Китайское издание Sohu провело независимые испытания электрического кроссовера Xiaomi YU7 2026 года выпуска в исполнении Max. По паспорту запас хода этого электрокара должен составлять 750 километров по циклу CLTC, однако в ходе тестов машина проехала менее 500 километров.
- Для испытаний взяли YU7 с 21-дюймовыми колёсными дисками, давление в шинах на момент тестов составляло 2,9 бара, был выбран режим движения Сomfort, в салоне находилось два человека (водитель и пассажир), а температура выставлена на 23–24 градуса по Цельсию при плюс 30 градусах за бортом. Кроссовер ехал по кольцевому маршруту протяженностью 84 километра со скоростью около 100 километров в час.
- В результате YU7 преодолел 483 километра, прежде чем запас хода на приборной панели обнулился, и ещё девять километров электрокар смог проехать на остатках энергии, пока батарея не разрядилась полностью. Итоговый результат — 492 километра, что составляет примерно 65,5% от заявленного автопроизводителем запаса хода. При этом китайская методика расчёта запаса хода CLTC на 15–25 процентов оптимистичнее более точного европейского WLTC. Но даже с учётом этого разница между реальными и «паспортными» показателями у Xiaomi YU7 Max внушительная.
- Средний расход энергии, по данным бортового компьютера, составил 20,2 кВт·ч на 100 километров. Зарядка от 0% до 100 % заняла 37 минут, а от 5% до 70% — 14 минут.
Несколькими днями ранее в китайской соцсети Weibo появились фотографии «заряженной» версии Xiaomi YU7 с приставкой Ultra — аналогичный вариант уже есть у седана SU7, ему положена силовая установка мощностью 1548 л.с. и 1770 Нм. При этом сама Xiaomi пока не подтвердила появление YU7 Ultra на рынке.
Верим цифрам, которые обещает автопроизводитель?
Верим, потому что слишком много разных влияющих факторов
Не верим, они врут, чтобы продавать
Подождите
Новости загружаются
