Lada (ВАЗ) 2112 1998 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хорошая первая машина
Внешний видВнешний вид для каждого свой, она позволяет создать свой образ каждому владельцу, много разных обвесов,губ,фар и т.д Стоимость обслуживанияЕсли ухаживать и вовремя исправлять болячки то в принципе обслуживание не сказать что дорого, по большей части менять только расходники, есть большое количество аналогов которые хорошие по качеству и за вменяемые деньги Вместительность салонаМеста очень много так как скалываются задний ряд сидений, поместить можно почти всеДинамикаНа 16 клапанных моторах разгоны чувствуются, если есть амбиции и деньги то можно сделать сил 130 точно.Расход топливаЕсли мотор не крутить до отсечки и ездить спокойно то расход будет не большимШумоизоляцияНету, но можно сделать ГабаритыВ городе прям хорошо, машинка маленькая везде можно залезть припарковаться
Ещё 9 фото
Купил однажды двинку
Знакомые некоторые осуждали покупку, но я хотел хоть какую то первую машину и купил у какой то тети по срочности за хорошую сумму, машина была не на ходу и я начал ее восстанавливать, сделал все от коробки и тормозов, до мелочей на приборке, подсветок бардачка, первая машина которая подарила столько эмоций в разных спектрах, что я в нее просто влюбился и все. Машина ни разу за время эксплуатации не подвела, нигде не встала и я ее не увозил на эвакуаторе, вкладывался и решил, что пора расставаться потому что надо двигаться дальше и покупать что то интереснее и мощнее.Качество сборкиПро качество сборки скажу кратко, Лада это машина альденте, ее покупаешь чтоб переделать под себя, музыка, сабы, пневмы и прочее)))НадёжностьПри должном уходе за машиной и жигули будут жить по 40 лет, но по моему мнению и опыту все более чем надежно и качественно для своей цены у тазовБезопасностьТут каждый сам по себеКомфортС музычкой всяко удобнее и спокойнее, скрипы есть, ну а куда без них в машине которая мне будет ровесником)))Но и я не владел другим автомобилем, не с чем сравнивать увы, но как первая машина очень хороший вариант который простит много ошибокСтоимость обслуживанияСтоимость запчастей как кока кола в пятерочкеВместительность салонаПеревозил однажды свой огород и несколько сумок, задний ряд сложил и у тебя крытый пикап
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте подскажите по такой проблеме.8 ми клоп когда нагреется до рабочей температуры при переходе с высоких оборотов на холостые глохнет в чём причина
Тут пригодится ваш совет
Всех приветствую. Видел что в 2112 купе ставился спортивный 3х спицевый руль момо и после активного поиска ничего не нашёл, только приблизительные названия этого руля и хочу спросить может вы знаете точное название этого руля?
Как заменить помпу на ВАЗ-2112 16V с двигателем 21124
Во время обслуживания привода ГРМ я проверил помпу и обнаружил заметный поперечный люфт вала. Подтеков еще не было, но оставлять насос в таком состоянии не стал. На двигателе 21124 помпа приводится ремнем ГРМ, поэтому заклинивший подшипник может повредить сам ремень.Причиной замены стал именно люфт. Ремень, ролики и остальные детали привода я осмотрел отдельно, дополнительных неисправностей не нашел.Слив охлаждающей жидкостиРаботу начал только после полного остывания двигателя. Снял крышку расширительного бачка, чтобы убрать остаточное давление, и поставил под машину широкую емкость.Антифриз сливал из двух точек:1. Открыл пробку в нижней части радиатора.2. Дождался, пока основная часть жидкости стечет.3. Переставил емкость под двигатель.4. Вывернул сливную пробку блока цилиндров.5. Очистил обе пробки и закрыл сливные отверстия.Полностью убрать антифриз самотеком не получилось. Часть жидкости осталась в отопителе и патрубках, а при снятии помпы из блока вытекло еще немного. Поэтому заранее подложил под мотор тряпки.Доступ к водяному насосуСначала снял минусовую клемму аккумулятора, правое переднее колесо и защитный щиток. Затем убрал ремень генератора и пластиковые кожухи привода ГРМ.Коленчатый и распределительные валы выставил по меткам. После этого ослабил натяжной ролик и снял ремень ГРМ.После снятия ремня валы отдельно не проворачивал. На моторе 21124 это может закончиться встречей клапанов с поршнями.Чтобы добраться до водяного насоса, также пришлось освободить заднюю крышку привода ГРМ.Снятие старой помпыПомпа крепится к блоку тремя винтами. Вывернул их и аккуратно сдвинул корпус насоса с посадочного места. Остатки антифриза слил в подготовленную емкость.Старую прокладку удалил полностью, поверхность блока очистил от ее остатков и грязи. Острым инструментом по металлу не работал, чтобы не оставить царапины на плоскости.Новый насос установил с новой прокладкой. Герметик не наносил: поверхность была ровной и чистой, а лишний слой состава мог помешать правильной посадке корпуса.Винты затягивал равномерно, поочередно, без перекоса помпы.Установка ремня ГРМПосле монтажа насоса вернул заднюю крышку, ролики и ремень. Еще раз проверил положение меток на коленчатом и распределительных валах.Натянул ремень, затем вручную провернул коленвал на два полных оборота. После этого метки снова совпали. Такая проверка нужна до запуска двигателя: если ремень установлен со смещением, мотор запускать нельзя.Заполнение системыАнтифриз заливал через расширительный бачок небольшими порциями до отметки MAX. Несколько раз сжал рукой верхние патрубки, чтобы вытеснить часть воздуха.После этого запустил двигатель и следил за температурой, уровнем жидкости и работой печки. Когда мотор прогрелся, заглушил его и дождался полного остывания. Уровень антифриза немного опустился, поэтому долил жидкость до нормы.Возле помпы и сливных проб подтеков не появилось. Насос работал тихо, температура двигателя оставалась стабильной.На ВАЗ-2112 с двигателем 21124 замена помпы связана со снятием ремня ГРМ. Поэтому состояние насоса я проверяю каждый раз, когда обслуживаю этот привод.
