Способность автомобиля ассистировать водителю и принимать на ходу решения холодным цифровым «мозгом» впечатляет и подкупает. Поэтому, подбирая машину со штатом электронных помощников, покупатель обретает компаньона, который при случае подстрахует и даже примет управление на себя. Причём такие модели становятся доступнее. Собрали пять предложений на Авто.ру с активной электронной подстраховкой. Все они по моде — электрические и стоят не дороже трёх миллионов рублей.
Kia EV6 Long Range
Батарейный кросс-хэтч Kia за счёт двух двигателей предлагает полный привод и 325 лошадиных сил, достаточных для большинства задач в городе и на трассе. А увеличенный до 77,4 киловатт-часа аккумулятор версии Long Range обеспечивает до 490 «паспортных» километров без подзарядки. EV6 из Санкт-Петербурга подкупает хорошим состоянием, безаварийной историей и, конечно, ценником — 2,99 миллиона рублей.
Привыкших делегировать часть управления водителей должна обрадовать система активного круиз-контроля: на ходу Kia будет сама следить за разметкой, контролировать дистанцию и слепые зоны, а также сохранять рядность. Умный комплекс в компании называют почти полноценным автопилотом, так что как минимум часть рутинных процессов за рулём EV6 готова взять на себя. Корректно ли ведёт себя система в России и есть ли у пробежавшего почти 50 000 километров автомобиля проблемные места, включая цифровые «глюки», продавец наверняка расскажет лично.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Tesla Model 3
Заокеанские Теслы прочнее ассоциируют с беспилотным движением и развитой электроникой. И выставленный на Авто.ру компактный седан Model 3 из Салавата как раз даёт возможность изредка отпускать рулевое колесо. В России электрокар 2018 года выпуска оказался в 2022-м — уже в тюнингованном варианте, с апгрейдом до показателей версии Performance, а именно — с сокращённым до 3,5 секунды временем разгона до сотни, а также продвинутыми настройками двухмоторного привода.
Доступная пилоту Теслы отдача в 462 лошадиные силы после перепрошивки отличается от значений в документах: по ним потенциал Model 3 намного скромнее — 231 л.с. Как указал продавец, инфокомплекс машины принимает обновления, а проблем нет ни с электроникой, ни с техникой. Однако, по данным Отчёта, оценённая в 2,7 миллиона рублей машина находится в залоге. Как быстро удастся избавить покупку от обременений, предстоит выяснить в личной беседе.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Honda e:NS1
Электропаркетник китайского завода Dongfeng-Honda предлагает лишь передний привод и разумные 182 лошадиные силы. При этом запас хода укомплектованного 53,6-киловаттной батареей e:NS1 получается приличным: базовая версия способна покрыть до 420 километров в CLTC-цикле или около 350 километров в реальной жизни. Для преимущественно городских поездок в ежедневном режиме — приемлемо.
Для e:NS1 производителем заявлялся автопилот второго уровня, существенно облегчающий взаимодействие машины и водителя. Как ведёт себя комплекс на конкретном автомобиле, из описания не ясно, поэтому ориентироваться до звонка продавцу можно лишь на указанные в комментарии слагаемые умной системы: ассистенты сохранения рядности движения, автоторможение и адаптивный круиз-контроль. Просят за почти новенькую Хонду из Перми 2,85 миллиона рублей. Оснащение кроссовера и без учёта современной электроники достойное.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Toyota bZ3X
Электрическую Тойоту в форм-факторе семейного кроссовера предстоит дождаться: на Авто.ру bZ3X фигурирует в статусе «Под заказ». Модель выпущена в Китае, на площадке GAC, и с 2025 года остаётся новой. Стоимость интересного и редкого в России предложения — 2,78 миллиона рублей.
О том, что bZ3X наделена возможностью «видеть» обстановку и может принимать решения в дороге, сообщает нарост лидара на крыше. Глаз-модуль Robosense завязан на умный автономный комплекс с процессором Nvidia, способный самообучаться. Так что удерживать дистанцию и скорость, контролировать поток и сторониться опасных ситуаций Toyota (во всяком случае, за рубежом) умеет неплохо. Тем же, кто, действуя по старинке, не отдаёт управление в чужие руки, автомобиль предоставляет не столько гаджеты, сколько простор, неплохую динамику (4 секунды до сотни с 204-сильным электромотором) и приличную дальнобойность в 520 километров по циклу CLTC. Или около 400 км в повседневной жизни.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Livan RL7
Завершит подборку малоизвестная в России модель бренда Livan — тоже в меру способная и самостоятельная. Решённая в духе паркетника Tesla Model Y (или с оглядкой на него) заднеприводная пятидверка с купеобразным силуэтом дебютировала в 2023 году. Базовой версии достался электромотор на 163 лошадиные силы и 50,4-киловаттная батарея, а топ-вариант обзавёлся 245-сильным двигателем в паре с модулем на 68 кВт⋅ч. По паспорту дальнобойная версия Livan RL7 способна покрыть свыше 600 километров, но на Авто.ру оказался вариант скромнее: 450 км пробега по оптимистичным китайским замерам и около семи секунд разгона до сотни.
Как пишет продавец уже ввезённого в Россию купе-кросса, ассистирующая водителю электроника вполне развита: набор камер и радаров позволяет Livan RL7 ориентироваться на дороге, следить за движением и принимать часть управления на себя. К услугам водителя — адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках и то, что в объявлении названо «базовым» автопилотом. Учитывая отсутствие камер в передних крыльях и «ушек» радаров на крыше, самостоятельность автомобиля в современном понимании — под вопросом. Тем не менее присмотреться к находке с умными фишками, большим салонным экраном и стильной внешностью стоит.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
