Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2107

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ своими руками
Внимание! Это работа для тех, кто уверен в своих силах. Ошибка в метках или натяжении может привести к серьезным проблемам. Если сомневаетесь — лучше доверьтесь мастеру.

Шаг 0: Подготовка и безопасность.
Установите автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колеса, снимите клемму «–» с аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость (открыв кран на блоке цилиндров или сняв нижний патрубок радиатора).
Шаг 1: Демонтаж мешающих элементов.

Снимите кожух вентилятора радиатора (4 гайки на 10).
Ослабьте и снимите приводные ремни генератора и насоса ГУР (если есть).
Снимите сам вентилятор с помпой (ключ на 10, аккуратно, не повредив радиатор).
Снимите шкив коленвала.

Для этого:
Поддомкратьте переднее правое колесо, включите 4-ю передачу и затяните ручник (это заблокирует коленвал).
Снимите защитный кожух ремня ГРМ (3 гайки на 10).
Открутите 4 болта крепления шкива (ключ на 17) и снимите шкив.

Шаг 2: Установка меток (КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО!).
Метка на шкиве распредвала: Поворачивайте коленвал (за болт шкива или за вывешенное колесо) до совпадения отверстия в шкиве распредвала с отливом-приливом на корпусе подшипников (сзади шкива).

В это отверстие должен свободно входить бородок (см. фото в руководстве). Это верхняя мертвая точка (ВМТ) 4-го цилиндра.
Метка на маховике: Снимите резиновую заглушку в картере сцепления.

Убедитесь, что через это отверстие видно длинную метку на маховике, совмещенную с треугольной меткой-приливом на картере. Если нет — проверните коленвал на один полный оборот (360°).
Шаг 3: Снятие старого ремня и ролика.

Ослабьте гайку крепления натяжного ролика (ключ на 13). Сдвиньте ролик в сторону, чтобы ослабить ремень.
Снимите старый ремень ГРМ.
Открутите и снимите старый ролик.
Шаг 4: Замена сальников (рекомендуется).

Аккуратно, не повредив посадочные места, выньте старые сальники коленвала и распредвала. Новые сальники смажьте моторным маслом и аккуратно запрессуйте (можно использовать подходящую по диаметру оправку, например, головку).
Шаг 5: Установка нового комплекта.

Установите новый ролик натяжителя, но гайку пока не затягивайте до конца.
Наденьте новый ремень ГРМ в следующем порядке: шкив коленвала → ролик натяжителя → шкив распредвала → шкив помпы.
Проверьте метки!

После установки ремня еще раз убедитесь, что метки на распредвале и маховике не сдвинулись.
Шаг 6: Натяжение ремня.
Это самый ответственный момент.
Ослабьте гайку крепления помпы (2 болта на 13).

Помпа будет поворачиваться и менять натяжение.
Правильное натяжение: ремень должен прогибаться на 10-15 мм при нажатии с усилием 10 кгс (примерно сильное нажатие пальцем) посередине между шкивами распредвала и помпы.

Добейтесь правильного натяжения, поворачивая корпус помпы монтировкой. Не перетяните! Слишком сильное натяжение приведет к гулу ролика и быстрому износу.
Затяните гайку ролика и болты помпы.
Шаг 7: Сборка.

Проверните коленвал на 2 полных оборота (720°) по часовой стрелке за болт. Это нужно для выбора всех зазоров.
Снова проверьте совпадение меток!Если они сошлись — вы все сделали правильно. Если нет — переставляйте ремень.

Установите все снятые элементы в обратном порядке: шкив коленвала, кожух, вентилятор, ремни навесных агрегатов.
Залейте новую охлаждающую жидкость, прокачайте систему (прогрев двигатель с открытым краном печки).
Шаг 8: Проверка.
Заведите двигатель.

Он должен работать ровно, без посторонних шумов из-под крышки ГРМ. Дайте ему прогреться, проверьте на всех режимах работы. #пишудляБЖ