Электрокар «Атом» получит низковольтную систему, разработанную в России. Создатели будущей новинки объясняют необходимость оригинального проектирования уникальной компоновкой «Атома» и его техническими особенностями. 12-вольтовая архитектура проходит лабораторные испытания в Москве, Санкт-Петербурге и китайском Нанкине.
- Электрическая составляющая «Атома» делится на две части — 400-вольтную, в которой задействованы силовые компоненты, и 12-вольтную, отвечающую за работу электронных управляющих модулей.
- Спецификой низковольтной архитектуры «Атома» называют её децентрализацию. В системе отсутствует центральный контроллер: функционал архитектуры разделён на несколько зон, за каждую из которых отвечает отдельный модуль. Это, к примеру, водительские ассистенты, медиасистема и управление шасси.
- Разработчики утверждают, что такой подход не только повышает надёжность системы, но и позволяет со временем её масштабировать. Кроме того, в ряде случаев нет необходимости активировать всю систему, ограничиваясь запуском отдельных блоков, что снижает расход энергии.
- Ряд компонентов системы поставщики «Атома» разработали непосредственно под этот проект. Многоэтапная программа испытаний подразумевает тесты как отдельных деталей, так и системы в целом и в лабораториях, и на прототипных автомобилях.
- Серийное производство «Атома» планируется запустить в июле нынешнего года. По предварительным данным, собирать электрокары будут на мощностях столичного завода «Москвич».
Некоторые элементы остекления «Атома» также были разработаны специально для электрокара. К примеру, лобовое стекло, производство которого освоено на Борском заводе, адаптировано для проекционного дисплея и камер комплекса водительских ассистентов.
Разбираетесь в автомобильной электрике?
Само собой, как же без этого
Могу предохранители поменять
Я к розетке-то подходить боюсь
Подождите
Новости загружаются
