Как я менял ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

На ВАЗ 2110 подошел срок менять ремень ГРМ, я решил не ехать в сервис, а разобраться сам. Во-первых, интересно, во-вторых, экономия: за работу берут немало, а инструменты у меня уже были. Делюсь пошагово, как всё прошло — от подготовки до проверки натяжки.

Когда пора менять ремень

Завод рекомендует замену каждые 60 тысяч километров, но я меняю чаще — примерно через 45–50 тысяч. Ремень стареет быстрее, если часто ездить по пыли или при утечке масла. Проверить просто: трещины, ворс, неровная кромка — пора менять без раздумий.

Что я подготовил

Из инструмента понадобились:
• головка на 10, 13 и 17;
• вороток и удлинитель;
• ключ для натяжного ролика;
• монтировка;
• новый ремень и ролик.

Советую брать комплект от проверенного производителя (например, Gates или Contitech). Ремни-ноунеймы иногда рвутся уже через пару тысяч.

Инструкция по замене

1. Снимаем клемму с аккумулятора.
2. Убираем крышку ГРМ.
3. Ослабляем ремень генератора и снимаем шкив коленвала.
4. Совмещаем метки на шкиве распредвала и крышке. Внизу — метку коленвала с меткой на блоке. Тут главное не ошибиться, иначе фазы собьются.
5. Ослабляем болт натяжного ролика и снимаем старый ремень.
6. Проверяем состояние ролика. Если шумит или люфтит — сразу меняем.
7. Устанавливаем новый ремень: сначала на коленвал, потом на распредвал, натяжной ролик и помпу. Следим, чтобы метки не сдвинулись.
8. Подтягиваем ролик. Натяжка правильная, если ремень проворачивается пальцами примерно на 90° между шкивами.

Проверка после замены

После сборки дважды проворачиваю коленвал вручную на два оборота. Метки должны снова совпасть. Если всё в порядке — ставлю крышку и завожу двигатель. На холостых он работает ровно, без лишних вибраций и звуков — значит, всё сделал правильно.

Несколько советов напоследок

— Не экономьте на ролике: даже новый ремень не спасет, если подшипник заклинит.
— Если есть утечка масла, обязательно устраните её перед заменой. Масло на ремне — верный путь к его срыву.
— После 500 км пробега можно проверить натяжку ещё раз: новый ремень немного усаживается.

На всё про всё у меня ушло около двух часов. Раньше думал, что замена ГРМ — это сложно, но оказалось, что при внимательности и нормальном инструменте всё реально сделать самому.

Теперь уверен: ВАЗ 2110 вполне можно обслуживать своими руками, и это даёт особое удовольствие — когда двигатель работает тихо и ровно, понимаешь, что всё сделал правильно.