Четыре ведущих колеса — несомненное достоинство машины премиального бренда и подспорье в сложных дорожных ситуациях. Однако подобрать автомобиль делового формата от уважаемой марки, располагая относительно небольшими деньгами, непросто, хотя и возможно. Выбрали на Авто.ру пять не уставших пока моделей премиум-сегмента с полным приводом не дороже трёх миллионов рублей.
Audi A6
«Шестёрка» Audi — один из наиболее надёжных седанов бизнес-формата и заманчивый вариант для покупки. Причём это справедливо и для вариаций с фирменным полным приводом quattro. В поколении С7 — именно оно популярно на вторичке в рассматриваемом нами бюджете — колёса A6 приводит обновлённая (на тот момент) и облегчённая трансмиссия, ресурс которой остался завидным: узлы выдерживают свыше 300 000 километров без риска поломок при своевременном обслуживании.
Найденный в подмосковном Заречье седан — одно из сотен беспроблемных на вид предложений на Авто.ру. Оценённый в 1,95 миллиона рублей дорестайловый автомобиль 2014 года выпуска в симпатичном белом цвете проехал 132 тысячи километров и, со слов продавца, не имеет проблем. Под капотом Audi стоит бензиновый V6 объёмом 2,8 литра и мощностью 204 силы. Привод на обе оси — через роботизированную коробку, ресурс «железной» составляющей которой достигает 250–300 тысяч километров.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
BMW 528i
«Пятёрка» BMW серии F10 на фоне соперников — бизнес-класс с драйверским перцем. И его можно распробовать при относительно скромном бюджете. Ниже планки в три миллиона рублей доступны в том числе крепкие седаны с полным приводом xDrive, который не досаждает проблемами при своевременном обслуживании.
Белый BMW 528i с тем самым икс-драйвом подан на Авто.ру скорее красиво, чем внятно, — и кажется, это единственный недочёт интересного на первый взгляд объявления. Бензиновый (2 литра, 245 сил) седан 2013 года выпуска предлагается в Пензе за 2,35 миллиона рублей, с пробегом 137 000 километров и безаварийной историей. Кузов автомобиля не перекрашивали, чёрный салон выглядит ухоженным, а немногочисленные фотографии, за исключением «бордюрных» царапин на колёсных дисках, не демонстрируют изъянов. К слову, продавец предлагает два комплекта колёс — на зиму и лето. История обслуживания при этом стоит предметного разговора: в комментарии к объявлению о сервисе BMW рассказано минимально.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Mercedes-Benz E 300
Замыкает «немецкую тройку» штутгартский E-класс поколения W212, также доступный на Авто.ру с четырьмя ведущими колёсами. В бюджете до трёх миллионов рублей реально отыскать свежий экземпляр с умеренным пробегом и обслуженным «железом», не требующим особого внимания и срочного сервиса. Если за «ешкой» следили, её узлы готовы служить долго. В частности, постоянный полный привод требует ремонта далеко за 200–250 тысяч километров.
Седан 2012 года из Перми, несмотря на высокую цену (три миллиона ровно), представляется интересной находкой. Продавец проехавшего 118 000 километров Е-класса отмечает в объявлении регулярность визитов на ТО и оперативность смены масла. ГРМ шестицилиндрового (3,5 литра, 252 силы) мотора был доработан, что должно дать больше уверенности в ресурсе, а ЛКП кузова не освежалось и не полировалось.
Готов ли владелец Мерседеса уступить в цене, из описания не ясно, однако клиенту предложен комплект зимних покрышек. С учётом погодных сюрпризов это приятно.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Jaguar XF
Британский седан с эстетским флёром также готов предложить обе ведущие оси — комплектом с тяговитыми моторами и «вкусной» управляемостью. Особенно приятно, что подобрать XF на вторичке можно по гуманной цене и без букета болячек.
Владелец почти восьмилетнего седана из Уфы, как повествует комментарий, выбирал автомобиль тщательно, рассматривая в том числе заграничные экземпляры. Во многом поэтому выставленный на продажу XF заявляется как находка в отличном состоянии. Под капотом покрывшего 95 тысяч километров Ягуара стоит двухлитровый (180 сил) дизель Ingenium, спаренный с «автоматом». Отбор тяги на переднюю ось осуществляют многодисковая муфта и весьма надёжная цепная передача, но в большинстве режимов «британец» подчёркнуто заднеприводный.
Продавцу за автомобиль не стыдно, а проверки со стороны покупателя допускаются. Последнему — если всё устроит — необходимо приготовить для сделки 2,62 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Genesis G70
Корейский бренд Genesis успел закрепиться в премиум-сегменте и даже обрёл собственный стиль, в котором нет прямого подражания корифеям бизнес- и представительского классов. G70 — самый компактный из седанов, помимо прочего, доступный с полным приводом. Трансмиссия автомобиля с электромеханической многодисковой муфтой славится долговечностью и, как на BMW и Jaguar, отдаёт предпочтение задней оси, делая управляемость азартнее.
Попавший на Авто.ру Genesis G70 2018 года выпуска недочётов в первом приближении не имеет. Полноприводник с двухлитровым (197 сил) бензиновым двигателем и «автоматом» с учётом пробега в 70,2 тысячи километров оценён в 2,98 миллиона рублей. На цену повлияла и кондиция: километраж автомобиля не правился, ДТП и поставарийный ремонт в истории не фигурируют, а сервисные работы проводились дилером с использованием оригинальных расходников. Отчёт об истории эксплуатации (как и подъёмник для живого осмотра) автор объявления из Москвы готов предоставить, так что как минимум взглянуть искателям небанального «бизнеса» с четырьмя ведущими стоит.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
