Как правильно выставить метки ГРМ на 16-клапанном ВАЗ 2112

Скорее всего, рано или поздно вы столкнётесь с заменой ремня ГРМ, если у вас ВАЗ 2112 с 16-клапанным мотором. И тут главное - правильно выставить метки. Я однажды по неопытности поставил ремень с небольшим смещением.

Машина завелась, но тянула как дохлая, троила, и появился странный звук, как будто клапанами кто-то молотит по поршням. Пришлось всё снимать и начинать сначала. После этого случая стал подходить к установке ГРМ гораздо внимательнее.

Газораспределительный механизм отвечает за то, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались строго в нужный момент. Если ошибиться хотя бы на один зуб, двигатель может потерять мощность, начнёт жрать бензин или, что хуже всего, клапана встретятся с поршнями.

Особенно на таких моторах, где зазоров почти нет. Поэтому настройка фаз - точная работа, где мелочей не бывает.

Начинаю всегда с подготовки:

1. Ставлю машину на ровную поверхность, поддомкрачиваю передок и снимаю колесо. Обязательно откручиваю защиту двигателя и снимаю обе крышки ремня. Без этого нормально подлезть к шкиву коленвала и распредвалам не получится.

2. Дальше - важный момент: поршень первого цилиндра должен быть в верхней мёртвой точке. Совмещаю метку на шкиве с отливкой на корпусе маслонасоса. Чтобы убедиться, дополнительно смотрю метку на маховике - для этого снимаю резиновую заглушку на картере сцепления.

3. Когда колено выставлено, проверяю положение распредвалов. Там тоже есть метки, и они должны совпасть с треугольниками на задней крышке ремня.

4. Если хоть один шкив стоит криво, придётся ослабить ремень и немного довернуть вал. Желательно это делать с помощью специального фиксатора, но если его нет - аккуратно проворачиваю вал за болт шкива, удерживая второй рукой, чтобы не перетянуть.

5. С установкой ремня есть одна тонкость: начинать нужно с коленвала, потом - оба распредвала, после - обводной ролик и только в конце - натяжной. Ремень должен быть натянут по рабочей стороне, то есть между коленвалом и валами.

6. Натяжение проверяю по старинке - между распредвалами ремень должен проворачиваться на 90 градусов с небольшим усилием пальцами. Если крутится слишком легко - перетяну. Слишком туго - может гудеть и порваться со временем.

7. Когда всё стоит как надо, прокручиваю двигатель за коленвал два полных оборота и снова сверяю все метки. Если всё совпадает - начинаю сборку. Если нет - ремень снимаю и ставлю заново, пока не будет чётко. На этом этапе главное - не торопиться.

8. После сборки запускаю двигатель и внимательно слушаю. Если всё собрано правильно, мотор работает ровно, без шумов и посторонних вибраций.

Прогреваю до рабочей температуры, смотрю на поведение на холостых, проверяю тягу на ходу. Если появился звонкий цокот или мотор работает неровно - что-то пошло не так.

Lada (ВАЗ) 2112 - 1 от автора Timofei97 в Бортжурнале

Исходя из своего опыта советую следующее:

• Используйте нормальный ремень - Gates, Contitech или оригинальный. Один раз поставил ноунейм - он растянулся через 15 тысяч.

• Не откладывайте замену, особенно если ремень уже прошёл больше 60 тысяч. Лучше поменять чуть раньше, чем потом разбирать мотор из-за загнутых клапанов.

• Если вы не уверены в своих силах - не стесняйтесь обратиться за помощью. Поставить ГРМ на 16-клапаннике точно и без косяков не так просто, как может показаться.

Но если есть опыт в ремонте автомобиля и сноровка, всё получится. Главное не спешить и проверять себя на каждом этапе.

#Ремонт

11 отреагировали

Комментарии