Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хорошая рабочая лошадка
Расход топливаВ среднем 9л. по городу и 7л. по трассеПроходимостьда все как у любого седанаВнешний видПо кузову есть нюансы, которые видны на фото: трещина на переднем и заднем бампере, вмятина на задней левой двери и заднем левом крыле, местами "рыжики" на кузове (классическая история для этих лет). Машина идеально подойдет для тех, кто ищет автомобиль с небольшим пробегом и готов приложить руку к кузовуКачество сборкидобротно собранный двигатель , за все время эксплуатации нареканий не было, бегает резвоВместительность салонаМеста как в обычной российской класикеУправляемостьманевренность хорошая Динамикадинамика не плохая , двигатель добротный , бегает резвоМультимедиадве колонки на 16 в дверях и магнитола Pioner Стоимость обслуживанияобслуживание по карману не бьет , значительно дешевле чем у любой иномаркиКоробка передачкоробка в отличном состоянии, переключает скорости без рывков плавно и тихоКомфорткомфорта ровно столько, сколько в любой Ваз 2115НадёжностьМашина надежная и простая в обслуживании, рабочая лошадкаШумоизоляцияшумоизоляции нетБагажникбагажник как у всех +-, влезает три колеса помимо запаскиЦеназа свои деньги , при учете малого пробега лучше вариантов не видел
ВАЗ 2115 — машина для тех, кто ценит простоту
ВАЗ 2115 — простая, понятная и ухоженная машинаВАЗ 2115 нравится тем, что в ней всё просто и понятно. Это не тот автомобиль, который пытается казаться чем-то больше, чем он есть. Обычная, крепкая машина для повседневной езды, которую легко обслуживать и недорого содержать.По технике за машиной следили: заменены ГРМ, радиатор, бензонасос, стойки по кругу, тросы ручника, передние тормозные диски и колодки. Также установлено новое сцепление в сборе с корзиной, пороги переварены и сделаны качественно.Мотор 1.5 с механикой простой и надёжный. Для города динамики хватает, расход адекватный, запчасти доступные. Подвеска после замены стоек стала собраннее, машина едет уверенно и без лишних сюрпризов.Салон без роскоши, но всё нужное есть: магнитола, тонировка, чехлы, подсветка, подушки под голову и небольшой вентилятор. Видно, что автомобиль не просто ездил, а был в заботливых руках.Главный плюс этой машины — она живая, обслуженная и готовая к дальнейшей эксплуатации. Хороший вариант для тех, кому нужен честный и недорогой в содержании автомобиль. Продаю, потому что родители отдают гранту.«За два года я ее полюбила, машина для жизни, не подводила меня »Отрывок езды по городу
Ещё 17 фото
Как читать электросхему ВАЗ 2115 с 8-клапанным инжектором
Когда впервые открыл электросхему ВАЗ-2115, она выглядела как сплошная сетка линий. Пытаться сразу проследить один провод через весь лист оказалось неудобно: взгляд быстро теряется на пересечениях.Гораздо проще сначала понять, к какой цепи относится нужный потребитель, и уже потом разбирать только этот участок.С чего начал разбиратьсяЭлектрооборудование ВАЗ-2115 построено по однопроводной системе. Минусовые выводы аккумулятора и большинства потребителей связаны с кузовом, который используется как общий проводник. Поэтому при поиске неисправности я всегда проверял две вещи: приходит ли питание и есть ли нормальный контакт с массой.На общей схеме сначала отмечал для себя основные точки: аккумулятор, генератор, стартер, замок зажигания и монтажный блок. От них уже было проще идти к нужному устройству.Цвет проводов тоже помогает, но только как дополнительный ориентир. В обозначении первая буква соответствует основному цвету изоляции, вторая показывает цвет полосы, если она есть.Переходим к основной схемеГлавная схема охватывает основную часть бортового электрооборудования, но не заменяет отдельную схему управления двигателем.На ней можно проследить цепи наружного света, поворотников, стеклоочистителя, омывателя, вентилятора отопителя, обогрева заднего стекла, комбинации приборов, стартера и генератора.Монтажный блок расположен слева, в зоне короба воздухопритока. В нем находятся основные предохранители и часть реле. Отсюда проводка расходится к моторному отсеку, панели и салону.Когда нужная цепь проходила через этот блок, сначала смотрел, какой предохранитель и реле к ней относятся, затем переходил к разъемам и проводам. Так быстрее, чем сразу искать обрыв по всему жгуту.Отдельная схема для 8-клапанного инжектораДля инжекторной ВАЗ-2115 одной общей схемы мало. Цепи блока управления двигателем, форсунок, датчиков, системы зажигания, бензонасоса и управления охлаждением вынесены в схему ЭСУД.