Lada (ВАЗ) 2110
1995 – 2014
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2110 1995 – 2014
349 отзывов
Чирибасс
Расход топливаВ целом экономичный мотор, в сочитании с длинной главной парой на трассе при 120-140 рассход 5-6л. При учете состояния мотораНадёжностьзапчасти на каждом углу. Если не экономить на запасных частях, то в целом детали будут служить долго. Так например брал гранаты хофер, менял раз в месяц. Поставил привода в сборе лада, 3 год уже туда не лазию, ну и так же проблема СТО, тяжело найти нормальных специалистовУправляемостьНе иномарка, но в целом при замене стоек с занижением, машина чувствуется себя отлично ЦенаЧто ещё нужно для школьника/студента? Взял, разложил, поменял, машина для того чтобы научится ездить самое то, стоит копейки, обслуживание копейкиСтоимость обслуживанияЕсди вам нравится ездить по сто, тогда запчасти для вас будут стоить как купить чебупицу с кетчупом, если поставил и забыл, придется купить ещё кокаколу и шоколадку
Ещё 6 фото
Не машина а булочка
Всех приветствую на ВАЗ 2110 езжу более пяти лет была куплена у цыганки за 35 000 руб. в городе Смоленск единственная проблема этой машины ржавое дно ну если брать в учёт климат этого города то это нормально было переварено дно стаканы на машине до сих пор целы есть проблема в этих машинах гнилые лонжероны машина симпотная если сделать хорошую косметику очень хорошо смотрится на занижении запчасти найдите везде в любой деревне ремонт дешевый если эту машину рассматривать как жоповозку то вообще машина очень хорошая что молодым пацанам что взрослым мужикам и хотел бы добавить очень живучая машина из вложений за пять лет эксплуатации данного автомобиля если говорить вкратце три раза хорошо обслуживалась подвеска несколько раз менялись гранаты движок 1.5 литров был переделан с выемками под клапана чтобы при обрыве ремня не гнуло клапана ПроходимостьЕсли у вас на десятке стоят домики да и в принципе клиренс этой машины с завода достаточно высокий этот клиренс очень удобен ддля езды по городу и не только спокойно можно поехать в деревню по полю по сельской местности даже небольшой Offroad на скорости для этой машины не страшенШумоизоляцияШумоизоляция в этой машине очень плохая да это в принципе понятноКачество сборкиВсе же мы знаем то что были десятки ещё с двух литровым мотором от Opel вот такая десятка реально как во всех аспектах хорошие динамика для тех лет мотор простой но к сожалению найти такую десятку это редкость
Чирик
Здарова покемоны, хочу пояснить за свою первую машину, а именно чирик, Ваз 2110.Брал машину в 18ом году за 70к, на литье, один ключ и доки. Тогда был еще юнцом, попутно оттачивая свои познания в шараге, дабы вырасти в полнарозмерного скуфа работяги. На подработках накопил 100к и начал мониторить машинки (Крайне рекомендую оставлять задел на траты по авто, например у вас 300к на руках, берете за 250к, оставляя разницу в ваших средствах на обслуживание). Из вариантов были 99, 12 и 10. Очень хотел именно двинашку, но все что попадалось было мусором, из всего этот чирик был неплох, взял его. Далее по пунктам обриссую вам свое виденье первой машины, должен быть долбаный таз, который оприходует вас в рот и в зад, дабы у вас, преодолевая все трудности и невзгоды, сформировалось понимание как устроен автомобиль, он простит царапки и помятые бампера, стоимость ремонта и деталей по сравнению с остальными машинами крайне дёшев. Да и к тому же, пройдя боль, ненависть и горе, какой комфортный и приятный вам покажется даже первый логан. Только через боль в пятой точке и отбитую спину в этих машинах рождается настоящий пролетариат, это рождает в вас желание улучшать свою жизнь, повысится на работе, дабы купить себе машину лучше. А если вам родители дали денег на солярис с салона, то вы не тру работяга. Чтож приступим. 