Сентябрь-2026: рост локализации и падение прибыли у дилеров

Доля российской сборки за 9 месяцев 2026 года достигла 63,8%, Tenet T7 ворвался в тройку лидеров продаж, а цены на новые автомобили впервые за долгое время показали отрицательную годовую динамику. Но за сухими цифрами скрывается суровая реальность автобизнеса: 92% участников рынка фиксируют падение продаж. Что происходит — разбираемся вместе с экспертом.

По итогам сентября 2026 года российский автомобильный рынок продемонстрировал противоречивую картину. С одной стороны, итог за 9 месяцев плюсовой, а локализация производства бьёт исторические рекорды. С другой — сентябрьские регистрации показали отрицательный тренд, а закрытый опрос участников рынка зафиксировал глубокую коррекцию спроса. Рынок переходит от высокого роста к жёсткой борьбе за прибыльность в условиях рыночной турбулентности.

В январе — сентябре 2026 года общий объём рынка новых транспортных средств в России, по данным Минпромторга, достиг 1 067 840 единиц, прибавив 5,3% к аналогичному периоду 2025 года. В сентябре продажи составили 127 432 штуки, что на 6,6% ниже показателей сентября прошлого года, но на 1,8% выше результатов августа 2026-го.

Разбивка по сегментам за сентябрь выглядит так:

• Легковые автомобили: 114 414 а/м (−6,2% год к году, +0,6% месяц к месяцу). За 9 месяцев — 960 363 а/м (+7,9%).
• Лёгкий коммерческий транспорт (LCV): 7996 а/м (−11,8% год к году, но +15,4% месяц к месяцу). За 9 месяцев — 62 927 а/м (−16,6%).
• Грузовые автомобили: 4124 шт. (−5,4% год к году, +12,8% месяц к месяцу). За 9 месяцев — 37 111 шт. (−8,1%).
• Автобусы: 898 шт. (−16,1% год к году, +9,8% месяц к месяцу). За 9 месяцев — 7439 шт. (−7,8%).

Ключевой вывод: сегмент коммерческого транспорта (LCV, грузовые, автобусы) продолжает находиться в глубоком минусе, а весь прирост рынка за 9 месяцев (+5,3%) обеспечен исключительно легковыми машинами. Но в сентябре и эта часть рынка начала буксовать.

Доля автомобилей российской сборки за 9 месяцев достигла 63,8%. В абсолютном выражении производство в РФ выросло на 22,3% — до 681 381 транспортного средства.

Отдельно стоит отметить сегмент электромобилей и гибридов — за 9 месяцев реализовано 98 699 шт. (+92,6% к АППГ). Их доля в общем рынке достигла 9,2%. При этом доля отечественной продукции в сегменте электромобилей и гибридов составила 28,1% против 12,5% годом ранее.

Топ-5 брендов на рынке новых легковых автомобилей (сентябрь-2026, данные «Автостат»):

1. Lada: 28 388 а/м (доля 24,67%, +7,6% к АППГ).
2. Haval: 13 400 а/м (доля 11,65%, −19,6% к АППГ).
3. Tenet: 12 423 а/м (доля 10,80%).
4. Geely: 6267 а/м (доля 5,45%, −35,7% к АППГ).
5. Changan: 6125 а/м (доля 5,32%, +4,4% к АППГ).

Обращает на себя внимание резкое падение продаж Haval (−19,6%) и Geely (−35,7%). На этом фоне Tenet чувствует себя гораздо увереннее, а Changan показывает умеренный рост — помогло падение в прежние времена.

Главная сенсация месяца — Mazda. Бренд показал рост в 3,8 раза (3203 а/м) и прочно сидит в топ-10 продаж. Модель Mazda CX-5 выросла на 309,4% (2915 а/м), подтверждая устойчивый спрос на привоз автомобилей под льготный утильсбор. Также в топ-10 ворвался Evolute (+10,3 раза к АППГ), что напрямую связано с программами субсидирования электротранспорта и топливным кризисом.

Топ-3 модели в сентябре:

1. Lada Granta — 10 820 а/м (9,40% рынка, −9,3% г/г).
2. Tenet T7 — 6362 а/м (5,53%, +404,1% г/г).
3. Haval Jolion — 5605 а/м (4,94%, −7,6% г/г).

Lada Granta — лидер, но продолжает терять свою аудиторию. Tenet T7 обосновался на втором месте, а Haval Jolion скатился на третью строчку. В десятку лидеров также вошли Lada Vesta, Tenet T4L, Lada Niva Travel, Lada Niva Legend, Lada Iskra, Belgee X50+ и Mazda CX-5.

Региональными лидерами по продажам новых легковых автомобилей за 9 месяцев стали:

• Москва: 124 571 а/м (13%).
• Московская область: 68 601 а/м (7%).
• Санкт-Петербург: 54 365 а/м (6%).
• Республика Татарстан: 45 346 а/м (5%).
• Краснодарский край: 39 295 а/м (4%).

