Lada (ВАЗ) 2110 1995 – 2014
Такое надо видеть вживую
Красивые машины и гаражные истории — листайте видео про автомобили и наслаждайтесь
Перейти
Замена сгнивших порогов на ВАЗ 2110 на профильную трубу с подбором размеров
Снизу кузов начал выглядеть так, что поддомкрачивать стало страшно. Родные пороги прогнили изнутри, металл крошился, и домкрат упирался уже не в жёсткую кромку, а почти в воздух.Решил не искатьЧитать дальше готовые ремонтные панели, а поставить профильную трубу. Хотелось жёсткости и нормальной опоры под домкрат.Сначала полностью срезал остатки старых порогов болгаркой. Работал аккуратно, чтобы не задеть стойки и усилители пола. После вскрытия стало видно, сколько грязи и ржавчины копилось внутри. Всё зачистил до живого металла, обработал преобразователем и дал просохнуть.Размер трубы подбирал не на глаз. Измерил расстояние между стойками и ширину штатного порога. В итоге остановился на профильной трубе 60 на 40 мм с толщиной стенки 2 мм. По высоте она почти совпадает со штатной геометрией, а по жёсткости заметно выигрывает.Как усилить кузов автомобиляПриготовил:- болгарку с отрезными и зачистными кругами;
- сварочный полуавтомат;
- струбцины;
- рулетку и уровень;
- антикоррозийный грунт.1. Трубу предварительно подогнал по длине, примерил несколько раз, чтобы не было перекоса. Очень важно выставить её ровно относительно кузова, иначе потом двери могут начать задевать. Фиксировал струбцинами, проверял зазоры по дверям и только после этого прихватывал сваркой.2. Сначала сделал несколько точек по краям, затем прошёлся швом по всей длине, не перегревая металл. После остывания зачистил сварные швы, обработал всё грунтом и дополнительно пролил внутреннюю часть антикором через технологические отверстия.3. Когда всё собрал и поставил машину на колёса, проверил, как она поднимается домкратом. Теперь упор идёт в жёсткую трубу, кузов не играет, никаких хрустов и прогибов. По внешнему виду после покраски разницы почти не видно, зато по ощущению кузов стал собраннее.
- сварочный полуавтомат;
- струбцины;
- рулетку и уровень;
- антикоррозийный грунт.1. Трубу предварительно подогнал по длине, примерил несколько раз, чтобы не было перекоса. Очень важно выставить её ровно относительно кузова, иначе потом двери могут начать задевать. Фиксировал струбцинами, проверял зазоры по дверям и только после этого прихватывал сваркой.2. Сначала сделал несколько точек по краям, затем прошёлся швом по всей длине, не перегревая металл. После остывания зачистил сварные швы, обработал всё грунтом и дополнительно пролил внутреннюю часть антикором через технологические отверстия.3. Когда всё собрал и поставил машину на колёса, проверил, как она поднимается домкратом. Теперь упор идёт в жёсткую трубу, кузов не играет, никаких хрустов и прогибов. По внешнему виду после покраски разницы почти не видно, зато по ощущению кузов стал собраннее.
Зачем ставить распорку стаканов на ВАЗ 2110 и как её правильно закрепить
После замены стоек начал замечать, что при резких поворотах передок как будто чуть плавает. Кузов не гнилой, подвеска перебрана, но в быстрых дугах ощущалась лёгкая задержка реакции.Читать дальшеРешил попробовать поставить распорку стаканов, чтобы связать верхние опоры стоек и добавить жёсткости передней части кузова.На ВАЗ 2110 стаканы находятся довольно близко друг к другу, и при нагрузке металл немного играет. Особенно это заметно на неровной дороге или при активном маневрировании. Распорка работает как поперечная балка, уменьшая деформацию между чашками стоек.Выбрал металлическую распорку с регулируемой длиной. Перед установкой проверил состояние шпилек на опорах стоек, потому что именно к ним она крепится. Если резьба повреждена, нормальной фиксации не получится.Для установки подготовил- ключ на 13
- трещотку
- динамометрический ключ
- проникающую смазкуСначала ослабил гайки крепления опор стоек, но полностью их не снимал. Установил распорку на шпильки, убедился, что она ложится без перекоса и не упирается в бачок тормозной жидкости и другие элементы под капотом.Если распорка регулируемая, длину нужно выставить без предварительного натяга кузова. Я подогнал её так, чтобы она вставала свободно, без усилия.После этого равномерно затянул гайки крепления опор. Затяжку сделал с тем же моментом, который предусмотрен для опоры стойки, чтобы не перетянуть шпильки. Проверил, чтобы распорка не имела люфта и не касалась проводки.После установки разница почувствовалась в управляемости. Передок стал собраннее, руль реагирует чуть точнее на быстрые перестроения. Особенно это заметно на неровном покрытии, где раньше ощущалась лёгкая раскачка. Распорка не делает машину спортивной, но добавляет жёсткости кузову и стабильности в поворотах.
- трещотку
- динамометрический ключ
- проникающую смазкуСначала ослабил гайки крепления опор стоек, но полностью их не снимал. Установил распорку на шпильки, убедился, что она ложится без перекоса и не упирается в бачок тормозной жидкости и другие элементы под капотом.Если распорка регулируемая, длину нужно выставить без предварительного натяга кузова. Я подогнал её так, чтобы она вставала свободно, без усилия.После этого равномерно затянул гайки крепления опор. Затяжку сделал с тем же моментом, который предусмотрен для опоры стойки, чтобы не перетянуть шпильки. Проверил, чтобы распорка не имела люфта и не касалась проводки.После установки разница почувствовалась в управляемости. Передок стал собраннее, руль реагирует чуть точнее на быстрые перестроения. Особенно это заметно на неровном покрытии, где раньше ощущалась лёгкая раскачка. Распорка не делает машину спортивной, но добавляет жёсткости кузову и стабильности в поворотах.
