Как выставить метки и поменять ремень ГРМ на 2115 8 клапанов

Замена ремня ГРМ на восьмиклапанном моторе ВАЗ - процедура, которую должен уметь делать каждый владелец этого автомобиля. В отличие от 16-клапанных собратьев, здесь обрыв ремня не приводит к фатальному сталинграду (встрече клапанов с поршнями), но остаться обездвиженным вдали от дома - перспектива так себе.

Подошло время плановой замены, и я, вооружившись новым комплектом ГРМ и набором инструментов, отправился в гараж.

Подготовка и необходимые инструменты

Регламент предписывает менять ремень каждые 60 000 км. Я всегда меняю его вместе с натяжным роликом, а заодно проверяю состояние помпы (водяного насоса). Если есть люфт или следы течи антифриза - ее тоже под замену.

Что понадобится для работы:

1. Новый ремень ГРМ и натяжной ролик.

2. Ключи на 10, 13, 17, 19.

3. Специальный ключ для натяжения ролика (или утконосы).

4. Домкрат и баллонный ключ.

Пошаговая замена ремня ГРМ своими руками

Самое главное в этой процедуре - правильно выставить метки. Ошибка даже на один зуб приведет к нестабильной работе двигателя.

1. Разборка. Для удобства я снял правое переднее колесо и пластиковый брызговик двигателя. Затем ослабил натяжитель генератора и скинул его ремень. Ключом на 10 открутил болты верхней, а затем и нижней крышки ГРМ.

2. Выставление меток. Теперь самый ответственный этап. Сначала нужно выставить метку на шкиве распредвала. Я включил пятую передачу и, вращая вывешенное колесо, добился, чтобы метка (усик) на шкиве совпала с прорезью на задней крышке ГРМ. Далее смотрим вниз, на маховик. В картере сцепления есть резиновая заглушка. Вынув ее, я увидел на маховике риску, которую нужно совместить с треугольным вырезом на шкале. Это и есть ВМТ (верхняя мертвая точка) первого цилиндра.

3. Демонтаж старого ремня. Убедившись, что обе метки на своих местах, я ослабил гайку натяжного ролика ключом на 17. Ролик ослаб, и ремень легко снялся со шкивов. Сразу же открутил ролик и установил новый.

4. Установка нового ремня. Аккуратно, не сбивая меток, я надел новый ремень. Сначала на шкив коленвала, затем завел за ролик и натянул на шкив распредвала. Важно, чтобы ведущая ветвь ремня (та, что слева) была натянута как струна, без провисаний.

5. Натяжка ремня. С помощью спецключа я повернул натяжной ролик против часовой стрелки, натягивая ремень, и зафиксировал его гайкой. Правильность натяжения проверил старым дедовским способом: в самом длинном месте ремень должен поворачиваться усилием двух пальцев на 90 градусов. Не больше и не меньше.

6. Проверка. После натяжки я провернул коленвал на два полных оборота и снова проверил совпадение меток. Если все на месте - можно собирать все в обратном порядке.

После сборки двигатель завелся с полоборота и заработал ровно, без посторонних звуков. Вся работа заняла чуть больше часа. Главное - не спешить и внимательно следить за метками.