Lada (ВАЗ) 2114
2001 – 2013
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2114 2001 – 2013
525 отзывов
Четырка
Автомобиль не дорогой,прост в обслуживание.Удобный вместительный салон.Не прихотлив всегда выручит, в любое время года.Не дорогие запчасти.Да дизайн у неё современный.Универсальный подойдёт как для взрослых, так и для молодёжи.Отличный вариант для практики вождения новичкам.Расход топливаПо городу 8 литров на 100ку 92 бензинаВнешний видЕщё долго будет актуаленСтоимость обслуживанияРемонт производил сам,там ни чего сложного .Благо запчасти копеешные.ЦенаДо 200тр отличный вариант.Особенно для начинающих водителей.ПроходимостьЕдет везде ,буквально .Качество сборкикачество сборки топорное но и цена саответсвует зазорам на машинеВместительность салонаМесто для всех есть,сидений не хватит ,так в багажник больше народу влезет чем в салонУправляемостьЕсли на этой машине научился ездить,то уже ни какой автомобиль не страшен.ГабаритыСредние, но не большиеДинамикаЕдет хорошо,даже через чур.Дизайн салонаСалон как салон,ни чего не обычного,нармально.МультимедиаКакую поставишь такую и слушать будишьШумоизоляцияшумоизоляция нормально ,когда кричишь все тебя слышатНадёжностьНадёжная ,а главное не страшно на дальняк на ней ехать,сам сможешь починить
Ещё 27 фото
Первая снежная королева
5лет отслужила верой и правдой. Достаточно экономичный расход топлива. Приемистость движка и удобство при улучшении динамических характеристик. Коробка передач стоит с десятки, поэтому не почувствовал пинков и выбивания передач. Дешевизна в обслуживании и при покупке запчастей. С учетом того что ставил всегда новые. В случае ремонта, можно было и в поле отремонтировать. С кузовом беда как и у всех автомобилей этого семейства. На протяжении 5 лет поддерживал как мог, читыва что цену за покраску полностью просили около 200 в городе Ростов-на-Дону. Комфорт пока сам себе не сделаешь, его и не ощутишь. По проходимости - по снегу 20 см толщиной и по полям, показала себя отлично, главное не скупится на резину и траты на нее.
Ещё 2 фото
Ваз 2114
Первые впечатления о ВАЗ-2114 шагов в самостоятельном обслуживании. За время владения были выполнены базовые работы:* замена масла и всех фильтров;* новые свечи зажигания;* замена ремня ГРМ;* проверка ходовой части;* замена расходников по мере необходимости.Машина обслуживается своевременно, серьезных вложений не требует. Двигатель работает ровно, коробка переключается без проблем, подвеска не стучит. В планах — немного освежить внешний вид, установить хорошие диски и улучшить музыку.
Ваз 2114 или машина за сотку
Была моей первой машиной. Говорить можно много чего, по комфорту машина прям не для неженок, даже после перебора подвески на ямах позвоночник уходит в копчик), также ноги особо не раскинешь для задних пассажиров, в остальном машина суперская, довозила и на трех горшках, и без работающего радиатора, с расслоенной резиной и с намоченными мозгами, но умирала четко под домом, свою взял за 110 тысяч и вложил где-то 55, кроме внешнего вида технически переделана считай вся, грузил ее по полной и всё равно ехала, зимой не закапывалась и заводилась всегда с полтычка. Буду с любовью вспоминать ее, подарила много эмоций и куда только не возила). Расход на евро-2 январе у меня был 8.5 по городу и 6 по трассе, с печкой, открытыми окнами и подобным понятно повыше, запчасти стоят копейки и чинятся на коленке, на этом плюсы как таковые заканчиваются, управляется достаточно резво. Да, машина далеко от идеала, но за цену айфона она возит и особо не капризничает, лично у меня все поломки были только под домом. Но как для 20 летнего вазика достаточно хороша.сейчас смотрю на старых Ауди, заготовил сразу единицу на покупку, посмотрим куда меня приведет больная фантазия властелина колец)
Головная боль а не машина
Покупал как первый автомобиль, каждый третий рекомендовал мне эту машину и говорили: «У самого была, проехал 150 тыс. километров, поломок почти нет!» Конечно, я не верил в эти сказки, но все равно выбрал именно эту модель, гнилую японку или разбитого немца не хотелось.Ну и сразу внешка и дизайн салона такое себе (это лично моё мнение). Пробег тогда был около 70 тыс. с двумя хозяевами. Сделал все проверки, купил отчёт, и пробег оказался родной. Машина была в хорошем состоянии, без рыжиков и вмятинПервое, что я заметил, это то, что в салоне мало места. Ну я забил на это, так как редко кого-то везу. И начал я ездить на этой машине, а она вся вибрирует и трясётся, как будто вот-вот развалитсяПервые 4 месяца я даже радовался. Да, вибрирует, да, мало места в салоне, но для первой машины это нормально. И думал, что сделал достойный выбор.