Кондиционер в автомобиле: как он устроен и можно ли включать его зимой

Совсем необязательно знать устройство автомобильного кондиционера, чтобы пользоваться им. Но понимая принцип работы автокондиционера, можно избежать многих ошибок при его эксплуатации. Рассказываем, как правильно пользоваться кондиционером в машине, когда придётся ехать в сервис для его ремонта, а что может показаться неисправностью кондиционера.

Если вы знаете, по какому принципу работает обычный домашний холодильник, то вам будет просто понять и устройство кондиционера автомобиля.

Автокондиционер представляет собой замкнутую систему, внутри которой непрерывно циркулируют хладагент и компрессорное масло. Первый в термодинамике ещё называют «рабочим телом» — в процессе кондиционирования он нагревается и охлаждается. А масло нужно для смазки всех подвижных элементов устройства. «Сердце» системы кондиционирования — компрессор, который приводится ремнём от двигателя внутреннего сгорания через электромагнитную муфту или электродвигателем, а включается кнопкой в салоне или по команде от блока управления.

С включением автомобильного кондиционера компрессор создаёт давление, которое заставляет хладагент (фреон) циркулировать по системе. При этом на входе фреон имеет температуру наружного воздуха и газообразное состояние, находясь под давлением, близким к атмосферному. Компрессор его сжимает, разогретый при сжатии фреон под давлением поступает в конденсатор (фактически радиатор), где отдаёт тепло и превращается в жидкость. 

Жидкий фреон попадает в осушитель, который удаляет из хладагента воду и мелкие частицы, затем в расширительном клапане давление фреона снижается, и он вновь начинает постепенно превращаться в газ. Окончательно смена агрегатного состояния происходит в испарителе. Там фреон переходит в газообразный вид, поглощая тепло из окружающей среды и охлаждая сам испаритель. Как раз через холодный испаритель в салон автомобиля и поступает прохладный воздух — его прогоняет вентилятор.

Пройдя этот контур высокого давления, хладагент в виде газа снова попадает в контур низкого давления, через который вновь направляется к компрессору и цикл повторяется заново. 

У автомобилей, оснащённых полноценным климат-контролем, устройство автокондиционера принципиально такое же. Разница лишь в том, что с помощью специального блока управления и комплекса датчиков в салоне автоматически поддерживается нужная температура. Для этого система в нужные моменты включает кондиционер и смешивает горячий и холодный воздух в определённых пропорциях. 

Как включить кондиционер в машине? Всё просто — кнопкой на передней панели (или на экране мультимедийной системы). А можно ли делать это зимой? При слишком сильных морозах система просто не включится (в неё встроена защита), но если на улице около нуля или машина оказалась на тёплой парковке, автокондиционер не просто можно, но и желательно включать на 5–10 минут хотя бы раз в месяц. Это необходимо для смазки компрессора и остальных компонентов. Кроме того, погода с околонулевой температурой, как правило, влажная, с дождём или мокрым снегом. А кондиционер не только охлаждает, но и одновременно подсушивает воздух, тем самым помогая избежать запотевания стёкол в салоне и улучшая обзорность.

И всё же основная работа кондиционера происходит летом. Чтобы максимально быстро охладить салон после длительной стоянки, не стоит сразу включать кондиционер на полную мощность — лучше проветрить машину, открыв окна или двери, параллельно включив вентилятор кондиционера на небольшую скорость. Когда слишком нагретый воздух сменится уличным, уже можно закрыть окна и двери, а также включить режим рециркуляции (прогоняя воздушный поток «по кругу», кондиционер будет охлаждать его эффективнее), дождаться комфортной температуры, а потом выключить рециркуляцию.

Чтобы не простудиться, понижайте температуру постепенно (не включайте вентилятор на максимальные обороты), дав своему организму возможность привыкнуть к новым условиям. Никогда не направляйте потоки воздуха прямо на себя — отрегулируйте дефлекторы так, чтобы охлаждённый воздух шёл вверх и в стороны от вас. Горячий воздух будет подниматься к потолку, там охлаждаться и опускаться вниз, создавая комфортную обстановку в салоне. Оптимальной температурой в салоне врачи называют 21–24°С.

