Renault планирует подогреть интерес покупателей к электрическому хэтчбеку Megane E-Tech с помощью его новой «заряженной» версии. Об этом гендиректор компании Фабрис Камболив рассказал изданию Auto Express в ходе международного автосалона в Мюнхене.
- Спрос на батарейную «Меган» упал в том числе из-за внутренней конкуренции с субкомпактными электрокарами Renault 4 и Renault 5. Чтобы увеличить рыночную дистанцию между этими моделями, для Megane E-Tech готовят не только спортивный стайлинг-пакет, но и батарею увеличенной ёмкости.
- Сейчас топовым для хэтчбека является блок аккумуляторов на 60 киловатт-часов, обеспечивающий запас хода в 459 километров. При этом для чуть более крупного родственного кроссовера Renault Scenic E-Tech доступна батарея ёмкостью 87 киловатт-часов, с которой можно проехать 615 километров. Построенный на той же платформе AmpR Medium Nissan Leaf нового поколения имеет батарею на 75 киловатт-часов, заряда которой также должно хватать на 600 с лишним километров пробега. Все три электромобиля оснащаются 218-сильным электромотором на передней оси.
- Главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер заявил журналистам, что внешний редизайн Megane E-Tech также потребуется, поскольку «будет очень сложно убедить людей платить за автомобиль больше», просто установив в него увеличенную батарею, что само по себе приведёт к росту цены. Предполагается, что хот-хэтч снабдят агрессивными бамперами и более крупными колёсами.
Премьера «горячего» Renault Megane E-Tech ожидается в течение следующих шести-девяти месяцев. Не исключено, что с ним возродят спортивный бренд Renaultsport — на такую возможность журналу Autocar намекнул тот же Фабрис Камболив, не уточняя, получит ли шильдик RS именно «Меган». От его использования отказались пару лет назад: на тот момент предполагалось, что все будущие спорткары компании станут частью линейки Alpine.
Если возрождать Renault Megane RS, то с бензиновым или электрическим мотором?
Я за бензин
Я за электричество
Подождите
Новости загружаются
