Возрождённая Ferrari Testarossa пришла на смену флагманской SF90 Stradale

Компания Ferrari представила новую флагманскую модель. С ней в линейку итальянского бренда возвращается культовое имя: преемника SF90 Stradale назвали 849 Testarossa. Новинка сохранила многомоторную гибридную систему, но её отдача слегка повышена. Одновременно представлены берлинетта, спайдер и облегчённая версия Assetto Fiorano. Начало поставок запланировано на следующий год. Цены Ferrari не афиширует, но, по некоторым прогнозам, они могут достичь полумиллиона долларов.

• Силовая установка Ferrari 849 Testarossa состоит из 4,0-литрового V8 с турбонаддувом и сухим картером, а также трёх электромоторов. Совокупная их отдача достигла 1050 сил — компания называет это абсолютным рекордом для серийных Ferrari, хотя, к примеру, лимитированная F80 располагает 1200 л.с.
• V8 позаимствован у SF90 Stradale, но усовершенствован. Он обзавёлся, к примеру, новой системой наддува, модернизированными головками блоков, более эффективным контуром охлаждения и выпускным коллектором из инконеля. Как и у прежнего флагмана, два электромотора вращают передние колёса, на задней оси установлен двигатель, также выполняющий функции генератора. Этой системе повысили тепловой КПД и оптимизировали взаимодействие с бензиновым двигателем. Электромоторы на передней оси обеспечивают гиперкару как полноприводность, так и возможность контроля вектора тяги.
• В состав установки также входит 7,45-киловаттная батарея, с которой новинка сможет проехать на электротяге до 25 километров, но только за счёт передних двигателей.

• Сухой вес гиперкара составляет 1570 килограммов и распределяется в соотношении 45:55. До 100 км/ч новая Testarossa ускорится, по расчётам компании, быстрее чем за 2,3 секунды, а 200 км/ч наберёт за 6,35 секунды при максимальной скорости более 330 км/ч. Показатели спайдера идентичны, за исключением времени разгона до 200 км/ч, которое заявлено на уровне 6,5 секунды, при этом за счёт жёстких элементов складной крыши вес этой модификации увеличен до 1660 килограммов.
• Новые калибровки шасси 849 Testarossa сочетаются с усовершенствованным тормозным контроллером ABS Evo и увеличенными механизмами. Уровень боковых перегрузок повысился на 3%, а крены кузова в поворотах уменьшены на 10%.  

• Внешность гиперкара, как утверждается, вдохновлена гоночными прототипами 1970-х, при этом передняя часть Testarossa выполнена в соответствии с актуальной стилистикой бренда, а к классическим моделям отсылают разве что крупные воздухозаборники перед задними колёсами и новый дизайн кормы, которую снабдили двумя раздельными «крыльями» и активным спойлером. В Ferrari подсчитали, что аэродинамическое оперение новинки генерирует 415 килограммов прижимной силы на скорости 250 км/ч — это на 25 килограммов больше, чем у SF90 Stradale. Эффективность охлаждения агрегатов улучшена на 15%.
• Вариант Assetto Fiorano отличается уменьшенным примерно на 30 килограммов весом. Добились этого, в частности, за счёт облегчённых водительского кресла и колёсных дисков. Кроме того, такому гиперкару дополнительно доработают аэродинамику и установят более жёсткие амортизаторы и пружины в подвеске, которые сочетаются с системой подъёма кузова на передней оси.
  

Последней новинкой из Маранелло стал переднемоторный гранд-турер Amalfi, который пришёл на смену семейству Roma. Его 640-сильный V8 обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды.