Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов

На восьмиклапанном моторе ВАЗ 2114 ремень ГРМ играет ключевую роль: он синхронизирует работу коленвала и распредвала. Если ремень порвётся, мотор в большинстве случаев не гнёт клапана, но всё равно встанет посреди дороги. Поэтому менять ремень нужно вовремя и аккуратно. Процедура несложная, если следовать шагам.

Начинается работа с подготовки инструмента: ключи на 10, 13, вороток, головка на 17 для коленвала, отвертка, домкрат и новая комплектация ГРМ — ремень и ролик. Я всегда рекомендую менять ролик вместе с ремнём, чтобы не возвращаться к ремонту через пару месяцев.

Сначала сделаю общую схему работы:

1. Снять правую опору двигателя (при необходимости поддомкратить мотор).
2. Снять пластиковую крышку ГРМ.
3. Совместить метки на распредвале и маховике.
4. Ослабить натяжной ролик.
5. Снять старый ремень.
6. Установить новый ремень по меткам.
7. Натянуть ремень роликом до нужной степени.
8. Провернуть двигатель на два оборота и перепроверить метки.
9. Установить крышку и собрать всё обратно.

Теперь немного из личного опыта. У меня однажды ремень начал посвистывать на холодную. Тогда я ещё не придал значения, решил, что ролик «подсох». Но через несколько дней, когда ехал на работу, при оборотах около 3000 почувствовал резкую вибрацию.

Уже дома открыл крышку — ремень по краю начал съедаться, а ролик крутился рывками. В моём возрасте уже не так хочется под машиной лежать, но выбора не было — снял всё и поменял.

Когда снял старый ремень, увидел трещины на зубьях и перекосившийся ролик. Если бы ещё немного поездил, ремень мог бы слететь.

После этой ситуации я стал особенно внимателен к тому, как выставляются метки. На восьмиклапанном моторе главное — не торопиться. Метка распредвала должна совпасть с прорезью на крышке, а маховик — с риской в окошке. Если хоть чуть сместить, мотор будет троить или потеряет тягу.

Пара важных моментов, которые обязательно нужно учитывать:

– натяжка ремня: при нажатии ремень должен слегка поворачиваться на 90 градусов пальцами;
– ролик должен вращаться плавно, без люфта;
– метки проверяются дважды после проворачивания коленвала;
– ремень не должен «гулять» по шкивам;
– пластиковая крышка должна быть установлена правильно, чтобы не задевать ремень.

Когда всё собрал, завёл двигатель — мотор заработал ровно, исчез посторонний шум, а на трассе машина поехала увереннее.