1) Стоимость обслуживания. Дешевые запчасти (но ужасного качества) и ремонт, обслуживать такую машину, сможет даже человек с небольшой зп, но ремонты будут регулярными. Зато нажравшись этого кала, вы будете понимать основы работы узлов и агрегатов. И с большой вероятностью выпрямите себе руки, потому что слияние с тазом закалит даже комнатного задрота. Но заранее готовьтесь, лежать под этим ведром вы будете все выходные, как я уже говорил качество запчастей лютый кал и тут сверху добавляется удручающий фактор, 80% процентов нашей необъятной вообще не следят за своей машиной, отжаривают как долбаные наездники и сливают, если за иномарками неплохого уровня ещё худо бедно, но следят, то эти тазы, колхозники не жалеют и что только с ними не делают, вместо салонного фильтра батины носки, вместо масла растительное жёлтое семечко, патрубки сортирными трубками, крч лютый треш. 2) ВнешкаБл, выглядит очень стилëво, даже сейчас машина в красивом цвете и на нормальном литье заставляет пустить слезу по тем временам нулевых, десятых, когда всё было самобытным и ламповым. И кстати, пусть на автовазе алкаши работают, которые только с лягушками кое-как научились тачки собирать, но господи, откройте в инете палитра цветов автоваза и их названия. Цветов было масса и очень красивые с МОЩНЫМИ названиями. Болотный зелёный - золото инков, бюризовый - афалина, васильковый - рапсодия (мой цвет), графитовый - кварц, серебристый - снежная королева, серо-голубой - ниагара. Бл вот реально, чел который придумывал названия гений и цвета красивые получились. 3) КомфортЕго тут особо нет, у меня была комплектация с жопогреем, 4эсп и...... Да и всё, больше ничего не было, даже гидрача (зато как подкачался), материалы отделки, подгонка деталей, это мрак и ужас по сравнению с иномарками, зато сидухи были неплохие, мягонько. У меня была тачка 2002 года. А вот чирики последних годов (10-12 вроде) в норм комплектациях уже были неплохо оснащены; кондей, евросалон, клюшки сзади, гидрач, вроде даже с abs были. В последствии, после 10ого года производство в России свернули и далее собирались года до 14ого на Украине под брендом Богдан........ бл, а чë не Иннокентий, у нас к сожалению в СНГ с неймингом всë как то странно. 4) Динамика У меня был на 111ом моторе на 79 лошадок, православный восьмиклоп, стартовал очень бодро, прекрасно откликался на педаль газа, но при наборе скорости не хватало уже мощности на больших скоростях, хотя какие нах скорости, машина нужна чтобы учиться и возить ваш отожранный в маке сракотан в шарагу и обратно, колхозить выхлопы, пауки хуюки это удел больных людей, тазоëбство очень страшная болезнь. Также сюда ставился шеснарь и валит он знатно(нет) . 5) Безопасность Её тут просто нет, ноль, отсутствуют, так что пожалуйста, не будьте тупыми животными и не гоняйте на таких вëдрах(да и вообще на любых авто, городские дороги это не трэк, вы тут и сами себя выпилите и не приведи Господь кого-то ещё), потому что эта хрень вам жизнь не спасёт, как иномарка хорошего уровня. Итог: Нормальная машина, которая научит вас быть автомобилистом, которая подарит первые эмоции, как негативные, так и позитивные. Так что ребят, как первая машина, рекомендую. Но пожалуйста, ездите аккуратно, и обслуживайте как подобает (а не так, когда у вас ноги в пол проваливаются, а вы как даун идёте 15ые слики покупать). Покатайтесь на ней год, научитесь и с спокойной душой поменяйте на иномарку, чем свежее тем лучше. Даже туже гранту, она будет на голову выше, пусть у вас и будут вёсла сзади в 2024 году ахахахахахаахахаххах, но это будет свежая и строго относительно таза 2002 года безопасная машина. Сам я пересел на лачетти. Всем удачи, обнял-поднял. Тысяча извинений за фотки, это было очень давно, снято на говно телефон и сами фотки хуйня, но решил что лучше свои чем с инета.Это мой отзыв с группы ВК, ПЗТ.
