Замена помпы на ВАЗ 2112 16 клапанов

На 2112 давно слушал подозрительный шелест со стороны ГРМ. Сначала думал — ролик, но потом потекло по блоку, и стало понятно: пришёл конец помпе.

Машина у меня рабочая, накатал уже за 200 тысяч, но слежу за ней, по возможности всё делаю сам. Вот и решил заменить водяной насос в гараже, без СТО.

Двигатель стоит 1.5 16V, так что доступ к помпе не самый удобный, но всё реально. Главное — заранее подготовить всё необходимое.

Из инструмента мне понадобилось:

• головки на 10, 13, 17;

• вороток с удлинителем;

• отвёртка плоская и крестовая;

• фиксатор распредвалов (можно обойтись, но с ним спокойнее);

• шприц для слива антифриза;

• ёмкость под жидкость;

• новый антифриз;

• и, конечно, сама помпа — я брал Luzar, проверенный вариант.

Порядок замены был такой:

1. Слил антифриз через кран на радиаторе и через шланг с блока. Чтобы не было давления, открутил крышку бачка.

2. Снял правое переднее колесо и защиту двигателя.

3. Снял ремень генератора и открутил натяжной ролик.

4. Снял верхнюю крышку ГРМ.

5. Совместил метки на шкивах распредвалов и коленвала, проверил положение метки на маховике — всё чётко.

6. Зафиксировал распредвалы фиксатором (чтобы не сбились при снятии ремня).

7. Ослабил ролик и снял ремень ГРМ.

8. Открутил три болта крепления старой помпы — пришлось слегка постучать по корпусу, чтобы отошла, прикипела.

9. Перед установкой новой вычистил посадочное место, удалил остатки герметика и нагар. Примерил прокладку, смазал тонким слоем герметика для уверенности.

10. Поставил новую помпу, закрутил болты крест-накрест, без фанатизма, но плотно.

11. Установил обратно ремень ГРМ, натянул роликом, проверил совпадение меток.

12. Прокрутил мотор вручную на два оборота, метки сошлись — отлично.

13. Собрал всё в обратном порядке, залил новый антифриз, прогрел мотор до открытия термостата, проверил уровень и долил.

После запуска послушал — посторонних шумов нет, течей нет, прогревается, как раньше. Теперь езжу спокойно, зная, что водяной насос точно не подведёт в ближайшие 50–60 тысяч км.

Что следует принять во внимание:

— лучше менять вместе с ремнём и роликами, особенно если до замены осталось немного;

— следите за метками, особенно при установке ремня;

— не перетягивайте болты помпы — резьбу в алюминиевом блоке можно сорвать;

— прокладку ставьте только качественную, лучше с герметиком, но тонким слоем.