Чем электрокар выгоднее мощных машин с ДВС: сотни его «лошадей» и «ньютонов» не заставляют переживать за расход горючего. При этом напористый характер сближает особо тяговитые «электрички» с традиционными спорткарами — теми, чьи владельцы сегодня проводят дни в поисках колонок с АИ-98. Для искателей универсального «спорта» нашли на Авто.ру пять батарейных вседорожников с могучими силовыми установками.
Rivian R1S QM Large
Пятидверный внедорожник калифорнийской марки Rivian блеснул 4 года назад, но почти не встречается на дорогах крупных городов. При этом R1S не просто крупная (5,1 метра в длину) и авангардная внешне электрическая машина — это без пяти минут суперкар. Индекс QM в имени — сокращение от Quad Motor, поясняющее, что колёса здесь крутят четыре электродвигателя. А совокупная отдача квартета — 835 лошадиных сил.
С места до сотни большой и вроде бы тяжёлый (почти 3,3 тонны снаряжённой массы) семиместный автомобиль пуляет за 3 секунды — как Porsche или McLaren. Правда, максимальная скорость по-электрокаровски лимитирована: 200 с хвостиком км/ч. В данном случае важна и другая часть замысловатого имени «Ривиана»: приставка Large — намёк на большую батарею в 135 киловатт-часов. А это — приличные 520 км на одной полной зарядке. В теории…
Продавец R1S из Москвы предлагает четырёхлетний экземпляр с 34 000 км на одометре и в отличном состоянии. Сумма сделки — 9,3 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Lotus Eletre R
Динамичный внешне кроссовер новой эры Lotus на бездорожье не просится: он сфокусирован на асфальтовых дорогах и настойчиво предлагает по ним промчать. 918-сильная двухмоторная силовая установка R-версии Eletre ускоряет его до сотни за 2,95 секунды: впечатляюще для 2,7-тонного кроссовера. Для сравнения: более лёгкие Lamborghini Aventador SV и Ferrari 12Cilindri с их бензиновыми V12 немного отстают. Максималка Eletre (265 км/ч) внушает уважение даже по меркам топливных «зажигалок», а на батарейке в 112 киловатт-часов кроссовер способен покрыть до 490 км (в цикле WLTP).
Выставленный на продажу Lotus тоже припаркован в Москве. Он новый, несмотря на трёхлетний возраст, и почти по-спорткаровски дорогой: 15,49 миллиона рублей без скидок.
Посмотреть объявление
Xiaomi YU7 GT
Вторая (после ставшего откровением SU7) скоростная «электричка» Xiaomi получилась интересной и яркой. И в прошлом году уже было ясно: базовый 690-сильный вариант не будет единственным в конфигураторе YU7. В вариации GT «китайский Purosangue» предложил 1003 лошадиные силы с двух электродвигателей на осях. И это — очень много.
В беге с места до отметки 100 км/ч GT-кроссовер массой 2,5 тонны официально готов уложиться в 2,98 секунды — на уровне «Лотуса». В кармане у Xiaomi с максималкой в 300 км/ч и правда пачка рекордов Нюрбургринга и ореол хайпа. А это ценится. В обычной жизни котируется и дальнобойность: с заряженной батареей на 101,7 киловатт-часа производитель обещает больше 700 км пробега по китайскому CLTC-циклу. Сколько у покупателей будет получаться на практике, без замеров не понять, но пришпорить автомобиль наверняка будет хотеться постоянно.
Выставленный на Авто.ру в Красноярске YU7 GT — вещица заказная. Покупателю он приедет новым, однако доставки придётся дождаться. За одну из самых «горячих» машин года просят 11,92 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Tesla Model X Plaid
Чуть дешевле искателю скоростных «электричек» обойдётся машущая крыльями Tesla Model X на пике своей формы. Ныне снятую с производства пятидверку 2022 года продавец из Москвы оценил в 11,5 миллиона рублей.
Plaid, по словам владельца, приехал из США новым. В объявлении указаны 18 000 км российского пробега, что немного. А что много — так это 1020 электрических «лошадей», которые выдают три мотора полноприводной «Теслы». Динамика Model X при таких вводных не удивляет, но радует: с места до 100 км/ч электрокар готов выстрелить за 2,6 секунды (привет, топливный Nissan GT-R!), а в пределе — показать 262 км/ч. Если же не гонять, а спокойно передвигаться, запаса 100-киловаттной батареи в теории (по WLTP-замерам) должно хватить на 540 км пути.
Посмотреть объявление
Porsche Cayenne Turbo Electric
Завершит восхождение к вершине мощности сугубо электрический Cayenne, который компания Porsche представила осенью 2025 года. И, как можно догадаться, мощность моторов этого кроссовера далека от базовых 408 сил. Покупателю версии Turbo предложены 1156 «лошадей», которые генерируют два могучих двигателя. Неудивительно, что и динамика у самого шустрого «Кайена» убойная.
Если верить официальным замерам, осмелившийся топнуть по правой педали получит ощутимую перегрузку на короткие 2,5 секунды от старта к 100 км/ч. Ещё около 5 секунд уйдут на достижение 200 км/ч по спидометру, а пределом для электрического «Кайена» назначены автобанные 260 км/ч. Правда, рассчитывать на 560+ км запаса хода (по WLTP) в таком режиме не стоит даже близко. Тем не менее спокойным пилотам Turbo Electric с его 113-киловаттной батарейкой подойдёт. Сколько из таких, спокойных, без нервов расстанутся с 34,95 миллиона рублей за кроссовер «в наличии» (в Москве) — большой и очень интересный вопрос.