У этих машин встречаются разные двигатели и контроллеры, поэтому картинка с подписью "ВАЗ-2115 инжектор 8 клапанов" еще не означает, что она подойдет конкретному автомобилю.Сначала определял установленный мотор и тип ЭБУ, затем уже сверял распиновку и соединения. Иначе можно получить правильную схему, но не для своей версии машины.Как находил нужную цепьРаботу разбил на несколько шагов:1. На схеме находил устройство, которое перестало работать.2. От него шел назад к источнику питания.3. Отмечал все промежуточные соединения и разъемы.4. Проверял предохранитель и реле, если они есть в этой ветке.5. После этого переходил к машине и измерял напряжение и массу в нужных точках.Такой подход особенно удобен, когда одновременно отказывают несколько устройств. Если у них есть общий участок питания или соединение, его можно увидеть на схеме и не разбирать каждый узел отдельно.Что не делал при проверкеПредохранитель с увеличенным номиналом ради эксперимента не ставил. Если исправная вставка снова перегорает, проблема находится в самой цепи, а более мощный предохранитель только повышает риск перегрева проводки.Перед разъединением разъемов и работой с проводами выключал зажигание и отсоединял минусовую клемму аккумулятора. Для измерений питание подключал обратно только тогда, когда оно действительно требовалось.Для ВАЗ-2115 с 8-клапанным инжектором в работе пригодились две схемы: общая электрическая схема автомобиля и отдельная схема ЭСУД под конкретный двигатель и контроллер. С ними искать неисправность намного проще, чем пытаться ориентироваться только по цвету проводов.
Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2115 и как его заменить
На ВАЗ-2115 появилась неприятная особенность: после отпускания педали газа обороты падали слишком низко, а иногда мотор почти глох. Под нагрузкой и при движении явных проблем не было.Поэтому решил проверить узел, который отвечает за подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и в итоге заменил РХХ.В объявлениях и поиске эту деталь часто называют "датчиком холостого хода", хотя правильнее говорить регулятор. Он ничего не измеряет, а по командам ЭБУ изменяет проходное сечение воздушного канала в обход заслонки. За счет этого контроллер поддерживает нужные обороты, когда педаль газа отпущена.Где расположен РХХНа моей машине регулятор стоит непосредственно на дроссельном узле. Корпус удерживается двумя винтами, рядом подключен отдельный электрический разъем.Чтобы нормально добраться до детали, освободил пространство возле дросселя. Объем разборки может отличаться в зависимости от установленного двигателя и компоновки впуска, но сам регулятор снимается отдельно от корпуса заслонки.Снятие старой деталиДвигатель заглушил, зажигание выключил. Сначала отключил электрический разъем РХХ, затем добрался до крепежа.Дальше действовал так:1. Вывернул оба винта крестовой отверткой.2. Осторожно потянул корпус регулятора наружу.3. Осмотрел резиновое кольцо.4. Очистил место установки, седло клапана и воздушный канал.5. Сравнил старую и новую детали перед монтажом.На посадочном месте был налет, поэтому его убрал до установки нового регулятора. Сильный абразив не использовал, чтобы не повредить поверхность.Проверка иглы перед установкойПеред монтажом нового РХХ отдельно измерил выступание иглы. Расстояние от ее конца до монтажного фланца должно быть не больше 23 мм.Этот размер лучше проверить до того, как вставлять регулятор в дроссель. Если игла выступает дальше, она может упереться в седло и повредиться при затяжке.Руками вытягивать или вдавливать шток не стал. Перед установкой слегка смазал резиновое уплотнение моторным маслом.Новый РХХ аккуратно вставил в посадочное отверстие, завернул оба винта и подключил разъем.После заменыДополнительной механической регулировки не выполнял. Положение регулятора задает контроллер, поэтому подкручивать винты ради изменения оборотов не требуется.После сборки запустил двигатель, педаль газа не трогал. Мотор вышел на устойчивый холостой ход, прежнего резкого провала оборотов после сброса газа больше не было.В моем случае неисправность оказалась связана именно с РХХ. После его замены двигатель перестал пытаться заглохнуть на холостом ходу.Самая важная часть работы - не только открутить два винта. Перед установкой нужно очистить канал, проверить уплотнение и убедиться, что игла нового регулятора выступает не более чем на 23 мм. Это позволяет поставить деталь без риска повредить ее сразу при монтаже.
