Toyota, Honda, Nissan и Mazda в совокупности выпустили на своих китайских заводах немногим более миллиона автомобилей за первую половину финансового года (с апреля по сентябрь). По данным Nikkei Asia, это самый низкий уровень с 2008 года и на 63% меньше, чем в 2020-м, когда объём производства составил 2,8 миллиона машин. Эксперты отрасли объясняют тенденцию планомерным сокращением спроса в Китае на автомобили с традиционными ДВС.
- Сложнее всего приходится компании Honda. Она выпустила в Китае 131,7 тысячи автомобилей, что на 60% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В сравнении с 2020-м спад составил 90%. У Nissan падение достигло 49 и 80% соответственно (163,2 тысячи машин).
- Абсолютным лидером по объёмам производства стала Toyota, которая выпустила 663 тысячи автомобилей, однако снижение объёма составило почти четверть в сравнении с 2020-м. Компания Mazda единственной из крупных японских автопроизводителей смогла выйти в плюс, увеличив выпуск автомобилей на 43% по сравнению с первой половиной 2025 финансового года.
- Издание отмечает, что уход какого-либо японского бренда с рынка Китая маловероятен, несмотря на снижение спроса. Доля КНР в общем объёме продаж у этих компаний составляет от 17 до 21%, что делает для них китайский рынок вторым по значению после США.
- Издание CarBuzz уточняет, что падение продаж на местном рынке фиксируют и производители из других регионов мира, включая, к примеру, BMW, Porsche, GM и Ford.
Автопроизводители КНР тем временем рассчитывают компенсировать снижение активности покупателей в КНР ростом на внешних рынках, в том числе при помощи локализации производства. К примеру, Great Wall планирует запустить сборку электрокаров марки Ora в Болгарии, увеличив европейские продажи до 60 тысяч машин в год уже по итогам 2027-го.
Как думаете, Китай выдавит зарубежные компании с местного рынка?
Подождите
Новости загружаются
Фото на обложке: Honda
