсию, и узел воет до кончины. На осмотре открутите пробки — эмульсия видна сразу.Карданы, крестовины и ШРУСыКрестовины карданных валов — расходник, требуют регулярного шприцевания; сухие умирают за сезон и дают вибрацию и стук при переключении газ/тормоз. ШРУСы передних приводов щёлкают в поворотах при износе — порванный пыльник ускоряет финал в разы.На поздних машинах передний кардан заменён валом с ШРУСами — вибраций меньше, но пыльники всё так же критичны.Подвеска, ступицы и рулевоеСпереди — двухрычажка с шаровыми опорами и регулируемыми ступичными подшипниками: их люфт надо периодически подтягивать, иначе гул и износ. Сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора — расходники.Рулевая трапеция с маятниковым рычагом даёт люфт руля — проверяйте суммарный люфт на месте. Всё это дёшево, но на запущенной машине набегает длинный список.Кузов: где ржавеет НиваПороги, арки, низ дверей, полы, крепления домкрата, стыки крыльев и швы — стандартная карта коррозии. Машины после активного бездорожья гниют быстрее: грязь набивается в скрытые полости.Загляните под коврики и в багажник, снизу — по лонжеронам. Кран отопителя и радиатор печки любят подтекать — запах антифриза в салоне выдаёт течь.На что смотреть на тест-драйве• Вибрации на 60–90 км/ч (карданы, центровка раздатки).• Вой раздатки и редукторов на разгоне и накате.• Включение блокировки и понижайки — должны включаться и выключаться.• Эмульсия в раздатке/мостах, потёки по сальникам.• Щелчки ШРУСов в повороте на вывернутых колёсах.Нива ремонтопригодна почти в поле, и любой из этих узлов чинится недорого — вопрос лишь в их количестве у конкретного экземпляра.Сравнить цены по годам — в объявлениях Нивы 2121 на Авто.ру https://auto.ru/cars/vaz/2121/…, опыт эксплуатации — в отзывах и вопросах владельцев Нивы в Бортжурнале https://auto.ru/logbook/cars/v….Смежное: как выбрать классическую Ниву https://auto.ru/logbook/a05908… и стоит ли брать Chevrolet Niva с пробегом https://auto.ru/logbook/491640….
Лада Нива 2009
Отличный автомобиль для деревни или поездок на природу, рыбалку, охоту.Расход топливаРасход топлива на трассе около 10 литров, в городе от 12 до 15 в зависимости от сезона.ПроходимостьТут без комментариев, это нива - советский танк, пройдет где угодно.Внешний видКрасивый автомобиль, дизайн проверен временем и сохраняется уже на протяжении 50 лет.Качество сборкиКачество сборки автоваза допиленный в гаражах своими руками.Вместительность салонаВсего посадочных мест 5, однако комфортно ездить одному, вдвоём.УправляемостьПолный привод придает уверенности при любых манёврах, однако из-за короткой базы и высокого центра тяжести стоит быть осторожным.ГабаритыГабариты идеальны как для города, так и для леса. Удобно маневрировать как на узких улочках, так и между деревьями.ДинамикаДвигатель 1.7, 8 клапанов, динамика в городе не отличается от других машин, тяга на низах и наличие понижающей передачи - отлично выручает на бездорожье, однако на трассе немного не хватает тяги на 5-й передачи при обгонах, приходится переключать на 4-ю. Но 4-я передача разгоняет машину вплоть до 120 км/ч.Дизайн салонаКлассический дизайн лады нулевых, все кнопочное, аналоговое - для ценителей, не современные машины-смартфоны.Стоимость обслуживанияОбслуживание недорогое (из-за стоимости запчастей) и зависит от водителя, если не выжимать из машины все соки, достаточно замены масел-фильтров и возможны пару небольших замен деталей у которых закончился ресурс.МультимедиаВой раздатки, сектор газа на магнитоле из колонной пионер - отдельная эстетика.ШумоизоляцияШумоизоляция отсутствует, но к этому быстро привыкаешь. ЦенаСтоит как 2-3 зарплаты, удовольствие от покатушек на природе дает значительно больше, чем может дать отдых в турции на неделю на двоих, а цена одинаковая.НадёжностьМашина построена советскими инженерами, стереотипы о надежности конечно имеют место быть, однако в отличии от других внедорожников, в случае поломки где-то далеко от цивилизации, даже при серьезных случаях довезет вас до ближайшего сервиса.БезопасностьБез ABS, без подушек, без современных систем стабилизации и прочего, только ты асфальт и машина. С одной стороны опасно, с другой стороны только так можно почувствовать вкус жизни.ПодвескаМожно ехать на ниве по вспаханному полю с корзиной яиц на пассажирском сидении и не разбить ни одного яйца. Ходы подвески позволяют проходить на удивление серьезные диагональные препятствия. Передняя независимая подвеска мягко принимает любые препятствия на грунтовке или разбитой дороге, можно ехать по такому покрытию 80 и ощущать себя на гладком асфальте.Коробка передачКлассическая жигулевская 5-ти ступка, главная пара 4,2 и еще понижение на раздатке даже на повышенной передаче 1,2 - можно трогаться в горку со второй, зимой на светофоре ни один Солярис не обгонит со старта.БагажникСредний багажник, уместится все что нужно для активного отдыха на природе.КомфортНа трассе комфорт отсутствует, за пределами трассы наоборот, лучше любого автомобиля в этом классе.
