Китай охватила мода на автотуризм. Во всяком случае, такой вывод напрашивается после прогулки по выставке: едва ли не на каждом стенде можно было найти если не специальную экспедиционную модель, то хотя бы адаптированную для дальних поездок модификацию. Собрали для вас самые интересные проекты.
GWM Poer
На нашем рынке внушительный пикап известен под именем KingKong и продвигается на стыке сегментов утилитарного транспорта и машин для активного отдыха. Вот и на этот раз концерн Great Wall решил подчеркнуть вовсе не рабоче-хозяйственные таланты модели, а широчайшие возможности такого типа кузова для обустройства быта в путешествиях.
В коллаборации с фирмой Wild Land автомобильный бренд создал особый трансформируемый жилой модуль для установки на грузовую платформу. Сама по себе идея не нова, но размеры Поэра позволили организовать на борту практически трёхкомнатную квартиру! На стоянке композитные модули выдвигаются вверх, образуя двухуровневое жилое пространство со спальней. А раскладывающаяся веером на 180 градусов маркиза формирует обширную уличную зону, защищённую от солнца или осадков. Причём под таким тентом спокойно помещается в полный рост даже баскетболист.
При этом в транспортном положении модуль превращается в закрытый багажный отсек для перевозки набора складной мебели, портативной кухни и вещей путешественников.
В качестве шасси для импровизированного дома на колёсах выбрали гибридную модификацию Hi4T и слегка её доработали для повышения проходимости. В частности, Poer получил «зубастые» шины, шноркель и фронтальную лебёдку — разумный набор, чтобы забраться подальше в дикую природу и не чувствовать себя там беспомощным.
BAIC BJ30
Этот среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра — одна из главных серийных новинок Пекинского автосалона, на которую марка делает большую ставку. Чтобы было понятно: концепцией BJ30 напоминает Haval Dargo, то есть старается сочетать удобство городского паркетника с действительно повышенной проходимостью. Есть полный привод, дальнобойная гибридная версия с запасом хода больше 1000 км — в общем, удачная заготовка для не слишком сложных путешествий.
На выставке BAIC продемонстрировал, как может выглядеть специальное исполнение для автотуризма. На первый взгляд, китайцы применили стандартный набор улучшений: австралийские шины Black Bear All Terrain с развитым протектором, экспедиционный багажник на крышу, раскладной боковой тент, прочные грузовые кофры, сэндтраки и так далее.
Но главная фишка BJ30 скрыта в салоне. Вместо среднего подголовника заднего дивана можно поставить крепление для проектора, а спереди подвесить на специальные крючки экран. С учётом раскладываемых в ровную поверхность сидений получается просторное ложе на двоих с мобильным кинотеатром — любимый сериал покажут на природе с максимальным комфортом.
Qiyuan E07
Заточенный на выпуск электромобилей и гибридов суббренд компании Changan удивил международную публику типично китайской смелостью в воплощении идей. Вчера показали на концепте кузов-трансформер, сегодня — запустили оригинальное решение в серию.
E07 — это уникальное в своём роде сочетание форматов кросс-купе и пикапа. В повседневности Qiyuan особо ничем не привлекает внимание: типичный современный электрокар с лаконичным дизайном и мощной силовой установкой (один или два мотора отдачей до 600 сил). Но когда нужно перевезти что-нибудь громоздкое или отправиться на природу с кучей спортивного инвентаря, покатое заднее стекло надвигается на крышу, борт откидывается вниз и багажник превращается в открытую грузовую платформу! Вживую процесс выглядит завораживающе.
Правда, ворсовая отделка отсека и отсутствие перегородки с пассажирским салоном делают трансформацию возможной только в хорошую погоду. Зато не придётся думать о том, что взять с собой: и для палатки найдётся место, и для велосипеда. Ведь E07 — электрокар весьма крупный: длина превышает пять метров, колёсная база достигает 3120 мм, так что с откинутым бортом платформа получается вместительной.
Ford Ranger
Вернёмся к классическим пикапам. Уловив интерес китайцев к путешествиям, имеющие в этом немалый опыт американцы показали, на что способен серийный и в общем-то не очень крупный Ranger. Упор при доработке машины сделали на грамотную организацию пространства и тотальную функциональность — каждый сантиметр грузового отсека здесь постарались использовать по назначению.
Бортовую платформу надстроили экспедиционным багажником, упаковав на верхний этаж спиннинги, домкрат типа хайджек и даже портативный душ. При этом на нижнем уровне нашлось достаточно места для пары кроссовых мини-мотоциклов и соответствующей экипировки. Получилось аккуратно, стильно и практично.
