Chevrolet Tahoe третьего поколения, пожалуй, один из самых узнаваемых современных внедорожников. Пересчитать количество боевиков, где у этой модели много экранного времени, будет непросто. Но обычных автомобилистов, конечно же, куда больше волнует надёжность модели, на которую они положили глаз. Поэтому мы решили разобраться в этом вопросе и нашли шесть типичных проблем, которые обычно беспокоят владельцев Tahoe.
1. Коррозия кузова
Кузов Tahoe сделан из толстого металла, но это, увы, не значит, что он не подвержен коррозии. Просто развивается она медленно и часто в недоступных для взглядов местах.
Что делать
Прилично сохраняются только те Tahoe, за кузовами которых хорошо ухаживают. Чтобы избежать проблем с ржавчиной, необходимо раз в сезон очищать полости внутри крыльев, бамперов и порогов, где активно скапливается грязь. Требуется и регулярный антикор. Установка передних брызговиков поможет минимизировать ущерб от пескоструя из-под колёс. Особое внимание стоит уделить таким местам, как нижние кромки дверей, пороги, колёсные арки, дверь багажника и рама, где выбит VIN-номер.
2. Неработающие подножки
Забраться внутрь здоровенного Tahoe с клиренсом в 231 мм бывает непросто. Поэтому очень выручают опциональные выдвигающиеся подножки. Правда, их механизм не назвать надёжным.
Что делать
Механизмы выдвигающихся подножек страдают от грязи и влаги. Чтобы сберечь электромоторы и редукторы, конструкцию необходимо периодически разбирать, чистить и смазывать. Тогда всё прослужит намного дольше.
Отказ заднего кондиционера
Tahoe положен отдельный блок кондиционера для задних пассажиров. Однако в российских условиях этот узел часто перестаёт работать раньше времени.
Что делать
Главная причина отказа кондиционера — коррозия. Она быстро поражает трубки системы, которые отвечают за подачу хладагента к задним рядам кресел. В результате система теряет герметичность и задний блок перестаёт функционировать. Решение проблемы — ежегодная инспекция системы и регулярная антикоррозийная защита трубок.
4. Течи масла из коробок
До 2011 года на Tahoe устанавливался четырёхступенчатый «автомат». После его сменила «шестиступка». Оба агрегата надёжны и способны проработать без серьёзных ремонтов не менее 300 000 километров. Но обе трансмиссии любят «подтекать».
Что делать
Проблема в трубках системы охлаждения масла: они могут начать протекать после 100 000 километров. Поэтому основная задача владельца — не упустить уровень масла. В случае с обеими коробками необходимо при каждом ТО инспектировать состояние трубок.
5. Поломки раздатки
Раздаточная коробка у Tahoe тоже достаточно надёжная. Особенно если не забывать менять в ней масло и не допускать его подтеканий. Но это, увы, случается чаще, чем хотелось бы.
Что делать
Если на раздаточной коробке появились потёки масла, нужно проверить её корпус — там может появиться трещина. Вероятная причина — выход из строя демпфера насоса. В результате насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. Иногда можно обойтись без замены картера, просто заварив его.
6. Слабые баллоны пневмоподвески
Один из вариантов задней подвески Tahoe — пневмобаллоны с функцией поддержания клиренса. И даже в теории в российских условиях это не самая надёжная система. Пневмобаллоны могут потребовать замены примерно через 100 000 километров. И с ней лучше не тянуть, так как неисправный баллон вынуждает постоянно работать компрессор, что приводит к его преждевременному износу.
Что делать?
По опыту некоторых владельцев, задняя пневмоподвеска у Tahoe может оставаться работоспособной продолжительное время. Не стоит лишь злоупотреблять бездорожьем и содержать узлы «пневмы» в чистоте. Их регулярная мойка обязательна. Буквально!
