Mazda подтвердила планы вернуть роторный мотор в спорткары

В Mazda вновь заявили о намерении вернуть роторно-поршневой двигатель к полноценному приводу колёс автомобилей, а не использовать его исключительно в качестве генератора для зарядки тяговой батареи. По словам проектного менеджера Mazda Motor Europe Морица Освальда, производитель хочет сохранить характерные особенности РПД — высокие обороты, звук и вибрации. Об этом пишет британский журнал CarMagazine.

• О том, что будущий роторный мотор сможет непосредственно вращать колёса, в Mazda рассказывали ещё в 2025 году. Тогда технический директор Рюити Умэсита сообщил, что такую схему получит одна из модификаций перспективного спорткара, который рассматривается как наследник RX-7. Альтернативой должна стать последовательно-гибридная установка, где РПД работает генератором.
• Теперь Освальд подтвердил, что Mazda действительно хочет дать водителю возможность непосредственно ощущать работу роторного двигателя. Конкретную модель он не назвал, однако наиболее очевидным кандидатом остаётся будущий спорткар марки.
• Одной из главных проблем РПД по-прежнему является расход топлива и экологические показатели. Для их улучшения Mazda запатентовала специальную систему рециркуляции отработавших газов. Более горячий выхлоп предлагается направлять к турбокомпрессору, а более холодный — через канал внутри корпуса двигателя к охладителю EGR. Это должно снизить рабочие температуры и позволить использовать более бедную топливовоздушную смесь.

• Одним из способов соответствовать современным экологическим требованиям должна стать гибридизация. По словам Морица Освальда, автомобиль сможет начинать движение на электротяге, а роторный двигатель подключать позднее. В компании также не хотят использовать решения, которые лишат машину характерных водительских ощущений, отметил топ-менеджер. В частности, он скептически высказался о вариаторах.

Ранее Mazda зарегистрировала патент на оригинальную архитектуру передней части кузова, предназначенную для спортивного автомобиля с продольным расположением двигателя и задним приводом. Предположительно, наработки могут быть воплощены в родстере Mazda MX-5 следующего поколения.