Фирма INNengine из Испании разработала оппозитный двигатель оригинальной конструкции. В нём четыре цилиндра, восемь поршней, нет клапанов и валов, а рабочий объём — всего 500 кубических сантиметров, пишет The Drive.
Подождите
Видео загружается
- Полулитровый двигатель весит в сборе всего 38,5 килограмма. При этом он развивает 120 лошадиных сил. В качестве тестовой машины-носителя разработчики использовали родстер Mazda Miata.
- У мотора нет головок блоков. Клапаны, коленчатый и распределительный валы тоже не предусмотрены. Цилиндров четыре, но в каждом по два поршня, двигающиеся навстречу друг другу.
- Конструкторы избавились и от шатунов. Цилиндры через ролики опираются на волнообразные диски. Двигаться последние заставляет сила, образующаяся от сгорания топливо-воздушной смеси и давящая на поршень. Интересно и то, что оба конца двигателя симметричные. Коробку передач можно подключить к любому из них. Или к обоим сразу.
- Создатели мотора уверяют, что у него минимальный уровень вибраций и шума. Вдобавок меньше количество деталей якобы делает конструкцию надёжнее. Впрочем, полноценных ресурсных тестов ещё не проводилось. Компактные габариты удобны для использования агрегата в гибридах.
Китайская компания GAC разработала ДВС, работающий на аммиаке. Уровень вредных выбросов от него на 90% ниже, чем от бензинового аналога. При этом реальные перспективы коммерческого использования подобного мотора ещё изучаются.
Стоящая идея?
Выглядит перспективно
Классический ДВС лучше
Я не разбираюсь
Подождите
Новости загружаются