Электросхема ВАЗ-2115 инжектор 8 клапанов
На ВАЗ-2115 с 8-клапанным мотором установлен контроллер Январь 7.2. Именно его схему я использую при проверке моторного жгута. Общая электросхема машины нужна отдельно: в ней находятся освещение, отопитель, стеклоочистители, приборная панель и другие кузовные цепи.Пытаться искать неисправность сразу на полном чертеже неудобно. Сначала я определяю, к какой части проводки относится отказ, и только после этого открываю нужный участок.Кузовные цепи автомобиляЧерез основную проводку подключены:- стартер и генератор;- ближний и дальний свет;- поворотники и аварийная сигнализация;- дворники и омыватель;- вентилятор отопителя;- комбинация приборов;- обогрев заднего стекла;- стеклоподъемники;- центральный замок;- задние фонари.Предохранители и большая часть реле стоят в монтажном блоке под капотом. На моей машине установлен блок 2114-3722010-60. Его маркировку я смотрю прямо на корпусе, поскольку внешне похожие блоки могут отличаться расположением реле и внутренними соединениями.Проводка двигателя с ЭБУ Январь 7.2Моторный жгут соединяет контроллер с форсунками, модулем зажигания, бензонасосом, регулятором холостого хода и датчиками двигателя. Через него ЭБУ получает сигналы от ДПКВ, ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ и датчика кислорода.При проверке я использую распиновку Январь 7.2. Схема от Bosch M7.9.7 для этой работы не подходит: назначение отдельных выводов и устройство жгута отличаются. Маркировка контроллера нанесена на наклейке корпуса ЭБУ, который находится в салоне со стороны пассажира.На других ВАЗ-2115 может стоять Bosch или другая версия Января. В таком случае сначала нужно прочитать обозначение блока, а затем искать схему именно для него.Как ищу обрыв или пропавшее питаниеПо схеме двигаюсь от неработающего узла к источнику питания:1. Нахожу потребитель и номер его контакта.2. Смотрю ближайшую соединительную колодку.3. Проверяю предохранитель и реле.4. Нахожу точку массы.5. Измеряю напряжение на включенном оборудовании.6. Прозваниваю провод только после этих проверок.На цвет изоляции полностью не полагаюсь. За годы проводку могли ремонтировать, менять разъемы и наращивать жилы проводами другого цвета.Прозвонка также не всегда показывает реальное состояние цепи. Окисленный контакт проводит слабый ток мультиметра, но под нагрузкой напряжение проседает. Поэтому фару, мотор отопителя или обогрев стекла проверяю во включенном состоянии.Где проводка повреждается чащеНа своей машине я внимательнее осматриваю жгут возле монтажного блока, аккумулятора и двигателя. В этих местах встречаются окисленные контакты, поврежденная изоляция и следы старых ремонтов. В салоне проверяю соединения под панелью и массовые точки.Для ВАЗ-2115 нет одной схемы, которая подойдет к любой машине. В моем случае основными ориентирами служат монтажный блок 2114-3722010-60 и ЭБУ Январь 7.2.Для автомобиля с другим контроллером сначала нужно сверить его маркировку, иначе номера контактов могут привести совсем к другой цепи.
Тут пригодится ваш совет
2115 не заводиться
Перестала заводится с ключа , кручу кручу вообще не схватывает, быстро высаживает аккум, но если завести с толкача заводится без проблем Что может быть куда смотреть?
Машина для сельской местности
Купил я её в 2022 году,и нисколько не пожалел!!Брал "под восстановление"!!Ну в целом она была "живая",были проблемы с кузовом!!Подварил,покрасил,заменил сцепление,резину,купил аккумулятор!!!Тут ругают машину эту,мол и то не так и это!!Идеальной машины просто не существует!Если всё делать вовремя,да не "абы как нибудь" то машина будет служить долго!Обслуживание и ремонт делаю сам,в своём гараже!Для всех работ покупаю нужные жидкости,ключи и приспособы!Да,ей не хватает комфорта,в салоне шумно-так приложите руки,сделайте как вы хотите!!Насчёт расхода топлива.У меня например,по трассе расход 6.5-7.2,в городе 8 литров.Куда же ещё лучше??Если всё исправно,то и расход будет минимальный!