Но радость длилась немного. Через 4 месяца началось......... Сначала ремень ГРМ слетел при пробеге 73,600 км, ну бывает, а вместе с ГРМ поменял и генератор, так как уже был в плачевном состоянииПотом, спустя месяц, как поменял ремень ГРМ и генератор, начали появляться рыжики. Первые рыжики появились в задней арке. А потом приглядываюсь и вижу на пороге почти незаметные рыжики. Напоминаю, что машина с момента покупки была без рыжиков. Неделю спустя после появлений рыжиков аккумулятор садится. Мелочь, но неприятно.Далее за аккумулятором коробка передач начала хрустеть. Из-за чего хрустела не знаю. Механики сказали, что, скорее всего, причина стала в износе синхронизатора. Но мне тогда желание это чинить просто пропало. Так и стал ездить с хрустящей коробкой.Потом спустя 2 дня ещё одна радость: что-то с глушителем стало. Как я не хотел туда лезть и осматривать этот грязный глушитель. Но всё же пришлось это делать. Снял глушитель, осмотрел, очистил полностью, и оказалось, причина стала в обрыве болтов крепежа. Поменял их и поставил обратно этот глушительЧерез пару дней ещё одна поломка. На этот раз уже серьёзная проблема. Двигатель стал сильно греться. Причина стала в неисправности термостата. Поменял его на новый.Через месяц двигатель стал не с первого раза заводится. Причина стала в неисправности форсунок. А причина неисправности форсунок стала в её некачественных проводах Дальше были небольшие поломки этой чудо Самары по типу ступичных подшипников или патрубков.Качество сборки этой тележки, думаю, не стоит описывать. Всё скрипит, шатается, эти стекла так дрожат от вибрации двигателя, что как будто вот-вот отвалятсяБезопасности в тазе нет. Сколько раз я видел аварии с этим автомобилем и пострадавшие именно в этой телеге. По трассе я даже боялся выезжать, так как безопасности нетЯ удивляюсь, как некоторые продавцы умудряются продавать этот хлам за 600-700 тыс. Да даже в отличном состоянии она будет постоянно ломаться.Отношения АВТОВАЗА к потребителю просто поражает. Дилеры практически бесполезны, и приходится самому решать проблему нового тазаИ отъездил я на этом ведре 3 года. Продавал с пробегом около 126 тыс. и радуюсь, что продал эту головную боль.
В принципе, хороший табурет за свои деньги.
Начну с того, что этот автомобиль покупал в далёком 2007 году.Сейчас в нормальном состоянии он стоит 200 тысяч. Надёжности у него нет во всех смыслах: то печка перестанет греть, то мотор на трассе крякнет, ну что сказать, обычная Самара. Салон весь скрипит, а когда заводишь машину, начинает вибрировать. Качество сборки вообще другая история: гниёт по полному, как старая Жигули дяди Васи, лучше каждый гвоздик обработать. Динамики в принципе хватает, чтобы перевезти сидячих из точки А в точку Б. Сама тачка довольно экономичная, и обслуживать недорого, а запчасти везде есть, и стоят они копейки. Что именно ломалось: печка реально часто ломалась, генератор помню менял, ремень ГРМ менял, потом мотор троить начал, причина была неисправности в электропроводке, хрустела коробка передач, далее дворники перестали работать, проблема была неисправность в электрике. Проходимость у автомобиля вполне хорошая, тем более за её 200 тысяч. Если вы начинающий автомобилист, при небольшом количестве денег можно взять эту четырку на 1-2 года.Владел чуть больше 1 годаКомплектация: СтандартПробег: 146 тыс.
не покупайте эту машину
постоянные проблемы с инжектором,с Электроникой,зажиганием,с трансмиссиейЯдерная "печка" из прошлого. Вместо нормальных аккумуляторов — «нано-реактор „Матрёшка“ третьего поколения». Говорят, безопасно. Но он ТАК тихо гудёт на низких частотах, что после получаса езды хочется вылезти и обнять ближайший фонарный столб, лишь бы вибрация остановилась. А «печка» от него либо дует ледяным сибирским ветром, либо палит ноги так, будто пытается воссоздать атмосферу Венеры. Регулировки нет. Есть кнопка «ТЕРПИ».не покупайте эту машину ни при каких условиях,лучше ходите пешком#пишудляБЖ
Золото Настоящего
Лада 2114 это что?! Машина? Да, именно машина с двигателем внутреннего сгорания. Владел ей 17 лет. И это была любовь взаимная!!! Пришло время покупать машину. Учился на последнем курсе строительного факультета и машина была нужна для работы и езды с комфортом по объектам Москвы и Подмосковья. Короче про машину лада 2114 могу сказать одно - это легенда. Но это лишь мое мнение и я не ведущий топ гир, где 3 английских ханжи морочат головы всем кто их когда либо смотрел. Моя машина за 17 лет и 463000 км. съела 40 тысяч литров бензина, ни разу не подвела в дальних поездках. Да и главное это то, что кузовной ремонт научился делать легко и бодро. На пробеге 280-300 замена порогов, крыльев, пятой двери. На 340 т.км. - новый пол под водительским сиденьем и пассажирским. Малярка с плавными переходами на деталях. Что ещё написать?! Плохо-хорошо это как черное-белое. Главное не путать.
