Многие назовут универсал сугубо хозяйственной машиной, не слишком интересной и менее грациозной, чем исходный седан или хэтчбек. Но у «сараев» есть не только покупатели, но и осознанные любители, готовые объяснить, в чём красота и стиль этих машин. К тому же модели прошлых лет сегодня воспринимаются иначе. Собрали несколько классических пятидверок советской эпохи, доступных на Авто.ру прямо сейчас.
ВАЗ-2102
Откроет подборку ретроуниверсалов из СССР популярнейшая вазовская «двойка» — модель, которая продолжает обретать поклонников, несмотря на возраст. Производная «копейки», а точнее, адаптированная версия Fiat 124 Familiare, начала сходить с конвейера в Тольятти в 1971 году вскоре после старта сборки седана. В середине 1980-х выпускалась одновременно со своим наследником — ВАЗ-2104. Ключевым достоинством «двойки» был багажник: за подъёмной пятой дверью можно было упаковать до 1345 литров чего-бы-то-ни-было, а за счёт плоского пола без бортика багаж загружался очень легко. Впрочем, грузовые возможности почётного янгтаймера сегодня — это скорее приятное дополнение и ощутимый плюсик.
Выставленные на Авто.ру в Твери «Жигули» — типичная классика выходного дня и потенциально приятная покупка для души. Судя по комментарию, машина 1978 года выпуска находится в хорошем состоянии. Красился ли кузов цвета «охра золотистая», неизвестно, но реставрация имела место. Агрегаты и декор у «двойки» — родные, а герб на капоте при необходимости можно удалить. Под капотом находится карбюраторный мотор 1.2 мощностью 64 силы. Коробка передач — четырёхступенчатая «механика» с олдскульным набалдашником рычага. За машину хозяин просит 650 000 рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
«Москвич-423Н»
64-летний «Москвич» из столицы трудно назвать стареньким, хотя возраст олдтаймера — почтеннейший. Дело сделала комплексная реставрация, а также применение оригинальных советских компонентов, чудом не использовавшихся ранее. Под капотом пятидверки чисто, а 1,2-литровый 35-сильный верхнеклапанный мотор М-402 не просто выглядит новым — он успел пройти лишь обкатку после сборки. То же самое — в салоне и по кузову: визуальная новизна и полная аутентичность без переосмыслений.
В отличие от седана «Москвич-407», универсал был заметно практичнее и удобнее в быту. Заднее сиденье складывалось, удлиняя багажный отсек, а более крепкая рессорная подвеска позволяла грузить больше. Но исполнять роль развозного транспорта откапиталенный «Москвич» будет едва ли — хотя бы из-за цены в 1 372 481 рублей на момент публикации материала.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
«Москвич-426ИЭ»
Универсал с индексом 426 на базе «Москвича-408» — дитя шестидесятых. Как и седан-исходник, «сарайчик» за проведённое на конвейере время (с 1967-го по 1976-й) успел сменить внешность и пройти модернизацию. И в продаже сегодня можно встретить как ранние машины с круглыми фарами и двустворчатым багажником, так и варианты посвежее — с индексом ИЭ, цельной пятой дверкой без откидной нижней секции и оквадраченной ГДР-овской оптикой. Такие, как этот, из Москвы.
Автомобиль 1970 года выпуска смотрится так, словно выехал из гаража после долгой консервации. Частично это так: «Москвич» держали под крышей — однако восстановление тоже проводилось, хотя в комментарии на Авто.ру фронт работ не уточнён. Как минимум, тут передняя панель от модели 2140. Прикреплённые фотографии нельзя назвать детальными и качественными, но на них советский универсал выглядит хорошо. Диван с металлической спинкой по задумке складной, способный вместе с полом багажника принять до 2,5 центнера груза. А под капотом (хотя моторный отсек продавец не запечатлел) находится 1,4-литровая «четвёрка» МЗМА-408 мощностью 50 лошадиных сил, соединённая с четырёхступенчатой «механикой». Раритет без торга предложен ровно за 900 000 рублей, однако автор объявления готов снизить цену.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ-22
Первый газовский универсал (не считая специализированного медицинского ЗИМа начала 1950-х) был создан на базе «двадцать первой» Волги и выпускался недолго — чуть больше восьми лет. Тем не менее различных вариаций у автомобиля было много, а встретить сегодня исправный ГАЗ-22 в продаже несложно. Одно из предложений на Авто.ру — родом из Екатеринбурга и оценено дешевле, чем «Москвич» из объявления выше: 700 000 рублей.
Выпущенный в 1969 году «сарай» экспортной модификации предлагается в тюнинге: красивый кузов в мятном цвете занижен и украшен, а тормозная система улучшена. Иной здесь и мотор: штатная «четвёрка» на 2,5 литра и 75 сил утратила компрессию и была заменена более современным волговским ЗМЗ-402 (от 90 до 100 л.с. в зависимости от версии). А вот салоном продавец пока не занимался. На снимках интерьер с двумя диванами (задний — складной для багажа) выглядит средненько, но вполне достойно. Дойдёт ли дело до улучшений обивки с фурнитурой или «Волга» сменит владельца в состоянии «как есть»? Предугадать сложно.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ-24-77
Более современный вариант пятидверной «Волги» — универсал на базе «двадцать четвёртой» модели, с лаконичной внешностью и ёмким салоном-трансформером на семь мест. Выставленная на продажу в Санкт-Петербурге машина отмечает в этом году 50-летие — и сделает это, судя по всему, в полном здравии. Реставрационные работы завершены, а техника вложений не требует.
Что касается цены в 625 000 рублей, то на неё, как можно полагать, повлиял комплекс факторов: состояние, редкость машин этой модели в продаже, а также спецификация. Как отмечено в описании, на Авто.ру попала заграничная пятидверка ГАЗ-24-77 Scaldia в варианте с дизельным мотором. Увы, по возвращении из Франции («Волга» обитала там) агрегат на солярке был заменён привычным бензиновым ЗМЗ (в документах о свапе есть необходимые отметки). Однако так владельцу олдтаймера будет намного легче производить ремонт.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