Как заменил задние ремни безопасности на ВАЗ 2115
Салон на моей ВАЗ 2115 был в хорошем состоянии, но задние ремни безопасности давно требовали внимания. Один механизм работал через раз, а второй ремень уже потерял внешний вид. Откладывать замену не хотелось, потому что задние пассажиры должны быть защищены не меньше водителя.Работа оказалась не такой сложной, как казалось сначала. Большая часть времени ушла на разборку элементов салона и аккуратную установку новых деталей.Что пришлось разобратьЧтобы добраться до креплений задних ремней безопасности, сначала освободил доступ к боковым элементам обивки и задней полке. После этого стали видны точки крепления катушек и направляющих.Из инструмента понадобились:• набор головок;• вороток;• удлинитель;• плоская отвертка;• ключи подходящего размера.Ничего необычного. Большинство инструментов есть практически в любом гараже.Как выполнял заменуПеред началом работы внимательно посмотрел расположение старых деталей. Это заметно упрощает обратную сборку.Дальше действовал поэтапно:1. Снял элементы обивки, закрывающие доступ к креплениям.2. Открутил болты крепления старых ремней.3. Демонтировал катушки и направляющие.4. Установил новые механизмы на штатные места.5. Закрепил верхние и нижние точки крепления.6. Проверил свободный ход ремня.7. Собрал салон в обратной последовательности.На каких мелочах легко потерять времяВо время установки обратил внимание на несколько моментов.Катушка должна стоять именно в том положении, которое предусмотрено конструкцией. Если установить ее с перекосом, механизм блокировки может работать неправильно. На первый взгляд кажется, что разницы нет, но она есть.Еще один нюанс связан с ремнем. Перед окончательной сборкой важно несколько раз полностью вытянуть и вернуть ленту обратно. Так проще убедиться, что ничего не перекручено и ремень свободно втягивается в катушку.Также проверил затяжку всех болтов крепления. Здесь экономить время точно не стоит.Когда салон был полностью собран, несколько раз протестировал каждый ремень. Лента должна плавно вытягиваться и без заеданий возвращаться обратно. Затем резко дернул ремень - механизм блокировки сразу сработал, как и должен.По итогу замена задних ремней безопасности на ВАЗ 2115 заняла один вечер. Самое сложное оказалось не прикрутить новые детали, а аккуратно разобрать и собрать элементы салона.
Пропал звуковой сигнал на ВАЗ 2115: причины и решение
Проверять сигнал пришлось во дворе. Хотел коротко бибикнуть, чтобы человек отошел от машины, нажал на руль - тишина. Еще раз нажал сильнее - тот же результат.На ВАЗ 2115 в такой ситуации лучше сначала проверить цепь управления, а не спешить за новыми деталями.Что указывало на проблемуКроме отсутствия гудка других неисправностей не было. Освещение работало нормально, предохранители других цепей были целыми, аккумулятор заряжен.Сама неисправность проявлялась просто:• звуковой сигнал не реагировал на нажатие;• сигнал иногда появлялся на несколько секунд и снова пропадал;• внешних признаков повреждения под капотом не наблюдалось.По опыту такие симптомы часто связаны с контактами или реле.С чего начал поиск причиныЧтобы не разбирать половину автомобиля, сначала проверил самые простые варианты.Делал так:1. Осмотрел предохранитель цепи сигнала.2. Проверил состояние контактов в монтажном блоке.3. Нашел и проверил реле звукового сигнала.4. Подал питание напрямую на сигнал.5. Осмотрел разъемы возле самих звуковых рожков.На прямом подключении сигнал заработал сразу. Значит, сами рожки были исправны.Где обнаружилась неисправностьПричиной оказалось реле звукового сигнала ВАЗ 2115. Снаружи оно выглядело вполне рабочим, но внутри контактная группа уже подгорела. Иногда контакт появлялся, иногда нет, из-за чего гудок то работал, то полностью исчезал.Такая неисправность встречается нередко. При этом сам узел управления проверяется намного быстрее, чем кажется на первый взгляд.Как починилРемонт получился максимально простым:• снял старое реле;• зачистил контакты посадочного места;• установил новое реле того же номинала;• проверил работу сигнала несколько раз подряд.После замены гудок заработал сразу и больше не пропадал.Какие еще причины бываютЕсли замена реле ничего не изменила, тогда уже переходят к более глубокой диагностике:• контактного кольца под рулем;• проводки рулевой колонки;• соединений массы;• кнопки сигнала.В моем случае дальнейшая проверка не понадобилась, потому что неисправность нашлась раньше. Эти элементы выходят из строя чаще всего и проверяются без сложного инструмента.Мне удалось решить проблему заменой реле. На весь поиск неисправности ушло немного времени, а покупать новый сигнал или разбирать рулевую колонку не пришлось.