Не злоупотребляйте режимом рециркуляции, который предназначен только для кратковременного использования — например, во время движения в тоннеле или в момент, когда вы используете стеклоочистители, чтобы запах стеклоомывающей жидкости не проникал в салон. Рециркуляция в сочетании с кондиционером сильно сушит воздух, а это вредно для слизистых оболочек организма человека. Кроме того, при такой схеме работы кондиционера в автомобиле постепенно снижается содержание кислорода, а это может привести к сонливости и потере внимания.

Опасность представляют и обитающие в системе вентиляции бактерии и микроорганизмы, из-за чего автокондиционер может стать источником неприятного запаха и даже причиной некоторых лёгочных заболеваний. При работе испаритель снаружи всегда влажный — на нём конденсируется вода из охлаждающегося воздуха. А заодно и пыль. И это — идеальная экосистема для микрофлоры. Чтобы свести риск к минимуму, регулярно меняйте салонный фильтр (в идеале делать это весной и осенью, а то и чаще, особенно если вы аллергик), а при появлении неприятных запахов проводите чистку и антибактериальную обработку кондиционера. Сделать это можно своими силами (соответствующая химия есть в автомагазинах) либо обратиться к специалистам.

Ещё одна рекомендация о том, как правильно использовать кондиционер в машине: в летнюю жару не направляйте сильный поток воздуха на ветровое стекло. Оно может не выдержать резкого перепада температуры и треснуть. А если сильно охладить стекло, при медленном движении (например, в пробках) оно может начать запотевать снаружи. На нём будет конденсироваться влага из окружающей атмосферы. 

Ремонтировать кондиционер самостоятельно сложно. Выше мы уже отмечали, что система находится под высоким давлением и должна быть максимально герметичной, так что без соответствующих знаний и инструментария не обойтись. А что может случиться с «кондеем»?

Многие автовладельцы, ранее ездившие на автомобилях без кондиционера, начинаются беспокоиться при обнаружении лужи под автомобилем. Им кажется, что из машины вытекает какая-то эксплуатационная жидкость и нужно срочно ехать на ремонт. На самом деле это всего лишь конденсат с испарителя — обычная вода, не опасная ни для автомобиля, ни для окружающей среды.

Кондиционер требует обслуживания,  как правило, через 5–7 лет эксплуатации нового автомобиля или раз в два года, если речь идёт о сильно подержанной машине. Чаще всего из воздуховодов вместе с прохладой начинает тянуться неприятный запах, но вы уже знаете, что эту проблему удаётся решить заменой салонного фильтра и антибактериальной чисткой системы. 

Если кондиционер работает, но охлаждает салон не так эффективно, как раньше, может потребоваться не ремонт, а его заправка. Хладагент со временем улетучивается (даже во вроде бы герметичной системе), его количество снижается, а вместе с ним снижается и эффективность работы кондиционера. Ещё одна причина снижения эффективности кондиционера — забитый снаружи грязью радиатор. Тем более что в «пакете» охладителей за бампером он всегда стоит первым. Его, как и основной радиатор охлаждения, нужно периодически чистить.

Но фреон может испариться из системы полностью — например, если в одной из трубок появилась сквозная коррозия. Тогда кондиционер не охлаждает воздух в принципе. И вне зависимости от температуры за бортом ремонтом лучше заняться как можно быстрее. 

Дело в том, что следом за фреоном через отверстие уходит и масло. Внутрь же системы может проникнуть влага, причём она распространится по системе и вызовет уже внутреннюю коррозию. Как следствие, масштаб ремонта (и затраты) будет намного серьёзнее. 

Могут возникнуть проблемы с датчиками или проводкой (если кондиционер просто не включается), компрессором и его приводным ремнём (когда работа кондиционера в автомобиле сопровождается шумом из-под капота).

Если ремень или компрессор получили механические повреждения, то потребуется замена сломанного элемента. В некоторых случаях компрессор можно отремонтировать. Потеря герметичности радиатором в большинстве случаев тоже ведёт к установке новой детали, но иногда алюминиевые трубки или бачки заваривают. Как правило, это временное решение проблемы.

В целом, не стоит экономить на качестве запчастей, фреона и компрессорного масла — лучше следить за автомобильным кондиционером, периодически его проверять и обслуживать, чем забыть о системе до серьёзной поломки и дорогостоящего ремонта. И доверяйте работы только специалистам, имеющим необходимый опыт работы и подходящее для обслуживания и ремонта автокондиционеров оборудование.