Ещё 2 фото
Просто "десятка"
Это просто обычный середнячок-работяга. Дешево отвезти людей/груз - вот его ниша.Если за ним следить, то все нужные функции работают у него нормально: везет, тормозит ,светит, зимой тепло, летом свежо.Управляется вяло, сонно. Разгоняется нормально, тормозит невнятно.Плюсы - большой капот, открывающий все как на ладони, с газовыми упорами, и люк в спинке второго ряда сидений.Минусов много, лично мне мешают широкие стойки крыши (обзор), ватный рычаг КПП, вечно неисправный ручник, тупой отклик на руль (особенно на мокром/скользком), тускловатый свет фар (особенно линзованных), идиотское расположение кнопок стеклоподъемников (в центре салона).У меня было в жизни 3 "десятки".Первая - свежая, лет 20 назад. Тогда это была вполне себе приличная машина, правда, довольно странная по внешности и салону. Но сразу огорчило то, что, хотя она была создана на базе острой живой "девятки", вела себя на дороге как корова.Вторая - средней старости, лет 12. На ней поработал в такси. Понравилась комфортная посадка за рулем, надежность, неприхотливость, стоимость эксплуатации.Третья - доходяга-"поджопник", только что продал. Теперь эта машина вызывает уже строго функциональные чувства: едет - и слава Богу. Уже никакого внимания не надо обращать на отделку, красоту линий, изысканность органов управления и пр. ерунду. Просто едем из точки А в точку Б.И именно теперь, кажется, эта модель на своем месте!
Отзыв: ВАЗ 2110 (1.5 16V) — Лучшая инвестиция в свободу!
Почему я купил «Десятку», а не тазик с пробегом? 🤔Когда встал вопрос о покупке первого авто, бюджет был ограничен — до 150 тысяч рублей. Друзья советовали брать «дрова» в виде старой иномарки. Но я, начитавшись форумов и насмотревшись обзоров, решил рискнуть и взял ВАЗ 2110. И знаете? Я ни разу не пожалел. Сейчас расскажу, почему эта машина заслуживает твердой четверки с плюсом.Внешность и салон: до сих пор заходит! 👌Да, возможно, дизайн уже не ультрасовременный, но посмотрите на эти линии! «Десятка» до сих пор смотрится гармонично. Многие говорят про «бревно», но я считаю, что это классика, которая не стареет. Моя комплектация «Люкс» (редкая птица!) порадовала наличием гидроусилителя, электростеклоподъемников и даже подогрева передних сидений!Салон — отдельная песня. Да, пластик жесткий и скрипит на морозе, но эргономика! Я, человек ростом 192 см, сажусь за собой и не упираюсь коленями в спинку. Сзади реально много места, можно возить всю семью или друзей. А огромный багажник (480 литров) вывез не одну стройку и поездку на море. Багажник, кстати, даже зимой закрывается без проблем, в отличие от многих б/у иномарок, где тросы к багажнику гниют.Техническая часть: сердце и кошелек ❤️💰У меня стоит 16-клапанный мотор на 1.5 литра (92 лошади). Это веселый двигатель! До 140 км/ч машина едет очень бодро, обгоны на трассе даются легко, если крутить мотор. До 100 км/ч разгоняюсь где-то за 12 секунд — для наших дорог хватает за глаза.Расход — просто сказка! Езжу смешанный цикл (город/трасса) — выходит 7.2 литра 92-го. Если чисто по трассе ползти 110 км/ч, можно и в 6 литров уложиться. Это экономит кучу денег по сравнению с дымящими «ведрами».Подвеска — вот где русский дух! Она энергоемкая и неубиваемая. Где иномарка того же года уже сложится пополам, «десятка» просто мягко проглатывает ямы и рельсы. Да, крены в поворотах есть, но это цена комфорта на разбитой дороге.Эксплуатация: мифы и реальность 🛠️Все пугают, что ВАЗ вечно ломается. Я скажу так: если не убивать машину и следить за ней, она будет ездить.За 4 года владения менял только:Ступичные подшипники (два раза, но это расходник, они дешевые).Рулевые наконечники (раз).Втулки стабилизатора (копейки).Датчик массового расхода воздуха (нашел б/у за 500 рублей).Да, бывает, что где-то что-то заскрипит или перестанет работать стеклоподъемник (спасибо проводке в дверях), но это лечится за час и за 500 рублей в ближайшем гараже. Главное преимущество — запчасти есть в любом ларьке у дома. Ты никогда не будешь пешеходом на неделю в ожидании редкой детали.Плюсы, которые я выделил для себя ✅Дешевизна содержания. Обслуживание смешное. Каско не нужно (жалко денег), налог копеечный.Ремонтопригодность. Можно лечить самому в поле, имея минимум инструментов.Простор. По простору салона даст фору многим С-классам.Теплая печка. Зимой в машине жарко, прогревается быстро (особенно после установки нового термостата).Цена/качество. За эти деньги вы получаете автомобиль, а не велосипед.Минусы (куда без них — снимаю полбалла) ⚠️Шумоизоляция. Ее нет. Слышно абсолютно всё: мотор, шины, песок по аркам, пролетающие мимо мухи. Приходится делать шумку самому или врубать магнитолу на полную.Кузов. Любит ржаветь. Если не обрабатывать арки и пороги, через пару зим пойдет рыжик. Я обрабатываю каждый год мовилем, и машина как новенькая.Качество пластика. Со временем начинает дребезжать, если не проклеить.Итог: кого выбрать? 🏆Если вы ищете неприхотливого рабочего коня за копейки, который не боится российских дорог, не требует очередей в сервисе и всегда заведется (при исправном аккумуляторе и стартере) — берите ВАЗ 2110. Это автомобиль, который учит понимать технику. Продавать его? Пока не планирую. Для города и легких покатушек — самое то. Ставлю 4.5. Балл снял только за шумку, но для тех, кто любит тишину, есть беруши или хорошая музыка.P.S. Ищите 16-клапанную версию и 2003 год и моложе — там уже меньше детских болячек и лучше антикор.