В том же ключе доработали технику. Если не присматриваться, так сразу и не заметишь, что Ranger получил необходимые настоящему внедорожнику лебёдку и шноркель — они грамотно вписаны в обводы кузова. И даже покрышки Goodyear Wrangler Territory AT выглядят не слишком «злыми», больше напоминая обычные шоссейные шины. Иными словами, у Форда получился пикап для дела — внимание почти не привлекает, зато нужные задачи на сложной местности выполняет исправно.
Dadao Recent
Новая марка совместного предприятия JMC и Ford год назад стартовала с выпуска утилитарных пикапов на платформе американского Рейнджера. Но китайцы быстро осознали, что выносливое рамное шасси с 2,3-литровым турбомотором Ecoboost (258 л.с.), восьмиступенчатым классическим «автоматом» ZF и полным приводом с понижающей передачей пригодно и для более масштабных проектов. Например, постройки внедорожного автодома.
Модель под названием Recent получила полноценный жилой модуль со спальней, гостиной, кухней, встроенным санузлом и кондиционером. Примерно по такому же принципу сделан Helix 2200 российской компании «Автокемпер Пром», который мы протестировали минувшей зимой, но фордовская основа позволила дать путешественникам куда больше свободы — внутри автодома зажатым себя совершенно не чувствуешь.
К тому же самые разбитые дороги для Dadao — не помеха. Машину щедро упаковали оффроудными опциями, начиная от лебёдки, шноркеля и усиленных колёс с шинами BF Goodrich до светодиодных прожекторов и силовой защиты.
Jetour Box
Молодой бренд концерна Chery сделал автопутешествия главной темой своего имиджа. Неслучайно модельная гамма прирастает особыми экспедиционными исполнениями, марка разрабатывает собственную линейку полезных аксессуаров и оборудования для кемпинга. Особое место во всей этой истории занимает специализированный прицеп Box («Коробка»). Подразумевается, что он сподвигнет на экспедиции и отдых на природе тех клиентов, которые не хотят ради подобных задач переоборудовать повседневный кроссовер или внедорожник.
Автопоезд, конечно, несколько снижает мобильность, зато везёт на себе всё необходимое. Базовая конфигурация трейлера подразумевает наличие на борту портативного газового гриля барбекю, водонагревателя и ёмкости для питьевой воды, раскладных солнечных панелей для энергообеспечения лагеря, запасных канистр с топливом и множества других аксессуаров. За доплату прицеп готовы снабдить даже автономной дизельной «печкой» и набором складной кемпинг-мебели.
Впрочем, Jetour планирует кастомизировать Box под личные запросы каждого клиента, предложив готовое туристическое решение «под ключ». Возможно, однажды такой продвинутый прицеп доберётся и до России.
Deepal G318
Принадлежащая компании Changan марка Deepal в России известна разве что самым знающим специалистам автоиндустрии. Между тем основанный в 2022 году бренд выпускает достаточно интересные электрифицированные модели. В том числе — для путешественников.
К примеру, в Пекине показали совсем свежий пятиметровый внедорожник G318 в «приключенческом» исполнении. Здесь всё как полагается: шины категории All-Terrain; дополнительные светодиодные прожекторы не только на переднем бампере, но также на капоте и экспедиционном багажнике; раздвижной тент, прочные кофры для вещей, удобная боковая лесенка для погрузки.
Однако внимание публики Deepal привлекал совсем другими вещами. А именно — выступающим на добрые 1,5 метра «хвостом» велосипедного багажника и продуманным креплением для раций, штурманского оборудования или экшн-камеры в салоне. Для этого к передней панели за ветровым стеклом прикрутили массивную планку с универсальными шаровыми шарнирами. Сложно сказать, как на такую инновацию посмотрят дорожные инспекторы, но сама по себе идея интересная.
Зато к начинке G318 вопросов ни у кого возникнуть не должно, тут всё на уровне. Последовательная гибридная силовая установка на основе 1,6-литрового ДВС и пары электромоторов на каждой из осей развивает 430 «лошадей» и потребляет на 100 км пути всего 6,7 литра топлива. Пневмоподвеска способна изменять клиренс в пределах 278–348 мм. Межколёсные дифференциалы блокируются. Бортовая электроника предлагает аж 16 ходовых режимов.
Фотографии: Журнал Авто.ру
