Peugeot, Citroen, Renault, Bugatti… Автопроизводители из Франции десятилетиями (а кое-кто и больше века) делают машины вне формата и времени. Своеобразный подход к дизайну, конструкции и сборке породил немало стереотипов, и в словосочетании «французский автомобиль» сегодня каждый найдёт что-то своё: наивное, технологичное или пленительное. Собрали шесть необычных предложений на Авто.ру для тех, кому небезынтересны четырёхколёсные «французы».
Peugeot 403
Откроет подборку седан-старичок, рождённый в середине пятидесятых. Модель 403 прославилась как «машина Коломбо»: знаменитый киносыщик в исполнении актёра Питера Фалька передвигался по Лос-Анджелесу на простеньком «французе» — правда, в элегантной кабриовариации со складной мягкой крышей. Сборка 403-го завершилась в 1966 году, а всего свет увидело больше 1,2 миллиона экземпляров — их выпуском занимались заводы во Франции, Австралии, Новой Зеландии, Аргентине и Уругвае.
Выставленный на Авто.ру седан был выпущен в 1964 году, незадолго до завершения производства модели. В комментарии к объявлению нет ровным счётом никакой полезной информации, так что ориентироваться до звонка продавцу можно лишь на пробег (указаны 90 000 километров) и фотографии. На снимках Peugeot выглядит хорошо. Под капотом стоит 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, отдача которого составляет 65 сил. В каком состоянии агрегат (и другие узлы автомобиля, включая «механику» с рычагом на рулевой колонке) находится сегодня, неизвестно, но просят за находку 4 000 000 рублей.
Посмотреть объявление
Peugeot 205 GTi
Этот Peugeot из восьмидесятых нельзя назвать классикой, но по меркам рестомодов это неплохой пример реновации, где под немолодым кузовом скрывается современная начинка с убедительным потенциалом. Если оригинальный 205 GTi — мечта бензиноголовой европейской молодёжи тех лет и персональный ответ Гольфу GTI — предлагал 105 либо 128 сил в зависимости от мотора (на 1,6 или 1,9 литра) и года выпуска, то попавший на Авто.ру мини-монстр обладает 180-сильной отдачей. И едет на все вложенные в доводку деньги.
Восьмиклапанная «четвёрка» объёмом 1,9 литра уступила место более современному фирменному «шеснарю», форсировкой которого удалось получить достойный результат. Лёгкий, но дополнительно похудевший для дела автомобильчик разгоняется до 100 км/ч за шесть секунд (оригинальный 205 GTi пулял примерно за восемь) и проезжает дрэговые четверть мили за 13,9 секунды — уровень современных машин с претензией на спорт. Обширные доработки затронули также подвеску, тормоза и трансмиссию, но при покупке клиенту достанутся оригинальные узлы для «отката» к заводской комплектации. Штатные детали экстерьера тоже в комплекте, а стоимость занятного предложения — 2 000 000 рублей.
Посмотреть объявление
Renault Clio RS
Компактная, юркая, точная и цепкая в поворотах «клюшка» Renault — завсегдатай трек-дней и крайне лояльная к тюнингу машина. Моделей в оригинальной комплектации в продаже — минимум, ведь заводной характер RS, приправленный даже незначительной технической доводкой, проявляется сильнее. Вот и эта трёхдверка из Москвы выставлена на Авто.ру в нештатном исполнении.
В шасси и трансмиссии Clio RS за время эксплуатации появились новые элементы: амортизаторы и спортивные пружины, диски и колодки тормозной системы, новый выхлоп, короткая главная пара, дифференциал повышенного трения и лёгкие кованые колёса со спортивными шинами Nankang. Двухлитровый (200 сил) мотор, судя по отсутствию информации в описании, форсировке не подвергался — в числе нештатных элементов лишь свечи, катушки и опоры. Покупателю с 1 600 000 рублей в кармане достанутся ещё и оригинальные компоненты Renault: заводская выпускная система и детали подвески. Обещана также ткань для анатомических кресел Recaro. Причина продажи беспроблемной на вид «зажигалки» удивительна: Clio RS просто стоит без дела.