Тут картина достаточно стабильная, даже несмотря на чувствительное проседание продаж в Южном и Северо-Кавказском регионах в этом году.

По данным «Автостата», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля по итогам 9 месяцев 2026 года составила 3,41 млн рублей. Интересный факт месяца: цена на новые автомобили снизилась на 1,8% месяц к месяцу.

И вообще в этом году цены на новые автомобили чаще снижались, чем росли. А причина сентябрьского отката, скорее всего, кроется в падении трафика: в конце августа многие производители начали поднимать цены и убирать скидки, но что-то пошло не так, и мы увидели статистический разворот.

Данные «Автостата» и Frank RG за сентябрь фиксируют заметное охлаждение рынка автокредитования.

• Кредиты на новые автомобили: −19% в штуках и −18% в рублях год к году.

Снижение объёмов кредитования на новые машины почти на 20% напрямую коррелирует с падением продаж и ростом активности в аналогичном периоде прошлого года. В 2025 году на информацию о предстоящем росте утилизационного сбора граждане отреагировали спешными покупками новых автомобилей по старым ценам даже в кредит.

Импорт легковых автомобилей (сентябрь-2026) составил 32,6 тыс. автомобилей (−3% к АППГ). География — Китай (70,3%), Киргизия (19,1%), Беларусь (2,9%). Лидер среди импортируемых моделей — Mazda CX-5.

Импорт новых автомобилей просел и выглядит странно — вероятно, это эффект роста стоимости валют и готовности официальных дилеров идти навстречу покупателю и договариваться по цене. 

По итогам сентября я провёл традиционный опрос среди участников рынка. В голосовании по новым автомобилям приняли участие 983 человека, из которых 350 можно отнести к непосредственным участникам рынка, а 633 — к наблюдателям, которым интересен результат опроса. Результаты получились отрезвляющими.

Динамика продаж (сентябрь к августу):

• 92% участников зафиксировали падение объёмов продаж;
• 2% остались на прежнем уровне;
• 6% показали рост.

Динамика прибыли (сентябрь к августу):

• 83% участников зафиксировали падение прибыли;
• 12% остались на прежнем уровне;
• 5% показали рост.

Главный инсайт: объёмы просели сильнее, чем прибыль. Когда 92% рынка видят падение продаж, но при этом падение прибыли фиксируют только 83%, а 17% рынка сохранили или даже нарастили маржу, это означает одно. В условиях, когда бороться за объёмы стало сложнее, игроки предпринимают попытки сохранения маржинальности. Вряд ли это даётся легко, и многие, судя по тренду со средними ценами, не выдерживают и торгуются с клиентами всё ниже и ниже.

Девять месяцев 2026 года российский авторынок завершил в плюсе, но сентябрь уже чётко обозначил смену тренда. Суммирую:

• Рынок новых ТС: 1 067 840 ТС (+5,3% к 9 месяцам 2025 года).
• Доля российской сборки: 63,8% (+8,9 п.п. г/г).
• Гибриды и электромобили: 9,2% рынка, +92,6%.
• Настроения дилеров: глубокая коррекция спроса, переход к удержанию маржи.

Рынок входит в четвёртый квартал в состоянии реальной турбулентности. Основные риски, вызовы и изменения:

1. Исчерпание эффекта низкой базы: в IV квартале 2025 года рынок был достаточно активен, поэтому показать рост в штуках будет крайне сложно. Если честно, без каких-то кардинальных рыночных сигналов роста к прошлому году вообще можно не ожидать. А падение спроса, как известно, ведёт и к снижению доходности.
2. Прекращение господдержки: именно она помогла реализовать почти 20% новых автомобилей в этом году, и вот эти программы остановлены. А поэтому предположу, что уже в октябре мы можем увидеть статистическое падение не только к прошлому году, но и к сентябрю этого. И те игроки, у кого товарные запасы высоки, будут давить на рынок скидками, чтобы выжить. 
3. Новый утильсбор: неизбежное наступит 1 января 2027 года — утилизационный сбор на легковые автомобили увеличится на 10%, и всё вновь подорожает. Станет ли это стимулом для всплеска продаж в четвёртом квартале? Шансы на оживление есть, но вряд ли они сыграют ярко. Большинство неофициального импорта приходится на льготную ставку, а она не меняется. Ну а официальные игроки не будут торопиться повышать цены — они живут в поиске компромисса между спросом и ценообразованием.

А ещё есть курсы валют, влияющие на спрос то в одну, то в другую сторону... Квартал будет не самым простым.

Если у вас есть информация по своим регионам или наблюдения за динамикой скидок в автосалонах, пишите в комментариях, обсудим детали.