Пересели на «китайца»: честные отзывы о Xiaomi SU7 от тех, кто ездил на привычных машинах

Xiaomi SU7 — один из самых хайповых автомобилей последних лет. Он ставит рекорды, шокирует скоростью, попадает в передряги и пользуется огромным спросом. Поэтому даже в России, где машины китайского гиганта официально не представлены, SU7 встречаются регулярно: на Авто.ру почти 100 предложений о продаже Сяоми. Но что об электрокаре думают те, кто купил его после машин привычных марок? Мы поговорили с этими людьми и всё узнали.

Почему купил? На что менять 221-й Мерседес с, без преувеличения, лучшим атмосферным V8 от AMG? Ну где ещё найти ту же магию — гидроподвеска с минимальными кренами, динамические кресла, которые обнимают в поворотах? Ответ оказался неочевидным: на китайский электромобиль! Решение спонтанное, но если уж прыгать в омут, то сразу с головой.

Впечатлился сразу. Машину забрал в Москве в начале января. Зима выдалась бесснежной, поэтому решил ехать домой на летних шинах — тысяча километров по трассе показались мелочью. Всё шло отлично, пока на полпути не накрыла метель. Пришлось резко сбросить с 200 до 80 км/ч, а трассу заметало на глазах. Но зимний режим реально спас — автомобиль стал как влитой: стабильность, предсказуемость, ни малейшего срыва. После этого переобуваться на зиму уже не стал — всё равно оставалось две–три недели до весны. 

Какие были альтернативы? Альтернатив не было. Сравнивать с Tesla — бесполезно: «пустая», скучная, не вызывает эмоций. Zeekr — валкий диван. Taycan — разочарование: по качеству не дотягивает, а ценник вообще не оправдан.

Недостатки. Разве что пластик снизу на дверных картах и порогах — дешёвый на вид. Но всё это легко перетягивается в кожу.

Достоинства. В остальном недостатков нет. Внешность — вызывает интерес у всех без исключения. Дизайн будто собрал лучшее от Porsche, McLaren и Aston Martin. Салон — космос. Ни один немец сегодня не предлагает и половины того, что здесь идёт в базе: автопилот, парковка без участия водителя, режимы езды, роскошная отделка.

Динамика — ураганная. Подвеска — выше всяких похвал. В спорте — будто Bugatti Veyron, в комфорте — как S-класс, автопилот по уровню — круче, чем у Tesla. На 21-дюймовых колёсах с 30-процентным профилем шин машина умудряется не замечать стыков, кочек и перепадов высот. Там, где на Mercedes-Benz приходилось ловить нехилые удары, здесь — эффект левитации, как будто автомобиль скользит по воздуху. Как китайцы смогли добиться такого эффекта от подвески — загадка, но это что-то из будущего.

Xiaomi едет на 10 миллионов, а выглядит на 20. При этом цена — всего шесть миллионов.

Почему купил? После «пятёрки» BMW логично было бы смотреть в сторону 6 серии GT — давно хотел, да и выбор казался очевидным. Но 42 года — это тот возраст, когда хочется чего-то особенного. Надоело передвигаться на скучных машинах, захотелось настоящую игрушку, как у взрослого мальчика. Живём один раз, а что будет завтра — неизвестно.

Решение — эмоциональное, без грамма рациональности: заказал Xiaomi. Не понравится — всегда можно продать. Но почему-то была уверенность, что этот мощный «пылесос» подарит немало эмоций.

В марте 2025 года машина обошлась в 5 600 000 рублей. Заказ — с доставкой из Китая, где её стоимость составила 3 500 000 рублей.

Какие были альтернативы? Выбора особо не было. Либо продолжать ездить на обычном транспорте, либо взять что-то для души и настроения. Выбор очевиден.

Недостатки. После этой машины сложно пересесть на обычную, особенно с ДВС — выбор следующей станет настоящей проблемой. 

В идеале, для полноценного доступа к функциям, конечно же, нужен мастер-аккаунт. Хорошо, что начитавшись форумов, озаботился его получением ещё на этапе заказа машины.

Достоинства. Индивидуальность, современность, новые технологии, электрическая тяга. Относительная практичность: несмотря на внешность и спортивный характер, на ней вполне комфортно передвигаться каждый день. При этом яркий цвет и классный дизайн, неизменно привлекающий внимание окружающих — всё на месте.

Почему купил? Взял как третий автомобиль в семью. Брал не только как машину выходного дня, но и для загородных поездок с семьёй на 200–300 километров. Остальные два автомобиля — дизельный VW Touran для совсем дальних маршрутов и Geely Coolray для города.

Выбор стоял не между «китайцем» и чем-то ещё, а между здравым смыслом и рациональностью. Xiaomi — именитая фирма, которая всегда даёт максимум за свои деньги. Тут ещё и характеристики впечатляющие, а ценник более чем адекватный.

Покупал машину из наличия в Минске в октябре 2024 года. На тот момент стоимость в максимальной комплектации составила около 45 300 долларов.

Какие были альтернативы? Рассматривался Zeekr 001 — интересный вариант, но больше про комфорт, чем про управляемость и мощность.

Вторая альтернатива, которую все считают логичной, — Porsche Taycan. Вот только он в три раза дороже только на «входе», уж не говоря про страховку.

Недостатки. В сравнении с Li или Zeekr фирменное приложение у нас почти бесполезное. Также не получается обновлять прошивку — доступ к серверам обновлений за пределами Китая закрыт. Теоретически обновиться можно, но только платно и через специалистов. Ближайшая точка — в Москве, до туда пока не доехал. Так что пока езжу на китайской версии прошивки. Для меня это единственные минусы — судя по отзывам, так считают и многие другие, что, собственно, объясняет редкость этих машин на вторичке.

Достоинства. Плюсов гораздо больше. Отличная управляемость, сногсшибательная динамика, комфорт на всех местах, включая задние. Много продуманных решений от Xiaomi — встроенный ароматизатор, холодильник и прочее. Можно докупить уйму всяких аксессуаров. Поставил сетку на радиатор, который стоит очень дорого, а в стандарте от летящих камней защищён плохо.

Почему купил? Пересел с Voyah Free, которая совсем не «зашла». Подвеска оказалась слишком мягкой и расхлябанной, слабоваты амортизаторы. Тогда решил, что с китайцами покончено. Но тут появился Xiaomi. Это была любовь с первого взгляда.

Какие были альтернативы? Рассматривались только BMW 7 серии и Mercedes-Benz CLS. Бюджет был в пределах 7 миллионов рублей. Но всё, что попадалось — «уставшие» варианты с пробегом, которые даже смотреть толком не хотелось.

Недостатки. Для такой мощности штатные тормоза слабоваты. Решил вопрос установкой карбон-керамики.

Достоинства. Эта машина, которая дарит эмоции каждый день. Нравится абсолютно всё, особенно теперь, когда поставил передний бампер от версии Ultra.