Мой авто
надежность, простота в эксплуатации, ремонте.есть недорогие запчасти. За время эксплуатации ломался редко, в основном расходники менял. Можно смело назвать рабочей лошадкой, мягкая подвеска. Хорошая маневренность. Комфорта не много, но в салоне вполне свободно себя чувствуешь. Главное что в авто все понятно, мелкие неисправности вполне можно исправить самому. Если что то работает не так, понятно где искать. Динамика вполне хорошая. Машина надежная, практичная. За все время эксплуатации, а это 15 лет, ни разу не подводила, на приколе не стояла. Зимой на шипованной резине хорошо проходит по сугробам, ни разу не застрял.
Отзыв на ваз 2114
Здравствуйте! Думал написать отзыв раньше, но месяц назад исполнилось как год владения, поэтому решил уже не ждать момента. Сразу скажу - это моя первая машина,которую купил примерно через неделю после получения прав. Хотя и цена была смешная - 120к, бед в ней было много. Славу богу кузов для 2005 года сохранился в относительно хорошем состоянии ( пороги устали,надо решить этот вопрос). Можно сказать, машина была на коленях , но ехать куда-то можно было. Ваз - это как кошка. Если относишься плохо к ней, она обязательно это припомнит. Однако старался никак не рвать ее, никакого дрифта, шашек, 4к обороты - прям если надо было обогнуть кого-то срочно, обычно 2,5 - 3 держит,даже ниже 2 держит( но переходит в режим газели). Закрою вопрос коробки и двигателя : живые и меня ещё переживут. Двигатель 77 сил четкий, но каждая нагрузка на ней ощущается. Особенно, когда она вся нагружена. Разгон есть, но иллюзий не питайте. На светофорах тяжело ей урваться за другими, зато расход в смешанном и в правду 7,3 ( как на трассе ,так и город деревней). Хотя бак 43, поэтому ощущается, что как будто ест немало. Коробка чувствуется отлично, на Весте как на камазе, а тут логичная. После 3,5 ввоет, но это классика. 2к км проехала прям на минимуме масла , задняя хрустела. Оказывается мастер не закрутил один болт и все. Нашли случайно ,когда глядели стойки. Залил масло и ок, ничего больше не делал. Я человек такой, решил с первых дней записывать все расходы. Прям все не запишешь, но до конца 2025 года около 40к бензин ( где-то 11-12к пробы) и 155к всякой всячины. Начнем по порядку:Свет. Менял штатные лампы , они для галочки. Брал за 1000 передние, светят достойно. Думаю менять бампер, который уже купил, и поставить противотуманки. В дождь невозможно, но физику не обманешь, белый меркнет. Брал новое лето белорусские на штампах, все вместе 21500. Резина на грязи остой, в остальном устраивало. 2 раза то делал, но тут сюрпризов не было, 40 минут и снова "в бой". Прокладку клапанов только ещё в то менял. Брал зеркала гранты,также сердито, поэтому без поворотников. Намного лучше штатных, хотя те симпатичнее были. Зато могу проехать на парковке без проблем. Рулевая рейка и Наконечники, в сумме почти 7к, почти фулл задние тормоза и ручник , вместе 11500 ( 4к работа), 2 шаровые опоры Передние, передний подшипник, 3 подушки двигателя, 2 задних сайлентблока, патрубки охлаждения силикон, патрубки на печку , антифриз весь менял на зелёный, грм на всякий, ролики, помпа, бачок антифриза, салонное зеркало. Основное все. Почти везде подкрасил, не идеал, но свиду бодро смотрится. Понял, почему маляры столько получают)Замки никакие не закрывались раньше, сейчас все четко, заменил разъем окисленный и заработал центральный замок Тонировку не хотел, был аквариум, но лето сделало выбор . Вся по ГОСТу за 7кДинамики простые 2 Jbl 16 дюйм и магнитола пионер, играет для такого набора здоровоТакже везде мовилил и пушным салом брызгал ( мовил даже до этого была )Думал продать, но пока стояла в обьяве, я понял - это судьба. В хорошем смысле. Верная боевая подруга, продавать точно не буду, заводилась всегда ( через 2 недели после покупки менял акб, старый сдох окончательно), кондиционер бы и точно цены не было бы ей)Что в итоге? Советую , при должном и не совсем уходе работает, как часы. Обслуживание дёшево и везде доступно, содержать хватит каждому, а тюнинга.....не мне, но кто-то им обклеится.
Ещё 1 фото