Кондиционер в ВАЗ 2110: установка готового комплекта

Установка кондиционера на ВAЗ 2110 зависит от двигателя, контроллера и выбранного комплекта. Перед покупкой сверил тип двигателя и маркировку контроллера. Некоторые блоки управления требуют отдельной схемы подключения или замены, поэтому этот вопрос лучше решить до разборки авто.

В комплект входит компрессор с электромагнитной муфтой, конденсатор, испаритель с терморегулирующим вентилeм, ресивер-осушитель с датчиком давления, магистрали, кран отопителя, терморегулятор, кнопка включения, реле, проводка, кронштейны, натяжной ролик, ремень и дренажная трубка.

Для одной из версий с 8кл движком используется ремень длиной 1090 мм, для 16кл - 1115 мм.

Разборка передней части

Перед началом отключил минусовую клемму аккумулятора. Для доступа снял защиту двигателя, передний бампер, блок-фары, корпус воздушного фильтра, накладку под ветровым стеклом, поводки дворников и воздухозaборник отопителя.

Также слил охлаждающую жидкость, снял генератор и радиатор двигателя. После такой разборки появился доступ к местам установки конденсатора, компрессора и магистралей.

Крепление компрессора

Двигатель надежно подпер и разгрузил правую опору. Ремень заранее провел под ней в соответствии со схемой комплекта.

Далее установил:

1. Кронштейн правой опоры нужного исполнения.
2. Крепление натяжного ролика.
3. Кронштейн компрессора.
4. Компрессор с электромагнитной муфтой.
5. Генератор и натяжной ролик.
6. Приводной ремень.

После монтажа проверил совпадение ручьев шкивов. Ремень должен идти ровно, не приближаясь к неподвижным деталям. Натяжение выставил по требованиям изготовителя системы.

Испаритель и слив конденсата

Испаритель установил в корпус воздухозаборника отопителя. Перед монтажом закрепил терморегулятор и его датчик в предусмотренном инструкцией месте. От положения датчика зависит своевременное отключение компрессора и защита испарителя от обмерзания.

Корпус доработал по комплектному шаблону. Отверстия под магистрали и дренаж выполнил по разметке, затем наклеил теплоизоляцию.

Дренажную трубку вывел вниз без перегибов. После установки загерметизировал корпус и убедился, что заслонки двигаются свободно, не касаясь испарителя, датчика и изоляции.

Конденсатор и ресивер

Конденсатор закрепил перед радиатором охлаждения на комплектных кронштейнах. Рядом установил ресивер-осушитель с датчиком давления, соблюдая положение и направление подключения, указанные в инструкции.

Между деталями оставил необходимые зазоры. Конденсатор, радиатор, кузов и вентилятор не должны соприкасаться при вибрациях и движении двигателя на опорах.

Прокладка магистралей

Трубопроводы сначала разложил по моторному отсеку без окончательной затяжки. Проследил, чтобы они не касались выпускной системы, ремня, шкивов и острых кромок, а также не мешали перемещению двигателя.

В соединения поставил новые уплотнительные кольца. Перед сборкой нанес на них небольшое количество совместимого холодильного масла. Фитинги затянул моментами, указанными изготовителем комплекта.

Кран отопителя

Комплектный кран установил в магистраль отопителя. При работе кондиционера он ограничивает поступление горячей охлаждающей жидкости в радиатор печки.

После установки радиатора двигателя заполнил систему охлаждения и удалил воздух. Соединения шлангов и крана проверил после прогрева мотора.

Подключение электрики

По схеме комплекта подключил кнопку кондиционера, терморегулятор испарителя, датчик давления, муфту компрессора, реле, вентилятор охлаждения и контроллер двигателя.

Жгут закрепил вдали от горячих и подвижных деталей. По одним цветам проводов не ориентировался, поскольку распиновка зависит от исполнения системы и установленного блока управления.

До заправки проверил прохождение управляющих сигналов, включение муфты и работу вентилятора по предусмотренному алгоритму.

Проверка и заправка

Собранный контур опрессовали и проверили на герметичность. Затем систему вакуумировали, чтобы удалить воздух и влагу.

Заправку выполнили на станции по массе, указанной изготовителем. В комплекте использовался хладагент R134a, ориентировочное количество составляло около 0,6 кг. Для системы другого производителя эту цифру нужно уточнять отдельно.

После запуска кондиционера проверил температуру воздуха из дефлекторов, слив конденсата, работу муфты и вентилятора. Осмотрел магистрали, ремень и соединения системы охлаждения.

Кондиционер включался штатно, ремень шел ровно, трубки не касались соседних деталей. Самыми трудоемкими этапами оказались монтаж испарителя, установка кронштейнов компрессора и подключение проводки.