Страховка для «трезвых водителей»: зачем она нужна и на что повлияет

Зампред Госдумы Борис Чернышов предложил ввести отдельную страховку для так называемых трезвых водителей. Это, по мнению депутата, должно снизить количество случаев пьяного вождения и популяризировать услугу. Разобрались с экспертами и страховыми компаниями, могут ли принять такую инициативу и как она отразится на автомобилистах.

Заместитель председателя Госдумы Борис Чернышов предложил ввести в России отдельный страховой полис для «трезвых водителей». Такой документ даёт право водителю управлять любым автомобилем без привязки к его собственнику. Депутат уже направил своё предложение, устраняющее пробел в правовом регулировании этой услуги, главе Центробанка Эльвире Набиуллиной. 

Чернышов пояснил, что такой продукт сможет страховать персональную ответственность водителей — сотрудников компаний, которые оказывают эту услугу. В случае ДТП с участием такого автомобилиста его личная ответственность за нанесённый ущерб будет застрахована.

«Он может содержать разные ограничения, например, ограничивает список автомобильных марок, за руль которых может садиться человек, длительность поездки, какие-то другие обстоятельства. Но суть одна — это специализированный продукт для людей, которые по долгу работы должны садиться за руль чужого автомобиля», — рассказал парламентарий.

Сейчас «трезвые водители» могут управлять только автомобилями с «открытым» полисом. По задумке депутата, нововведение сможет популяризировать такую услугу и снизить случаи пьяного вождения. К тому же сегодня при аварии с участием «трезвого водителя» все убытки ложатся на собственника автомобиля, что парламентарий считает «несправедливым». 

Чернышов добавил, что его предложение основано на обращениях граждан и фирм, которые предлагают услугу «трезвый водитель». Они жалуются депутату на то, что такие водители не могут работать, если у автовладельца, который вызвал специалиста, нет открытой страховки на автомобиль.

Цену такого полиса, по словам зампреда Госдумы, предстоит рассчитать. Он допускает, что эта услуга будет дороже традиционного ОСАГО, так как такой продукт — специализированный, «для оказания коммерческих услуг, ведения бизнеса».

На данном этапе детали предложения прорабатываются с экспертным сообществом, «пока реакция позитивная, но предстоит найти корректные юридические решения». В случае успеха идеи у главы ЦБ и правительства законопроект может быть внесён в Госдуму осенью.

Советник по взаимодействию с госорганами страховой компании «Согласие» Денис Макаров уверен, что механизм, который предлагает депутат, уже есть: с 7 апреля автомобилистам доступны ультракороткие полисы ОСАГО, срок действия которых всего 24 часа. 

То есть водители, уже купившие обычное ОСАГО, могут дополнительно застраховать свой автомобиль таким полисом и вписать в него на сутки «трезвого водителя».

«Я считаю, что данный продукт уже сейчас способен закрыть потребность потребителя в такой услуге», — подытожил представитель компании. 

Похожее мнение высказали и представители других страховых компаний. По их мнению, нет смысла разрабатывать и внедрять новый продукт, когда есть работающий инструмент, который уже применяется.

По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, предложение отдельного страхового полиса для «трезвых водителей» невозможно реализовать на практике, потому что система страхования в России сейчас работает совершенно иначе — «пляшет от машины, а не человека». Чтобы это изменить, нужно принять новый закон об ОСАГО —  когда один полис оформляется на одного человека, который может управлять любым количеством автомобилей. 

Однако эксперт сомневается, что страховщики пойдут на такое, так как это приведёт к падению количества оформляемых полисов. «Например, если у человека есть несколько машин, нужно покупать несколько полисов. Это выгодно для страхового лобби, а все остальные варианты его не устроят».

К тому же, по словам эксперта, пользователей сервиса «трезвый водитель» крайне мало, несмотря на его пользу для людей, которые не способны отказаться от употребления алкоголя, — услуга позволяет им не нарушать законодательство.

Автоэксперт Александр Шумский, наоборот, уверен, что проблема «трезвых водителей» более чем актуальна сейчас. Он лично столкнулся с отказом в предоставлении этой услуги из-за отсутствия расширенной страховки. По словам спикера, мало у кого сейчас есть такая страховка — из-за высокой стоимости. Если раньше цена такого полиса была на 20–30% выше ОСАГО с ограниченным кругом людей, допущенных до управления, то сейчас она выше в 2–3 раза. Из-за этого некоторые «трезвые водители» нарушают и ездят без полисов вовсе. 

«Поэтому, конечно, страховка для „трезвых водителей”, которые будут именно застрахованы, — это абсолютно назревшая, перезревшая тема, которую должны предлагать не депутаты, а сами страховщики. Однако делать это страховые компании вряд ли будут — это невыгодно», — рассуждает эксперт. 

Кроме того, по мнению Александра Шумского, страховщики уже ссылаются на существующий короткий полис. Однако это будет стоить водителям 40–50% годовой стоимости страховки. 

«То есть это сделано так, чтобы этим не пользовались. Ещё одна большая проблема — существование огромного страхового лобби, с которым никто ничего не делает. И это может быть главной трудностью», — считает эксперт.

Похожие сервисы существуют и за пределами России. Например, «трезвых водителей» можно найти в Дубае. Компании там сами предоставляют страховку, покрывающую и водителя, и пассажиров. Она включена в стоимость услуги.

В аналогичных сервисах во Франции и Англии указано, что для бронирования необходимо иметь страховой полис с неограниченным кругом лиц, допущенных к управлению автомобилем, то есть, по сути, расширенный полис, который существует и в России.