Ещё 14 фото
Самые аварийные автомобили в России
Внедорожник УАЗ-3151 стал самым безаварийным автомобилем, а Lada 2114 — самым аварийным, следует из исследования сервиса «Страховка.ру» на основе коэффициентов бонус-малус (КБМ) 636,5 тыс. пользователей за третий квартал 2026 года.Самые безаварийные машины (доля владельцев с минимальным КБМ 0,46 и высоким КБМ выше 1,76 соответственно):🔹УАЗ-3151 — 50,5% безаварийных водителей и 0,3% высокоаварийных;🔹Nissan Terrano — 44% и 1,2%;🔹Lada Niva (2131) — 44% и 0,7%;🔹Lada Niva (2121) — 42% и 1%;🔹Renault Duster — 42% и 1%;🔹Nissan X-Trail — 42% и 1%.Самые аварийные машины (доля владельцев с высоким КБМ выше 1,76 и минимальным КБМ 0,46 соответственно):🔹Lada 2114 — 5% и 15%;🔹Kia Spectra — 4,5% и 16%;🔹Lada Priora 2172 (хетчбек) — 4% и 14%;🔹Lada Priora 2170 (седан) — 4% и 11%;🔹Chevrolet Lanos — 4% и 16%;🔹Lada 2110 — 4% и 16%.В сервисе отмечают, что на этих автомобилях часто ездят водители с небольшим стажем. Начинающие автомобилисты нередко выбирают недорогие подержанные машины. Например, Chevrolet Lanos выпускался с 2005 по 2009 год, а Lada Priora в кузове хетчбек (2172) — с 2008 по 2015 год
ГБО на Ниву 4x4: тянет ли на газу и когда окупится
По уму ГБО на Ниву 4x4 считают в три этапа: какой у вас мотор, что станет с клапанами и сколько километров в год вы наездите.Мощности у Нивы и так немного, а к тому же бездорожье требует тяги, поэтому разговор о газе тут идёт иначе, чем про городскую «десятку».Какая у вас НиваСерийный мотор 1,7 литра появился на Ниве в 1993 году, пишет «За рулём», в другом материале того же издания назван 1994-й.Версию 21213 издание описывает как мотор на 80 сил, а мотор 1,7 первым в истории ВАЗа получил серийный центральный впрыск, созданный вместе с General Motors.Моновпрыск ставили и на ранние ВАЗ-21214, потом Нивы получили 21214-10 на 81 силу с распределённым впрыском. Точного года, когда на Ниве карбюратор сменился впрыском, эти материалы не дают, поэтому тип питания проверяйте по документам и по виду мотора.От этого зависит оборудование. По описанию «За рулём» первое поколение ГБО — вакуумная система для карбюраторных моторов, а четвёртое с электромагнитными форсунками подходит для моторов с распределённым впрыском.Про моновпрыск профильные издания отдельно не пишут, и решать за вас должен установщик с карточкой вашего мотора в руках.Потеря мощности и бездорожьеМотор 21214 и без газа слабоват. По «За рулём», 81 сила и недостаток момента заставляют его часто крутить и нагружать до предела, а это сокращает ресурс.В тесте Lada Niva Travel с тем же мотором издание называет динамику никудышной и оговаривается, что сносно с ним едет только трёхдверная Нива. Про газ вообще «За рулём» пишет, что мотор на нём выдаёт меньше сил, заметнее всего при малом объёме.Т—Ж, напротив, пишет, что правильно установленное четвёртое поколение мощность почти не снижает. Цифр потери профильные издания не дают. Я бы попросил у установщика замер на стенде до и после.С баллоном вопрос отдельный. По «За рулём», запаска Нивы живёт в моторном отсеке, а багажник у трёхдверки всего 265 литров.Тороидальный баллон в нишу запасного колеса даёт небольшой объём и скромный запас хода, цилиндр в багажнике отнимает место и делает неудобным длинный груз. Баллон под днищем я бы не ставил: на бездорожье его первым и зацепят.КлапаныЗдесь у Нивы редкий козырь. По «За рулём», привод клапанов на двигателях Нивы работает на гидроопорах, и издание называет схему с гидрокомпенсаторами находкой для тех, кто ездит на газе.Правда, в разборе слабых мест 21214 оно же пишет, что гидроопоры бывают с браком, заклинивают или проседают, а надёжными называет опоры INA последних версий.В материале о мифах издание объясняет: на газе лучше всего чувствуют себя моторы с гидрокомпенсаторами, а без них регулировку клапанов приходится делать чаще положенной. Для выпускных клапанов газ, как там сказано, хуже бензина, зато для поршневой группы лучше.На редакционной Nissan Almera, прошедшей на газе больше трети пробега, «За рулём» нашёл выпускные клапаны и сёдла в язвах: жить им оставалось несколько десятков тысяч километров. Машина другая, пример приведён как предупреждение.Что не подтвердилось. Были ли гидроопоры на старых моторах Нивы, издания прямо не пишут: в разборе 21214 упомянуты лишь «прежние механические опоры рычагов», которые регулируют вручную. Какой привод клапанов у вашего мотора, смотрите по его индексу в документах.Перед газом проверьте то, что на Ниве слабое и без него. «За рулём» называет ненадёжный привод ГРМ: гидронатяжитель, который со временем срабатывает лишь через несколько секунд после пуска, и всё это время гремит цепь, и однорядную цепь, чей ресурс редко превышает 100 тысяч километров. Вторая беда мотора, по тому же изданию, перегрев: термостат, зависший закрытым, и недолговечный водяной насос.ОформлениеПо «За рулём» за 2026 год, порядок такой: заключение сертифицированной лаборатории, потом разрешение ГАИ, и только после этого установка. Дальше повторный техосмотр и в течение десяти дней изменения в документах.ОкупаемостьСчитаю по цифрам, которые можно открыть.• Расход: «За рулём» в тесте Lada Niva Travel с тем же мотором 1,7 пишет о 12–13 литрах на сто километров в смешанном режиме.Беру 12.• Бензин: по данным Росстата за 22–28 сентября 2026 года, АИ-95 в среднем стоил 80,80 рубля, АИ-92 — 74,51. Беру 95-й: по «За рулём», мотор Нивы рассчитан только на него.• Газ: Т—Ж в июле 2026 года считал пропан по 32 рубля за литр, сервис цен Driff в начале октября показывает около 31. Беру 32, чтобы не завышать экономию.• Перерасход газа: источники расходятся. «За рулём» в 2019 году писал, что расход газа примерно такой же, как бензина, в 2023-м — что немного больше, Т—Ж в июле 2026 года в примере берёт на пятую часть больше. Беру пятую часть: 14,4 литра.• Установка: по «За рулём», в Москве в 2026 году оборудование и монтаж обходятся от 50 до 100 тысяч рублей. Оформление, по Т—Ж, стоит от 20 тысяч, а всё вместе издание в примере оценивает в 75 тысяч. Беру 75 и вилку от 70 до 120 тысяч: 50–100 плюс оформление.На сотне километров бензин стоит около 970 рублей, газ около 461: разница около 510 рублей, то есть около 5,1 рубля на километр. 75 тысяч возвращаются примерно за 15 тысяч километров, вилка от 70 до 120 тысяч — за 14–24 тысячи.При десяти тысячах километров в год это примерно от полутора до двух с половиной лет. Это мой расчёт, в нём нет регулировок, газовых фильтров и проверки баллона, которые отнимут часть выгоды, и нет цены переборки головки, если клапаны не выдержат.«За рулём» предупреждает: при малом годовом пробеге газ не окупится никогда, а реально окупается он на машинах с огромными пробегами или на тяжёлых внедорожниках с расходом от 20 литров на сотню.Нива с её 12–13 литрами в середине: при городском пробеге около десяти тысяч в год считать можно, а при редких поездках на дачу и рыбалку выгоды ждать не стоит.Порядок решения1. Выясните тип питания и индекс мотора.2. Проверьте цепь, натяжитель, термостат и насос до газа.3. Решите, где ставить баллон, и измерьте просвет после установки.4. Запросите у установщика письменную смету с оформлением.5. Запишите в тетрадь дату установки, пробег, марку комплекта, место баллона и дату проверки баллона.Тише едешь, дальше будешь: решение о газе принимают после расчёта на свой пробег.ГБО на Ниву 4x4 ставят, когда пробег в год большой, клапаны на гидроопорах, а запас прочности цепи и системы охлаждения проверен заранее.Машины в продаже — в объявлениях о Lada 4x4 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2121/…, опыт владельцев — в Бортжурнале Lada 4x4 https://auto.ru/logbook/cars/v….