Обзор ВАЗ-2110: Ностальгия по первой "европейке" или вечные проблемы?
Привет, форумчане! Решил поделиться мыслями об автомобиле, который для многих стал первой машиной, а для кого-то — первым разочарованием. Речь пойдет о ВАЗ-2110, или просто "десятке". Машина культовая, спору нет, но давайте разберемся, что она из себя представляет спустя годы после снятия с конвейера и стоит ли связываться с ней сейчас.Немного истории и внешность 📜ВАЗ-2110 — это попытка АвтоВАЗа в 90-х годах сделать шаг в сторону европейского С-класса. Машину разрабатывали долго, с перебоями, но когда она вышла в 1995 году — это был прорыв для нашего автопрома . Плавные линии, интегрированные бамперы, возможность установки всяких "наворотов" вроде ГУРа или электростеклоподъемников. Внешность до сих пор многим нравится, хотя ее уже и прозвали в народе "оглоблей" или "беременной антилопой" из-за специфического профиля . Сейчас, конечно, на фоне даже бюджетных китайцев она смотрится музейным экспонатом, но в потоке не теряется — сразу видно "нашу" классику.Салон и эргономика: добротный пластик? Как бы не так 🪑Залезаем внутрь. Если вы думаете, что тут будет тихо и комфортно, как в иномарке тех лет, — увы. По сравнению с "Самарами" (восьмерками/девятками) внутри "десятка" — это прямо-таки лаунж-зона. Передняя панель более-менее продумана, сиденья удобнее, и даже места сзади реально много, есть подлокотник с лючком для лыж .Но как только вы тронетесь, магия исчезнет. Пластик начинает жить своей жизнью. Он скрипит, он дребезжит, он издает такие звуки, будто в панели поселилась семья мышей . Шумоизоляция? Ее нет. Двигатель слышно прекрасно, колеса слышно, ветер на скорости 100 км/ч тоже слышно. Приходится врубать музыку погромче, но тут есть риск, что она заглохнет, потому что проводка в дверях часто перетирается .Печка греет отлично, это плюс. Управление отопителем удобное, есть автоматический режим . Но зимой, пока прогреется салон, можно и замерзнуть.Техничка: что под капотом? ⚙️Самая народная версия — это 1,5-литровый 8-клапанник на инжекторе (мощность 79 л.с.). Существуют также версии на 1,6 литра и 16-клапанные моторы (92 л.с.), которые едут уже бодрее . Брать карбюраторную версию сейчас — это пособие для тех, кто любит копаться в выходные, хотя некоторые ценят именно ее за простоту.Динамика? Разгон до сотни за 14 секунд — это не гонки, это философское перемещение из точки А в точку Б . Машина едет ровно столько, сколько нужно, чтобы не отставать от потока. Расход топлива радует: в смешанном цикле около 7-8 литров АИ-92, на трассе можно уложиться в 6 литров .Коробка передач — 5-ступенчатая механика. Рычаг длинноходный, передачи включаются с усилием, но четко. Со временем механизм разбалтывается, и найти пятую передачу становится квестом.На ходу: управляемость и комфорт 🛣️Подвеска — это, наверное, лучшее, что есть в "десятке". Энергоемкая, всепрощающая. Ямы, рельсы, грунтовки — ей все равно. Ступичные подшипники и шаровые — расходник, но они дешевые и меняются легко .Управляемость — слабое место. Руль пустой, обратной связи почти нет. На больших скоростях машина требует подруливания. Гидроусилитель встречается не на всех версиях, и если его нет, то парковаться с тонким "баранкой" — тренажер для бицепса . Тормоза на удивление неплохие (передние дисковые), но если задние барабаны закисли, то эффективность падает.