С одной стороны, машины из этой подборки — идеальные заготовки под тюнинг-проект. С другой — нетронутые жемчужины 30-летней выдержки и музейные легенды ближайшего будущего. Из доступных на Авто.ру японских двухдверок мы отобрали несколько представительниц эпохи 90-х, чудом не попавших под тюнинговый каток.
Mazda RX-7
Роторная Mazda в грациозном кузове образца ранних 90-х — красивая японская машина. И ей здорово идёт стайлинг: от небольших накладок до дорогих вайдбоди-китов уровня VeilSide и Liberty Walk. Но выставленная на Авто.ру двухдверка представлена в заводском состоянии, без улучшений, макияжа и форсировки оригинального двигателя.
Со слов продавца из Минска, машина и вовсе в «коллекционном» состоянии. 1,3-литровый роторный двигатель 13B не «устал» и выдаёт штатные 239 сил, заднеприводное шасси живо, а кузов и салон ухожены. Гостья из США с пробегом 47 000 км, как отмечено в комментарии, в прошлом не билась и не тонула, так что в будущем имеет все шансы дорожать. Пока же автор объявления просит с любителя «японок» 5,95 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Nissan Silvia
Без тюнинга чудесным образом осталась и культовая Silvia — фактически младшая сестра ниссановского Skyline. Машину поколения S14 с атмосферными и наддувными моторами SR20 тюнеры любят до сих пор, и число не задетых временем живых машин невелико. Оттого предложение за 8,88 миллиона рублей из Иркутска выглядит интересным.
Владелец предлагает «Сильвию» 1996 года с пробегом под 200 000 км, но в отличной кондиции. Перламутровый кузов лишён ржавчины и дефектов, салон с двухместным диваном и анатомическими креслами смотрится как новый, а моторный отсек занят исправным двухлитровым «турбо» на 220 сил, который спарен с механической коробкой. В число нештатных элементов машины попали лишь выпускной коллектор HKS, стойки подвески D-Max и распорки Cusco для увеличения жёсткости. В остальном это редчайшая в России стоковая Silvia K’s Aero с рулём справа.
Посмотреть объявление
Nissan Skyline GT-R
Интересно и то, что Авто.ру предлагает сразу несколько «Скайлайнов» без доработок. А ведь вариация GT-R R32 — та самая «Годзилла» — страстно любила тюнинг. И охотно принимала нештатные девайсы, становясь всё лучше и круче. Увлечься форсировкой рядного шестицилиндрового «турбо» RB26 было легко: мотор на 280 л.с. при небольшом бюджете мог стать 350–400-сильным, а если деньги жгли карман, то и мощнее 1000 сил.
Skyline R32 из Москвы остался в стороне от улучшений. И потому имеет все шансы стать мишенью для коллекционера. Интерес представляют не только заводская начинка и отличная внешность без сторонних аксессуаров, но и пробег в 28 000 км, а также редкость версии. «JDM-легенда» выпуска 1990 года предлагается в облегчённой и аэродинамически улучшенной вариации Nismo, пущенной на рынок ограниченным тиражом. Стоимость — 13,3 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Toyota Supra
Аэродинамичные бока без тюнинговых «юбок» и аккуратный передний бампер без агрессии непривычно видеть и на «Супре» популярнейшей серии A80. Даже в игре Need For Speed: Underground «Тойота» покрывалась стайлингом быстрее, чем мы запоминали дизайн заводского оперения. А ведь выглядело оно так, как на этих фотографиях: стильно и симпатично. Завернуть?
За чёрную леворульную Supra 1995 года продавец из Москвы хочет без малого 12 миллионов рублей. Оправдать значительный ценник стараются исправная начинка во главе с трёхлитровой (в данном случае — атмосферной) рядной «шестёркой» 2JZ на 225 сил, оригинальная комплектация с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем и «автоматом», а также принадлежность к лимитированной серии Special Edition из тысячи экземпляров. Вероятно, что на стоимость повлияли умеренный пробег в 108 000 км и физическая доступность машины.
Посмотреть объявление
Acura NSX
А вот чёрную «Акуру» 1992 года выпуска придётся сначала заказать из-за границы, а затем подождать. Перемещение стоковой NSX из штата Вашингтон, США, в Россию должно занять 2–2,5 месяца, так что подарком на Новый год машина уже не будет. Впрочем, день получения ключей и документов — уже сам по себе праздник.
Продавец обещает пригнать в Россию трёхлитровую модель с 256-сильной отдачей, с автоматической коробкой и пробегом в 40 с небольшим тысяч километров. Тюнинга в «Акуре» нет: аэродинамические элементы оригинальны, салон со светлыми креслами — заводской, и даже узнаваемые колёсные диски разной ширины и диаметра (15 дюймов спереди и 16 сзади) сохранились. Заплатить за ценную «иностранку» придётся щедро: автор объявления просит почти 12 миллионов рублей. Быстро ли найдутся желающие — вопрос. Идентичные Honda NSX на Авто.ру заметно дешевле, но и пробеги у них больше.
