Лада Нива 2009

Отличный автомобиль для деревни или поездок на природу, рыбалку, охоту.

Расход топлива

Расход топлива на трассе около 10 литров, в городе от 12 до 15 в зависимости от сезона.

Проходимость

Тут без комментариев, это нива - советский танк, пройдет где угодно.

Внешний вид

Красивый автомобиль, дизайн проверен временем и сохраняется уже на протяжении 50 лет.

Качество сборки

Качество сборки автоваза допиленный в гаражах своими руками.

Вместительность салона

Всего посадочных мест 5, однако комфортно ездить одному, вдвоём.

Управляемость

Полный привод придает уверенности при любых манёврах, однако из-за короткой базы и высокого центра тяжести стоит быть осторожным.

Габариты

Габариты идеальны как для города, так и для леса. Удобно маневрировать как на узких улочках, так и между деревьями.

Динамика

Двигатель 1.7, 8 клапанов, динамика в городе не отличается от других машин, тяга на низах и наличие понижающей передачи - отлично выручает на бездорожье, однако на трассе немного не хватает тяги на 5-й передачи при обгонах, приходится переключать на 4-ю. Но 4-я передача разгоняет машину вплоть до 120 км/ч.

Дизайн салона

Классический дизайн лады нулевых, все кнопочное, аналоговое - для ценителей, не современные машины-смартфоны.

Стоимость обслуживания

Обслуживание недорогое (из-за стоимости запчастей) и зависит от водителя, если не выжимать из машины все соки, достаточно замены масел-фильтров и возможны пару небольших замен деталей у которых закончился ресурс.

Мультимедиа

Вой раздатки, сектор газа на магнитоле из колонной пионер - отдельная эстетика.

Шумоизоляция

Шумоизоляция отсутствует, но к этому быстро привыкаешь.

Цена

Стоит как 2-3 зарплаты, удовольствие от покатушек на природе дает значительно больше, чем может дать отдых в турции на неделю на двоих, а цена одинаковая.

Надёжность

Машина построена советскими инженерами, стереотипы о надежности конечно имеют место быть, однако в отличии от других внедорожников, в случае поломки где-то далеко от цивилизации, даже при серьезных случаях довезет вас до ближайшего сервиса.

Безопасность

Без ABS, без подушек, без современных систем стабилизации и прочего, только ты асфальт и машина. С одной стороны опасно, с другой стороны только так можно почувствовать вкус жизни.

Подвеска

Можно ехать на ниве по вспаханному полю с корзиной яиц на пассажирском сидении и не разбить ни одного яйца. Ходы подвески позволяют проходить на удивление серьезные диагональные препятствия. Передняя независимая подвеска мягко принимает любые препятствия на грунтовке или разбитой дороге, можно ехать по такому покрытию 80 и ощущать себя на гладком асфальте.

Коробка передач

Классическая жигулевская 5-ти ступка, главная пара 4,2 и еще понижение на раздатке даже на повышенной передаче 1,2 - можно трогаться в горку со второй, зимой на светофоре ни один Солярис не обгонит со старта.

Багажник

Средний багажник, уместится все что нужно для активного отдыха на природе.

Комфорт

На трассе комфорт отсутствует, за пределами трассы наоборот, лучше любого автомобиля в этом классе.