Топ за свои деньги? Каким получился кроссовер Xiaomi и кто его конкуренты

Китайский IT-гигант Xiaomi становится серьёзным игроком на автомобильном рынке, ведь всего за семь месяцев компания продала более 100 тысяч машин. И это в статусе новичка и с единственной моделью в линейке! А в следующем году гамму пополнит кроссовер. Рассказываем, каким получился потенциальный бестселлер Xiaomi и кто его соперники.

Xiaomi YU7

Xiaomi YU7 — это, по сути, приподнятая и слегка видоизменённая версия седана SU7: электрокары созданы на одной платформе, колёсная база у них идентична (3000 мм), а габаритная длина каждой из моделей — около пяти метров. Из важных дизайнерских отличий: иной стиль фонарей, другой механизм дверных ручек (они у паркетника выдвижные), а также чёрный обвес по периметру. 

Первой сертифицирована полноприводная версия Xiaomi YU7, два электромотора которой выдают 691 л.с. Максимальная скорость автомобиля снаряжённой массой 2,4 тонны составляет 253 км/ч.

Другой официальной информации пока нет, но можно ожидать унификации с седаном по оформлению салона и 800-вольтовой батареи ёмкостью как минимум 101 киловатт-час. Предполагается, что новинка будет стоить от 300 до 400 тысяч юаней (41–55 тысячи долларов) и выйдет на рынок в июне 2025 года.

Tesla Model Y

Американский электрокар — один из главных ориентиров для Xiaomi. На рынке модель присутствует уже пятый год, и каждый месяц в одном только Китае продаётся от 30 до 50 тысяч машин! Внешность и салон Tesla Model Y ни разу не менялись: компания Илона Маска только точечно улучшала отделочные материалы и внедряла мелочи вроде новых дисков.

Базовая заднеприводная версия (299 л.с.) стоит в КНР 250 тысяч юаней (34 тысячи долларов), оснащается батареей на 60 киловатт-часов и проезжает без подзарядки до 554 километров по циклу CLTC. Ещё есть полноприводные версии с аккумуляторами на 78 киловатт-часов. Они развивают 450 л.с. и 486 л.с., а запас хода составляет 688 и 615 километров соответственно. Цена на такие машины — от 291 до 355 тысяч юаней (40–49 тысяч долларов).

Zeekr 7X

Ещё один конкурент YU7 есть в линейке Zeekr — кроссовер 7X. Он немного крупнее Tesla Model Y, выгодно отличается от «американца» оформлением и качеством салона, предлагает более мощные электродвигатели, более ёмкие батареи, превосходит по запасу хода, возможностям персонализации и при этом существенно дешевле! На рынок новинка Zeekr вышла в конце сентября, но продажи уже преодолели отметку в 50 тысяч штук.

Базовый 7X — это задний привод (422 л.с.), аккумулятор на 75 киловатт-часов и запас хода 605 километров. Цена — 230 тысяч юаней (32 тысячи долларов). В самой простой версии есть кресла с вентиляцией, массажем, памятью и оттоманками, аудиосистема с 21 динамиком и проекционный экран!

Топовый кроссовер с полным приводом (646 л.с.) оснащается батареей на 100 киловатт-часов, может проезжать до 705 километров на одной зарядке, у него есть пневмоподвеска, а стоит машина 270 тысяч юаней (37 тысяч долларов). Вероятно, на родине именно Zeekr станет одним из главных оппонентов Xiaomi.

BYD Sea Lion 07

Одним из лидеров сегмента, в который входят IT-гигант со своим паркетником, естественно, является компания BYD. И одно из ключевых преимуществ модели Sea Lion 07 — цена: автомобиль стоит от 190 тысяч юаней (26 тысяч долларов)! За эти деньги привод будет задним (231 л.с.), батарея вмещает 72 киловатт-часа, а запас хода составляет 550 километров. В базовой комплектации предусмотрены 11 подушек безопасности, аудиосистема с 12 динамиками, передние кресла с вентиляцией и подогревом, а также адаптивная подвеска.

Есть в гамме более мощные (313 л.с.) и «дальнобойные» (610 километров) заднеприводные версии с большим набором опций, а на вершине линейки располагается полноприводный Sea Lion 07 с пиковой отдачей 530 л.с. Такой кроссовер стоит 240 тысяч юаней (33 тысячи долларов) и проезжает без подзарядки 550 километров.

AITO M5

Телекоммуникационный гигант Huawei проявил интерес к авторынку раньше: у компании целая плеяда совместных проектов с китайскими марками и собственный бренд AITO. Однако пока кроссовер M5 звёзд с неба не хватает: в 2023 году продано всего 34 тысячи машин, причём электромобилей — всего треть, остальное — гибриды. А после планового обновления в 2024 году гамму сократили, убрав электрическую версию с полным приводом.

Теперь на вершине линейки — гибрид (496 л.с.) с бензиновым ДВС-генератором объёмом 1,5 литра, батареей ёмкостью 42 киловатт-часа и запасом хода на электротяге 230 километров. Общая же автономность — 1275 километров. Стоит такой кроссовер 280 тысяч юаней (39 тысяч долларов). Самый простой AITO M5 — тоже гибрид, но с задним приводом (272 л.с.), тем же аккумулятором и автономностью 255–1440 километров за 250 тысяч юаней (34 тысячи долларов).

Между ними расположился заднеприводный (272 л.с.) электрокар с батареей на 83 киловатт-часа и запасом хода 602 километра. Такой AITO M5 стоит 270 тысяч юаней (37 тысяч долларов). Всем кроссоверам положены автопилот и мультимедийные Huawei, у задних пассажиров могут быть отдельные планшеты, а на переднем тачскрине можно играть в видеоигры.