Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 со снятием ГБЦ

Со временем цепь ГРМ на автомобилях начинает растягиваться, и это сразу отражается на работе двигателя. В моём случае появился характерный металлический звон спереди мотора, особенно на холодную, а также ощущение, что двигатель стал работать жёстче и потерял тягу.

Решил не тянуть и заняться заменой цепи — всё таки пробег уже 184 тысячи, хз меняли ли на ней вообще его раньше, машину брал с рук.

Дополнительно я снимал головку блока цилиндров для замены прокладки грм, сразу отмечу — это не обязательно для замены цепи, но мне хотелось заодно проверить состояние клапанов и упростить доступ к механизму.

Подготовка к работе

Сначала снимаю минусовую клемму с аккумулятора. Сливаю охлаждающую жидкость, так как дальше придётся разбирать переднюю часть двигателя. Демонтирую корпус воздушного фильтра, затем снимаю генератор вместе с ремнём. После этого откручиваю клапанную крышку.

Дальше отсоединяю патрубки системы охлаждения, впуск и выпуск. Болты ГБЦ откручиваю в правильной последовательности, чтобы не повело головку. Аккуратно снимаю ГБЦ и убираю её в сторону, описывать процесс не буду т.к. это не обязательный процесс. С этого момента доступ к распредвалу и цепи становится максимально удобным.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора Артём в Бортжурнале

Выставление меток ГРМ, демонтаж старой цепи

Перед тем как что-либо снимать, проворачиваю коленвал и выставляю метки. Совмещаю метку на шкиве коленвала с указателем на блоке. Проверяю, чтобы метка на звезде распредвала совпадала с отливом.

Этот этап считаю ключевым — если ошибиться здесь, потом двигатель нормально работать не будет. Снимаю переднюю крышку двигателя. Ослабляю натяжитель цепи, затем снимаю башмак и успокоитель.

После этого цепь легко снимается со звёздочек коленвала и распредвала. Заодно осматриваю звёздочки — сильной выработки не обнаружил, поэтому оставил их без замены.

Установка новой цепи, ГБЦ и сборка

Надеваю новую цепь сначала на звезду коленвала, затем на звезду распредвала, ориентируясь по ранее выставленным меткам. Устанавливаю новый успокоитель и башмак. После этого ставлю натяжитель и даю ему выбрать слабину цепи. Снова проверяю метки — всё совпадает.

Перед установкой головки очищаю поверхности блока и ГБЦ. Кладу новую прокладку, устанавливаю ГБЦ на место и затягиваю болты в несколько этапов, строго по схеме — найти можно в интернете, затягиваются болты на этой машине из центра к краям.

Возвращаю на место клапанную крышку, генератор, ремень и всё навесное оборудование. Подключаю патрубки и заливаю охлаждающую жидкость.

Заводим движёк

Перед запуском двигателя вручную проворачиваю коленвал на два полных оборота и ещё раз проверяю совпадение меток. Убеждаюсь, что ничего не заедает и цепь натянута нормально. Это делается чтоб двиг не вклинил от прокрутки стартера, если чтото сделано неверно

Запускаю двигатель — посторонний металлический шум исчез. Мотор работает ровнее и тише, холостые обороты стабильные. После прогрева дополнительно проверяю отсутствие подтёков масла и антифриза.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 вполне выполнима своими руками. Снятие ГБЦ в моём случае было дополнительным этапом и не является обязательным, но позволило сделать работу более спокойно и аккуратно. Главное — не спешить, внимательно выставлять метки и тщательно проверять результат перед первым запуском. #пишудляБЖ

2 500 ₽

184 569 км

#Ремонт

3 отреагировали

Комментарии