Ремонт и надежность: друг или враг? 🔧Вот тут главный момент. Купить "десятку" за 100-150 тысяч рублей — это лотерея с высокими шансами на проигрыш . Да, запчасти на ВАЗ стоят копейки, и найти их можно в любом ларьке у дома. Да, починить ее можно "на коленке" и даже отверткой, найденной в огороде. В этом ее великая сила .Но готовьтесь к тому, что:Кузов гниет. Сзади, на арках, порогах. Если не обрабатывать, превратится в решето за пару лет .Электрика — живая. Может перестать работать стеклоподъемник, причем прямо сейчас, а через час — заработать. Или не заработать никогда.Датчики. Лямбда-зонд, ДПКВ, регулятор холостого хода — меняйте их пачками, если попали на неудачный экземпляр .Стоит ли брать? Мнение редакции 💡ВАЗ-2110 — автомобиль на любителя. Если вам нужно самое дешевое средство передвижения, вы готовы сами возиться с железками и вас не смущает запах бензина в гараже — берите. Вы всегда сможете ее продать, потому что на "десятки" спрос на вторичке есть всегда — это ликвидный товар .Если же вы хотите комфорта, безопасности и просто садитесь и едете — проходите мимо. Старая иномарка тех же лет (вроде старенького Opel Astra или Ford Escort) даст вам больше комфорта за те же деньги, но ударит по карману при ремонте кузова или АКПП.
ВАЗ 2110
Отличный автомобиль для своего класса! ВАЗ-2110 приятно удивил своей надёжностью и экономичностью. Машина отлично держит дорогу как в городе, так и на трассе, маневренная и шустрая. Особенно порадовала хорошая печка — зимой в салоне тепло..Из плюсов отмечу доступность запчастей – можно найти всё в любом магазине по разумной цене. Ремонт тоже не бьет по карману, да и многое можно сделать самому. Салон достаточно просторный, багажник вместительный – для семьи хватает.Есть, конечно, и минусы. Кузов слабоват к коррозии, приходится следить. Подвеска иногда требует внимания, но это скорее особенность всех вазовских машин. Комфорт не на высшем уровне, особенно в дальних поездках – устаешь.Отличный аппарат за свои деньги ,с 16кл мотором вообще огогь
Опыт владения
Я на этом авто с 2003 года был пробег 18 тыс. км на данный момент 376 тыс. тыс. Начну по порядку. Родные передние стойки заменил на 80000 тыс. стойки и опоры на SS20 комфорт. пока еще работают, но левая уже кончается. Задние родные заменил на SS20 комфорт на 326 тыс. тыс. Передние тормозные диски отходили 190 тыс. Заменил на "NIPON".Задние тормозные барабаны жили 240 тыс. Главный тормозной цилиндр менял дважды на 150 и 280 тыс. На 326-ой тыс. попросила КПП комплект подшибников, механизм выбора передач, синхронизаторов 2-ой и 4-ой передачи, саттелиты в сборе. ШРУС наружний левый умер на 296 тыс., правый на 306-ой. Прокладка ГБЦ на 276 тыс., и заодно поршни с проточками чтоб клапаны не гнуло при обрыве ремня ГРМ. На 360 тыс. заменил радиатор охлаждения. На 368 тыс. радиатор отопителя. Про колдки, ремни, резину писать не буду. ЭБУ Январь 5.1 прошил 180 тыс., стала шустрее бегать, максималка увеличалась до 190 км/ч. Лансер 1.6.Фокус 1.6.Ланос. Альмера. Нексия они на трассе всегда позади меня. При таком пробеге 370000 тыс. компресия 12.5 порох в движке еще с лихвой. Машина крепкая попалась. Я на ней и в Самару и в Ульяновск, Уфу, Саратов, Казань где только не мотался и она меня не подводит. Все делаю своевременно.
