Спортивное подразделение Тойоты не стремится к тотальной электрификации своего модельного ряда. Чтобы сохранить драйверские машины с двигателями внутреннего сгорания в будущем, компания собирается перевести их на водородное топливо. Об этом изданию Autocar рассказал менеджер Toyota Gazoo Racing Масахито Ватанабэ.
Toyota GR Corolla H2 concept. Фото производителя
- На состоявшейся этой осенью в Токио выставке Japan Mobility Show Toyota представила концептуальное купе FT-Se, которое позиционируется в качестве предвестника её батарейных спорткаров. Однако производитель всё ещё видит потенциал в ДВС и будет стараться придерживаться многостороннего подхода в стремлении предложить покупателям максимально широкий выбор.
- Масахито Ватанабэ напомнил, что компания уже несколько лет экспериментирует с двигателями, сжигающими водород. Подобные машины имеются в том числе в арсенале GR-подразделения: это гоночные GR Yaris и GR Corolla с модифицированными под новое топливо «турботройками».
- В то же время менеджер признал, что коммерческому использованию водородных моторов пока ещё мешает недостаточно развитая заправочная инфраструктура. При этом он выразил надежду, что проблема всё же будет решена, в первую очередь — в Европе, США, Японии, где уже имеются соответствующие инициативы, как государственные, так и частные.
Актуальный продуктовый план Toyota включает 15 батарейных электромобилей, которые должны появиться к 2026 году. Вместе с тем производитель не намерен отказываться от традиционных для себя гибридов, а также собирается и дальше развивать электрокары на топливных элементах. Только за последний месяц марка в очередной раз модернизировала водородомобиль Mirai и представила новый седан Crown с аналогичной силовой установкой.
А вы верите в перспективы водородного топлива?
Подождите
Новости загружаются
