Сегодня внедорожниками никого не удивишь: мода на проходимость и высокий клиренс проникла даже туда, где с дорогами всё в порядке. А полвека назад такие машины в свободной продаже встречались реже, да и вообще у вездеходов тогда был в основном армейский подтекст, но тем интереснее владеть этими автомобилями сегодня! Нашли на Авто.ру пять внедорожников 1970-х и 1980-х из разных стран — стоят они недёшево, но наверняка украсят любую автоколлекцию.
Mercedes-Benz G-класс
Сегодня Гелик — самый популярный новый Mercedes-Benz в России, да и мировые продажи легенды тоже держатся на стабильно высоком уровне. Но в 1979 году этот внедорожник только начинал свой путь, и казалось, что всё складывается против него. Крупнейший заказчик и акционер Daimler-Benz — шах Ирана Мохаммед Реза Пехлеви — лишился своего поста после революции, а немецкая армия не спешила переходить на Гелендвагены, предпочитая Volkswagen Itlis.
В Сочи продают Mercedes-Benz G-класс из той, непростой эпохи: это автомобиль 1979 года выпуска, списанный с погранслужбы ФРГ. Комплектация с военным колоритом, ведь других тогда не делали. Никаких опций комфорта, зато есть сейф для оружия в потолке, люк, лебёдка и зубастые грязевые шины. Пассажирский салон очень вместительный: можно перевезти до девяти человек, но четверым придётся садиться на лавки вдоль бортов в багажнике.
После демобилизации в 1995 году Гелик прибыл в Россию и по нашей стране проехал меньше 5000 километров. Хранился вездеход в гараже, состояние достойное, и по современным меркам цена невелика — всего 5,5 миллиона рублей. А вот техника непривычная на фоне актуального G-класса: «механика» с четырьмя передачами, бензиновый шестицилиндровый инжекторный 2,8-литровый мотор (156 л.с.), мосты спереди и сзади, жёстко подключаемый полный привод.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Volkswagen Itlis
С конца 1970-х основным вездеходом Бундесвера был Volkswagen Itlis, и переходить на более дорогие Гелики, как мы уже выяснили, немцы не спешили. Конкретный экземпляр выпущен в 1981 году, на одометре всего 63 тысячи километров, а цена — те же 5,5 миллиона рублей. Однако за эти деньги покупатель получит совсем утилитарный автомобиль: нет даже дверей!
В Россию попала бензиновая версия с 1,7-литровым карбюраторным двигателем (75 л.с.) и 4-ступенчатой «механикой». Впрочем, формально передач всё-таки пять: понижающая с маркировкой G (от немецкого слова Gelände, то есть местность) предусмотрена прямо в основной коробке между первой и задней. И этот внедорожный «режим» можно активировать отдельно от полного привода. А передняя ось на Volkswagen Itlis подключается жёстко, хотя считается, что наработки вездехода легли в основу полного привода quattro.
У гражданских внедорожников единственной опцией комфорта был радиоприёмник, но вездеход из Сочи обходится без лишнего. Водителя вообще ничего не отвлекает, ведь перед ним только спидометр. За рулём нужно быть аккуратным: Volkswagen Itlis склонен к опрокидыванию, а из элементов защиты — только каркас, а ремней безопасности — нет.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Land Rover Series III
Другой армейский вездеход 1979 года выпуска — Land Rover Series III из Подмосковья. Он тоже пережил глубокую реставрацию, но оригинальных деталей в нём более 90%, есть все необходимые документы и современный учёт. С актуальными Лэнд Роверами здесь ничего общего: вместо крыши — тент, лобовое стекло откидывается вперёд, топливные баки находятся под сиденьями, а сзади установлены лавки вдоль бортов, ведь формально Series III — шестиместный.
Под капотом 2,25-литровый четырёхцилиндровый дизель (63 л.с.) в паре с 4-ступенчатой «механикой». Из атрибутов комфорта — синхронизаторы ручной коробки передач, вакуумный усилитель тормозов и печка. Полный привод — жёстко подключаемый.
В те годы Land Rover изготавливал кузовные панели вездеходов из алюминия, но не потому, что стремился снизить массу, а из-за послевоенного дефицита стали. В России ранние Лэнд Роверы — большая редкость. Цена раритета — 4,9 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Toyota Land Cruiser 40
Заслуженный вездеход из Японии — Toyota Land Cruiser 40. Во Владикавказе продают трёхдверку 1979 года выпуска после реставрации. Заявленный пробег в новом виде — всего 7600 километров, а состояние описано словом «идеальное». Короткобазный внедорожник оснащается 3,6-литровым шестицилиндровым дизелем (90 л.с.) с 4-ступенчатой «механикой» и жёстко подключаемым полным приводом.
Крузак выделяется хромированными бамперами, лебёдкой, противотуманками и грязевыми шинами. Кузов с жёсткой крышей считается комфортным, ведь базовый Land Cruiser 40 — это мягкий тентованный верх. Салон двухрядный: задние пассажиры сидят по ходу движения, а не у бортов, как на некоторых экземплярах. Впрочем, капотная компоновка и кузов длиной 3,8 метра означают, что тесно будет даже двоим. Цена харизматичного ветерана — солидные 15 миллионов рублей. За такую же сумму можно взять новый Land Cruiser 300.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Volvo Laplander
Знаменитое семейство многоцелевых шведских автомобилей — Volvo Laplander. По формату этот вездеход чем-то напоминает Буханку: бескапотная компоновка, рамная конструкция, двигатель в кабине между креслами. Однообъёмник 1975 года выпуска серии С303 продают под Москвой. Однако автомобиль пережил реставрацию, лишился оригинального бензинового 3-литрового двигателя (117 л.с.) и «механики».
Под капотом теперь установлен японский 3-литровый дизель 1KZ-TE в связке с классическим «автоматом». Мощность не указана, но можно рассчитывать минимум на 130 л.с. Доработана схема включения полного привода и блокировок дифференциалов: вместо рычагов — кнопочный интерфейс. Установлен усилитель руля, рессорная подвеска уступила место пружинной, а барабанные тормоза заменили на дисковые.
От шведского вездехода остались портальные мосты, рама и кузов: все элементы прошли пескоструй и оцинковку, а затем были покрашены. Центральная консоль и щиток приборов взяты от Тойоты, армейские кресла заменили кожаными сиденьями с подогревом. В салоне добавлен догреватель, предпусковой подогреватель, но подход к пространству утилитарный — широкая площадка и лавки вдоль бортов. Продавец говорит, что все изменения сертифицированы в НАМИ, а автомобиль стоит на учёте. Цена под стать: за ветерана просят 11 500 000 рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
