Шасси электрокара «Атом» уже прошло первые дорожные испытания, но в кузове стороннего производителя. Сейчас разработчики готовят к первым тестам на надёжность предсерийные варианты полноценного собственного кузова электрокара, основная особенность которого — отсутствие центральных стоек. Кроме того, программа испытаний предусматривает почти полсотни краш-тестов.
- Силовую структуру кузова «Атома» планируется делать из пяти разных видов сталей и алюминия, применяя материалы в соответствии с запрограммированными зонами деформации. Часть компонентов будет выполнена методом горячей штамповки. Защищать от коррозии кузов будут при помощи оцинковки с обеих сторон, катафорезного грунта и обработки скрытых полостей воском.
- 10 лет эксплуатации в условиях мегаполиса или региона с морским климатом сымитируют при помощи помещения кузова в камеру соляного тумана, где в воздухе распыляется раствор соли. После 1450 часов выдержки тестовый кузов распилят и проанализируют на степень устойчивости к коррозии. ЛКП также будут проверять на способность противостоять ржавчине.
- Полностью собранные тестовые машины тоже исследуют при помощи соляной камеры, но в этом случае проверка туманом будет сочетаться с тестами на полигоне, где электрокарам предстоит ездить по брусчатке и водно-соляному раствору. Такое испытание имитирует пять лет эксплуатации.
- Перед стартом серийного производства «Атомы» проведут через три серии краш-тестов. Конечная цель разработчиков — получить уровень безопасности, эквивалентный четырём звёздам по системе C-NCAP (применяется в Китае).
В конце августа разработчики «Атома» рассказали, как будет обеспечена безопасность пассажиров в условиях отсутствия средних стоек. Недостающие силовые элементы интегрируют в края дверей и пороги. Сами двери снабдят сервоприводами и замками с несколькими вариантами разблокировки.
Кузов без средних стоек — как вам?
Это круто, будет очень удобно
Вроде ничего, но придётся привыкать
Думаю, это всё же небезопасно
Подождите
Новости загружаются