Тут пригодится ваш совет
Не заводится 21129.Помогите советом.
Здравствуйте, нужна помощь.После двухдневной стоянки не заводится.Давление в рампе есть, свечи и катушки живые, бензонасос работает, стартер крутит.Напряжение АКБ 12,1V.ДПКВ заказал новый, пока не могу его открутить.21129 мотор 2020 года, пробег 150ТКМ.Ошибок ELM не показал.Никаких предпосылок не было.Как будто блокирует подачу бензина, но бензин льётся нормально.
Тут пригодится ваш совет
Помогите, не едет
Здравствуйте уважаемые знатоки шеснарей и 8 хлопов, прошу помочь с одной дилеммой, есть ваз 2112 на 120 шеснаре, и есть у него косяк, на низких оборотах (1000-1500) нажимаю газ в пол, а она не крутится выше 1500 оборотов, но стоит мне чуть педаль акселератора отжать то она худо бедно начнёт раскручиваться, и если обороты больше ±1600 то при нажатии в газ пол она реагирует и раскручивается, а на высоких оборотах она дёргается и нехотя раскручивается при ±5000 она начинает пинаться и тяжко ехать, да и плюс как будто она стала чуть менее бодрой чем раньше, помогите, она хочет избавиться от меня?Было поменяно: топливный фильтр грубой и тонкой очистки, свечи, бронепровода, топливный насос (год назад), дпдз, рххПодскажите, в какую сторону копать?
Почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2112 16 клапанов
Стрелка температуры поползла вверх как раз в пробке. Стою, смотрю на приборку, а привычного шума вентилятора нет. Для ВАЗ 2112 с 16-клапанным мотором перегрев лучше не проверять на прочность, поэтому остановился и начал разбираться на месте.Как заметил проблемуНа трассе машина вела себя спокойно: температура держалась нормально, встречный поток воздуха делал свое дело. А вот в городе, особенно на светофорах и в плотном потоке, стрелка начинала подниматься заметно выше обычного.Картинка была такая:• температура подходила почти к красной зоне;• вентилятор не включался даже после долгой работы двигателя;• антифриз не кипел, но запас по температуре был уже небольшой;• ошибок по ЭБУ не появлялось.Менять датчик или сам вентилятор без проверки не стал. На этой системе хватает мест, где может пропасть управление.Диагностика по шагамНа ВАЗ 2112 вентилятор включается не напрямую от кнопки. В цепи участвуют предохранитель, реле, датчик температуры охлаждающей жидкости, блок управления и сам электромотор.Проверку провел так:1. Открыл монтажный блок и посмотрел предохранитель вентилятора.2. Проверил реле вентилятора охлаждения.3. Осмотрел разъемы и провода возле моторчика вентилятора.4. Подал питание напрямую на электромотор.5. Подключил сканер и посмотрел температуру, которую видит ЭБУ.Сам вентилятор оказался живой: при прямой подаче питания он сразу заработал.Где нашлась причинаПосле проверки стало понятно, что дело в реле вентилятора. Снаружи оно выглядело обычным: корпус целый, оплавлений нет, контакты без сильной гари. Но работало оно через раз. То замыкало цепь, то молчало, когда вентилятор уже должен был включиться.Из-за этого и получалась странная картина: температура растет, ЭБУ видит прогрев, мотор вентилятора исправен, а команды по факту не хватает до включения.Как устранил неисправностьРемонт занял немного времени:• заглушил двигатель и выключил зажигание;• снял старое реле из монтажного блока;• осмотрел посадочное место, чтобы не было подплавленных контактов и окислов;• поставил новое реле такого же номинала;• запустил двигатель и оставил его прогреваться на месте;• следил за температурой по приборке и сканеру.После замены дождался температуры примерно 102-105 градусов. Вентилятор включился штатно, отработал и сбил температуру охлаждающей жидкости.В итоге обошлось заменой реле. Датчик температуры, ЭБУ и сам электромотор трогать не пришлось, а риск поймать перегрев в жаркую погоду ушел.
Тут пригодится ваш совет
Ваз 21124 2007гГлухой и громкий стук в районе переднего правого колеса при резком торможении. Если ехать и нажать тормоз появляется кратковременный один стук, после стука если не давать газу и опять нажать на тормоз стука нету( при любой скорости) , как только нажимаешь газ, на любой промежуток времени и после него тормоз, появляется стук. Яйца проверял, думал могут биться о привод, заменил - проблема не ушла. Подскажите, может кто сталкивался?