Подключаем противотуманки на ВАЗ 2110
Долго ездил без ПТФ на своей ВАЗ 2110 и вроде бы терпимо, пока не попал в плотный вечерний туман за городом. Ближний свет отражается белой стеной, дальний вообще бесполезен.После той поездки решил...
Установка кондиционера на ВАЗ 2110: личный опыт и нюансы дооснащения
Давно хотел немного улучшить комфорт в своей десятке, и однажды летом понял, что без кондиционера больше ездить не хочу. Решил ставить комплект дооснащения, тем более что на ВАЗ 2110 всё это ставится...
Ещё 3 фото
Перекраска десятки ваз 2110
Решил я как то перекрасить машину из серебристого в черный. Хотел сначала красить в цвет Тойоты, чисто черный, но потом с колористом решили сделать с оттенком фиолетового, чтобы красиво переливался наЧитать дальше солнце. ( такого эффекта прям вау не увидел на солнце ).После покраски ещё не полировал. В планах ещё собрать салон, зашумить её и многое, многое другое. Также установил так называемый Богдан бампер
Полный гайд по распиновке и установке приборки от Приоры на ВАЗ 2110
Идея заменить тусклую, гремящую родную «приборку» моей ВАЗ 2110 на современную панель от Приоры (производства VDO или Итэлма) посетила меня после очередной ночной поездки, когда глаза устали...
Как установить панель приборов от Приоры в ВАЗ 2110 своими руками
Задумал обновить салон десятки и решил поставить панель от Приоры. Родная торпеда уже скрипела, да и внешний вид у неё устарел. Приоровская панель смотрится современнее, да и материалы получше.Читать дальшеКак заменить торпедуДля начала снял старую торпеду. Тут главное не спешить:
- отключить аккумулятор,
- вынуть магнитолу,
- выкрутить все саморезы по периметру,
- отсоединить воздуховоды, приборку, провода и тросики.На всё про всё ушло часа два. Проводку решил не резать — купил переходную косу под приоровскую панель, чтобы не городить сопли из скруток.Проверил крепления. У Приоры немного другая геометрия — передние точки совпадают, а вот боковые и нижние пришлось подгонять. Использовал болгарку и дрель, чтобы сделать новые отверстия в кронштейнах. Всё в пределах разумного, но аккуратность здесь важна.МонтажПанель от Приоры ставится плотнее, чем штатная, пришлось немного подрезать воздуховоды, чтобы всё состыковалось. Также понадобилось укоротить кронштейн рулевой колонки примерно на сантиметр, иначе торпеда упиралась. В остальном установка прошла без сюрпризов.Из нюансов — приборка у Приоры электронная, а у десятки часть датчиков аналоговые, так что пришлось немного поколдовать с проводами. Вот что сделал:- купил переходник под щиток приборов;
- установил датчик температуры от Приоры;
- поменял разъём на кнопке аварийки;
- вывел новую подсветку бардачка.После подключения проверил всё по очереди — свет, печка, приборка, поворотники. Работает без глюков, только подсветка немного ярче, чем была.Новый облик салонаСалон преобразился капитально: всё выглядит свежо, эргономика на уровне, воздуховоды дуют лучше, чем с родной панелью. Никаких скрипов и дребезга. Из минусов — немного больше работы с электрикой, и пришлось подпиливать крепления. Но результат того стоит: теперь в десятке ощущение, будто сидишь в более современной машине.
- отключить аккумулятор,
- вынуть магнитолу,
- выкрутить все саморезы по периметру,
- отсоединить воздуховоды, приборку, провода и тросики.На всё про всё ушло часа два. Проводку решил не резать — купил переходную косу под приоровскую панель, чтобы не городить сопли из скруток.Проверил крепления. У Приоры немного другая геометрия — передние точки совпадают, а вот боковые и нижние пришлось подгонять. Использовал болгарку и дрель, чтобы сделать новые отверстия в кронштейнах. Всё в пределах разумного, но аккуратность здесь важна.МонтажПанель от Приоры ставится плотнее, чем штатная, пришлось немного подрезать воздуховоды, чтобы всё состыковалось. Также понадобилось укоротить кронштейн рулевой колонки примерно на сантиметр, иначе торпеда упиралась. В остальном установка прошла без сюрпризов.Из нюансов — приборка у Приоры электронная, а у десятки часть датчиков аналоговые, так что пришлось немного поколдовать с проводами. Вот что сделал:- купил переходник под щиток приборов;
- установил датчик температуры от Приоры;
- поменял разъём на кнопке аварийки;
- вывел новую подсветку бардачка.После подключения проверил всё по очереди — свет, печка, приборка, поворотники. Работает без глюков, только подсветка немного ярче, чем была.Новый облик салонаСалон преобразился капитально: всё выглядит свежо, эргономика на уровне, воздуховоды дуют лучше, чем с родной панелью. Никаких скрипов и дребезга. Из минусов — немного больше работы с электрикой, и пришлось подпиливать крепления. Но результат того стоит: теперь в десятке ощущение, будто сидишь в более современной машине.
Установка кондиционера на ВАЗ 2110
Только купил свою десятку, единственное, чего в ней реально не хватало — это кондиционера. Летом в жару ездить было просто невозможно: открытые окна не спасали, а по трассе поток горячего воздуха...
Тюнинг и выбор линзованных фар Киржач для ВАЗ 2110
Штатный свет на десятке всегда оставлял желать лучшего — особенно ночью или в плохую погоду. После очередной поездки по трассе понял: обычные галогенки не справляются.Захотел сделать свет не просто...