В Mazda объяснили «бескнопочный» дизайн новой CX-5

Одной из самых заметных новаций представленного на днях кроссовера Mazda CX-5 третьего поколения стала полностью переработанная архитектура передней части салона, лишившаяся большинства физических кнопок в пользу крупного тачскрина. Решение дизайнеров уже вызвало критику со стороны части поклонников бренда, но, как заявила изданию Motor1 менеджер по связям с общественностью североамериканского подразделения Mazda Тамара Млынарчик, принято оно было по результатам внутреннего исследования, показавшего, что большинство клиентов предпочитает мультимедийные системы с большими экранами.

• В новой CX-5 по умолчанию устанавливается 12,9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательного комплекса, в старших комплектациях — 15,6-дюймовый. Последний позиционируют как самый крупный в истории марки, хотя разработанный в Китае электрический кроссовер Mazda EZ-60 располагает 26-дюймовым экраном.

• Согласно Тамаре Млынарчик, новой интерфейс «человек — машина» разрабатывался на основе отзывов клиентов с упором на простоту использования при сохранении безопасности вождения. Центральная идея по-прежнему состояла в том, чтобы водитель как можно реже убирал руки с рулевого колеса, которое и само по себе снабжено набором физических кнопок. При этом мультимедийка получила улучшенную систему распознавания голоса: при помощи соответствующих команд можно управлять климатической установкой, аудиосистемой, навигационной системой.

• В свою очередь, вице-президент североамериканского подразделения Mazda Стефан Майстерфельд также подтвердил в интервью The Drive, что компания по-прежнему придерживается философии безопасности, выражаемой принципом «руки — на руле, глаза — на дороге». При этом он подчеркнул, что мультимедийный комплекс действительно полностью новый, а не просто сменивший графическую оболочку. В его работе используются встроенные технологии Google, и в том числе благодаря этому стал возможен отказ от физических переключателей без ущерба для безопасности.

Тем временем в России предложили законодательно закрепить необходимость наличия минимального набора физических регуляторов, без которого автомобиль нельзя будет сертифицировать. Объясняется это тем, что зачастую водители отвлекаются на тачскрин мультимедиа даже больше, чем на телефоны, использование которых во время движения в принципе запрещено ПДД.