Родная десяточка
Покупал десятку еще будучи без прав 2 года назад, накатался на ней без прав где то месяца 4 и потом понял что на взятки я отдаю больше чем в машину, и решил ездить на ней только до гаража чтобы обслуживать и все.Поменял я и мало и вроде много. Начал сразу со стакана ибо он был в труху гнилой, держался на божьем слове. Менял бензонасос, проводку, мозги, все датчики, cвечи и тому подобное. Перечислять прям все не буду, смысла нет. В целом по запчастям все есть, но главное еще найти нормальные. Мне как жителю Самарской области в этом плане проще, я коплю какую то сумму и еду разом закупаться в Тольятти, ибо у нас в Самаре далеко не всегда можно купить что-то оригинальное или качественное. А покупать на маркетплейсах это лотерея, бывает придет нормальное что-то, а бывает китай под видом оригинала и никак кроме как на практике не узнаешь об этом. Самое главное не экономить на запчастях и принципе, относительно долго тогда они и бегают, но все равно автоваз есть автоваз, купил одно - сломалось другое и от этого никуда не уйти. Чем более замученную машину купишь по владельцам - тем больше и потратишь на неё, ибо никогда не знаешь что и как прошлые владельцы делали. У меня у друга десятка с 3 владельцами, так он её вообще продать хочет ибо не ломается) У него до этого был ИЖ Ода который он в гараже каждую неделю делал, может привык, кто его знает. Вернусь к сути, когда много владельцев, бог его знает что он там делал и как, проводка та же, могут сделать на авось и потом рано или поздно у тебя это вылезет и будешь с этим мучаться, ибо проводка самое болячее во всех тазиках, геморно найти источник проблемы и дорого. Особенно поражают те кто прокладывает дополнительные провода если лень искать проблему, потом наблюдаем огромную косу проводов которая непонятно куда ведет вообще. Ну и по итогу скажу, как первая машина чтобы намучаться с ней и с кайфом потом ездить на чем то хорошем, машина идеальная. Узнаешь все беды и радости, получишь опыт и потеряешь много денег. Но за то, останутся воспоминания которые всегда потом можешь рассказать. А так все зависит от вас, можно взять относительно живой экземпляр и радоваться, а можно купить помученную за дешево и стать механиком.
Ещё 2 фото
Первый опыт в десятках
Всем доброго времени суток, в этом отзыве хотел бы рассказать о своём новом опыте владении Ваз 21102 2002года выпуска, в красивом цвете Амулет(371)купил её не так давно, летом этого года, на автомобиле было множество повреждений по кузову но силовая часть такая как стаканы, дно и пороги были в целости, а вот низа дверей и навесное страдало больше всего! Не заострял на этом внимание т.к на дверях внизу были накладки и этого вполне хватало, в будущем хотелось бы их восстановить или хотя бы поменять на новые, но этому не бывать к сожалению( на самом деле машин была очень живая за те деньги которые потратил на неё, впрочем живое дно и документы тогда ещё был и учёт)за 35.000₽ это сокровище, изначально в салоне было грязно была принята торпеда, панель, но после того как автомобиль приехал ко мне на дачу, всё изменилось,я все разобрал, почистил салон,в планах была его перетяжка но передумал что то...Ездили на ней с удовольствием но без 3 передачи т.к была треснута КПП и 3 просто не было но не смотря на это машина ехала достаточно бодро!Затем я сделал систему охлаждения, поменял все патрубки, и термостат, прокладки поддона, клапанной крышки, Свечи,броне-провода,печку трапецию дворников и многое другое в основном заменил цилиндры, трубки тормозные прокачали тормоза, поменял расходники само собой!) И первый раз в своей жизни стал снимать торпеду, было сложно,но 1 справился на ура! Вообщем машиной доволен, хотел было перекрасить ее и заменить больше деталей по ходовой но к сожалению судьба нас разлучила навсегда( P.s:я въехал на ней канаву) дальнейшая судьба авто мне неизвестна upd; дальше больше; за все это время машина была сначала в Отрадном, затем переехала на ириновский там её разворовали какие то ироды (надеюсь них отсохнут руки;)) ну а после я её выкупил и снял почти все ) теперь та самая торпеда панель у меня дома). Далее машну увезли куда то у и хрен с ними помрутъ в муках *Всем спасибо за то что прочитали мой отзыв о 10))