Как заменить помпу на ВАЗ-2112 16V с двигателем 21124

Во время обслуживания привода ГРМ я проверил помпу и обнаружил заметный поперечный люфт вала. Подтеков еще не было, но оставлять насос в таком состоянии не стал. На двигателе 21124 помпа приводится ремнем ГРМ, поэтому заклинивший подшипник может повредить сам ремень.

Причиной замены стал именно люфт. Ремень, ролики и остальные детали привода я осмотрел отдельно, дополнительных неисправностей не нашел.

Слив охлаждающей жидкости

Работу начал только после полного остывания двигателя. Снял крышку расширительного бачка, чтобы убрать остаточное давление, и поставил под машину широкую емкость.

Антифриз сливал из двух точек:

1. Открыл пробку в нижней части радиатора.
2. Дождался, пока основная часть жидкости стечет.
3. Переставил емкость под двигатель.
4. Вывернул сливную пробку блока цилиндров.
5. Очистил обе пробки и закрыл сливные отверстия.

Полностью убрать антифриз самотеком не получилось. Часть жидкости осталась в отопителе и патрубках, а при снятии помпы из блока вытекло еще немного. Поэтому заранее подложил под мотор тряпки.

Доступ к водяному насосу

Сначала снял минусовую клемму аккумулятора, правое переднее колесо и защитный щиток. Затем убрал ремень генератора и пластиковые кожухи привода ГРМ.

Коленчатый и распределительные валы выставил по меткам. После этого ослабил натяжной ролик и снял ремень ГРМ.

После снятия ремня валы отдельно не проворачивал. На моторе 21124 это может закончиться встречей клапанов с поршнями.

Чтобы добраться до водяного насоса, также пришлось освободить заднюю крышку привода ГРМ.

Снятие старой помпы

Помпа крепится к блоку тремя винтами. Вывернул их и аккуратно сдвинул корпус насоса с посадочного места. Остатки антифриза слил в подготовленную емкость.

Старую прокладку удалил полностью, поверхность блока очистил от ее остатков и грязи. Острым инструментом по металлу не работал, чтобы не оставить царапины на плоскости.

Новый насос установил с новой прокладкой. Герметик не наносил: поверхность была ровной и чистой, а лишний слой состава мог помешать правильной посадке корпуса.

Винты затягивал равномерно, поочередно, без перекоса помпы.

Установка ремня ГРМ

После монтажа насоса вернул заднюю крышку, ролики и ремень. Еще раз проверил положение меток на коленчатом и распределительных валах.

Натянул ремень, затем вручную провернул коленвал на два полных оборота. После этого метки снова совпали. Такая проверка нужна до запуска двигателя: если ремень установлен со смещением, мотор запускать нельзя.

Заполнение системы

Антифриз заливал через расширительный бачок небольшими порциями до отметки MAX. Несколько раз сжал рукой верхние патрубки, чтобы вытеснить часть воздуха.

После этого запустил двигатель и следил за температурой, уровнем жидкости и работой печки. Когда мотор прогрелся, заглушил его и дождался полного остывания. Уровень антифриза немного опустился, поэтому долил жидкость до нормы.

Возле помпы и сливных проб подтеков не появилось. Насос работал тихо, температура двигателя оставалась стабильной.

На ВАЗ-2112 с двигателем 21124 замена помпы связана со снятием ремня ГРМ. Поэтому состояние насоса я проверяю каждый раз, когда обслуживаю этот привод.