Посмотреть объявление
Renault Megane E-Tech
Доступны в продаже и заряженные RS-версии хэтча Megane (те, что посвежее, — в 300-сильной заводской прокачке), однако сама легковушка в нынешнем поколении стала квазикроссовером. Да ещё и электрическим!
На Авто.ру к моменту подготовки материала фигурирует лишь одна такая новинка. Заказной Меган выпущен в 2022 году и предлагается с доставкой из Германии. В анфас электрокар кажется массивным, но на самом деле он не крупнее компактного паркетника. В пятиместном салоне доминируют текстильная отделка и экраны, а силовая установка включает в себя 131-сильный тяговый модуль у передних колёс и тонкокорпусную батарею LG на 40 киловатт-часов под полом. В цикле WLTP переформатированный Megane уезжает на 300 километров, так что при использовании в городе на подзарядку не придётся заезжать каждый день.
Заплатить за находку с небольшим европробегом (обозначены 22 000 километров) нужно 3 525 000 рублей. Срок доставки в объявлении, увы, не указан.
Посмотреть объявление
Alpine A110
Суббренд Renault, возрождённый в 2017 году, явил миру автомобиль, который быстро завоевал уважение придирчивой драйверской тусовки. Лёгкий среднемоторный Alpine A110 решён в духе спорткаров Porsche, что во многом определило покупательский интерес. А переосмысленный дизайн с оглядкой на одноимённую берлинетту из 1960-х отсеял любые разговоры о вторичности образа. В общем, перерождение вышло удачным.
Сегодня о бензиновых машинах Alpine мы вновь говорим в прошедшем времени : у марки трудности и смена политики. Но пуристские автомобили по-прежнему всплывают в продаже. Один из таких — как раз в облегчённой версии Pure — продают в Иркутске. 1,8-литровый турбомотор насыщенно-синей двухдверки 2018 года выпуска развивает 252 силы. Всё в порядке с управляемостью, динамикой и эмоциями за рулём, а пробег за восемь лет не достиг и пяти тысяч километров. Попрощаться с почти новеньким A110 готовы за 7 979 000 рублей. Альтернативных предложений на Авто.ру пока нет.
Посмотреть объявление
Citroen C6
Закончит подборку машин «фабрике ун Франс» пышный седан, с которым компания Citroen намеревалась закрепиться в бизнес-классе. С 2005 по 2012 год C6 словно обдавали контрастным душем: краткие всплески интереса на фоне спада популярности от года к году, премии за дизайн, высокие оценки за комфорт и плавность хода, доминирование оппонентов и неутешительные прогнозы… Как автомобиль Citroen явно получился, но успеха не достиг. К счастью, сегодня негативного шлейфа за большущей 4,9-метровой моделью никто не разглядывает, и сам C6 воспринимается интересным вариантом для ностальгирующих бизнесменов.
Обитающий в Тульской области седан продаётся по интересной цене: 1 000 000 рублей ровно. Продавец в объявлении описывает C6 как исправный автомобиль, когда-то приобретённый по любви, но выбывающий из гаража ввиду невозможности уделять внимание. Приложить руки кое к чему придётся, хотя на снимках Citroen смотрится опрятно. Под капотом стоит трёхлитровый V6 на 211 сил — старший из предлагавшихся бензиновых агрегатов. Ассистирует ему шестиступенчатый «автомат», а ведущие колёса здесь передние. Произведённый в 2006 году автомобиль покрыл 216 500 километров, так что качественный сервис не стоит откладывать на потом. Что именно в Ситроене требует отладки, из описания не ясно, зато возможность торга в комментарии прописана. А значит, потенциально живой бизнес-класс с безрамочными дверьми, запоминающимся образом и безаварийным прошлым можно взять за шести-, а не семизначную сумму.
